Mahalliy havo qatnovini normallashtirish uchun aviakompaniyalar havo parklarini qisqa va oʻrta masofalarga uchuvchi samolyotlar bilan toʻldirmoqda. Bularning barchasi aviakompaniyaning byudjetiga bog'liq. Albatta, siz qimmatbaho turbojetli samolyotni sotib olishingiz va flotga kiritishingiz yoki ATP 72 samolyotini sotib olishingiz, bir necha million pulni tejashingiz va uni qisqa masofali aviatsiyani rivojlantirishga sarmoya kiritishingiz mumkin.
Kichik. Turboprop. Yo'lovchi
Samolyot qurilishining rivojlanish tarixi davomida juda ko'p sonli samolyotlar ishlab chiqilgan va qurilgan. Shunday bo'ldiki, faqat yirik uzoq masofali samolyotlar va harbiy samolyotlar eshitildi. Ayni paytda, uzoq masofalarga parvozlar bilan bir qatorda, siz o'rta va hatto qisqa yo'nalishlarda uchishingiz kerak. ATP 72 samolyoti universal qisqa masofali fuqaro aviatsiyasi samolyotlarining ajoyib vakili hisoblanadi.
Uning qanday afzalliklari bor? Chunki u nisbatan kichikva engil. U turbojetli dvigatellarga ega emas, lekin ikkita turbovintli quvvat bloki bilan jihozlangan, bu esa qisqa masofali aviatsiya uchun ancha foydali. Bunday samolyot unchalik ko'p yoqilg'i sarflamaydi va unga xizmat ko'rsatish oson. Uning dizayni kuchliroq samolyotlarning aksariyatiga qaraganda ancha sodda va tushunarli.
ATP 72 - yangi avlod samolyoti. Dvigatel pichoqlari biroz eskirgan ko'rinadi va bu yo'lovchilarni qaytaradi. Biroq, bu keng tarqalgan noto'g'ri tushunchadir. Vintlarni tortish, garchi u kamroq tezlikni bersa ham, turbojet zarbasidan yomonroq emas. Tarixiy jihatdan harbiy samolyotlar ishonchlilik standarti hisoblangan. Turbovintli dvigatellar Rossiya Aerokosmik kuchlarining strategik bombardimonchi samolyotlarida va AQSh Harbiy-havo kuchlarining harbiy transport samolyotlarida muvaffaqiyatli qo'llaniladi. Bu dvigatellar qisqa masofali parvozlar uchun eng mos keladi.
Va shunga qaramay u yo'lovchi
Ko'pgina kompaniyalar ATP 72 samolyotidan transport samolyoti sifatida foydalanishlari ajablanarli. Ayniqsa, Amerika pochta xizmatlari. Mahalliy pochta uchun posilkalar tez yetkazib berilishi va transport juda qimmat emasligi muhimdir. Shunday qilib, ATP 72 ushbu talablarga juda mos keladi. Biroq, uning asosiy ixtisosligi yo'lovchi tashish hisoblanadi. Bu to'liq yo'lovchi samolyoti. Uning sig'imi ushbu toifadagi samolyot uchun juda yuqori - 72 yo'lovchi, styuardlar jamoasi va uchuvchilar jamoasi.
Agar vida bo'lsa, unda faqat "turbo"
Haqiqatan ham parvonali samolyotlar uzoq vaqtdan beri tarixning bir qismi boʻlib kelgan. Ular turbovintli samolyotlar bilan almashtirildi. Bular orasidaKo'rinib turibdiki, tegishli turlar juda katta farqga ega. Turbovintli samolyotlar ancha kuchliroq. Yuk ko'tarish kuchi nafaqat samolyotni, balki ko'plab yo'lovchilarni ham ko'tarish uchun etarli. Bunday holda, kruiz tezligi soatiga 510 km ni tashkil qiladi. Bu mintaqaviy aviakompaniya samolyotlari uchun juda tez. Albatta, bu uzoq masofali samolyotlarga qaraganda sezilarli darajada sekinroq. Qisqa parvoz masofasini hisobga olsak, yo'lovchilarga samolyot aql bovar qilmaydigan tezlikda uchayotgandek tuyuladi.
Dizayn xususiyatlari
Har bir samolyotning oʻziga xos xususiyatlari bor. ATP 72 bundan mustasno emas edi, aksincha - barcha qisqa masofali aviatsiya uchun etalon. Ushbu turbovintli samolyotni loyihalashda eng ilg'or kompozit materiallar qo'llaniladi. Qanotlarning kessonlari 100 foiz uglerod tolasidan iborat. ATP samolyotlari uchun aviatsiya alyuminiyi asta-sekin o'tmishga aylanib bormoqda. Samolyotlar yengil va tezlashmoqda, bu ular uchun jozibador tijorat imkoniyatlarini ochib beradi.
ATP 72 Ukrainada
Bu mamlakatda Tupolev konstruktorlik byurosi kemalari mintaqaviy aviatsiya samolyotlari boʻlishiga qaramay, bu yerda ATP 72 ham mavjud. UTair uning operatori hisoblanadi. Uning parvoz masofasi past va Tupolev samolyotlariga yutqazadi. Maksimal parvoz masofasi 1500 km. Aynan shuning uchun bunday samolyot Rossiyada mashhur emas. Xuddi shu toifadagi samolyotlar turboreaktiv dvigatellar bilan jihozlangan va yonilg'i quymasdan 8000 kmgacha ucha oladi. ATP 72 Rossiya Federatsiyasida ham mavjud, ammo kamroq. Asosan Rossiyaning janubida.
ATP 72 muammosi - birlashtirish. Samolyot noqulay ob-havo sharoitida va sovuq mavsumda uchish uchun mutlaqo yaroqsiz. Muz qoplagan taqdirda, samolyot stendga kiradi va qulab tushadi. Bu allaqachon bir necha bor sodir bo'lgan. Bu muammo samolyot konstruksiyasidagi nuqson bo‘lib, uni modernizatsiya orqali hal qilish muammoli.
O'tirish uchun eng yaxshi joy qayerda?
ATP 72da eng yaxshi oʻrindiqlar qayerda? Albatta, deraza oldida. Qaysi joylar yaxshi, qaysilari yomon ekanini ayta olmaysiz. Bularning barchasi sub'ektiv baholashdir, chunki har bir kishi qulaylik darajasini turli yo'llar bilan o'lchaydi. Biroq, samolyotning quyruq qismiga qo'nmang. U erda, qoida tariqasida, tananing eng sezilarli manevralari va chayqalishi. Derazalardagi oʻrindiqlar har doim eng zoʻr boʻladi, chunki qushlarning koʻrinishi har doim hayratlanarli.
Samolyot haqida sharhlar
ATP 72 sharhlari boshqacha. Aksariyat fikr-mulohazalar ijobiy, ammo salbiylari ham bor. Ko'pgina yo'lovchilar ushbu samolyotda uchishning g'ayrioddiyligini ta'kidlashadi. Samolyot qulay, kichik va unda uchish juda yoqimli. Ba'zi salbiy sharhlarni fuqaro aviatsiyasi uchuvchilari qoldirib, sovuq mavsumda operatsiya juda xavfli ekanligidan shikoyat qilmoqdalar. Ba'zilar qattiq stullar haqida shikoyat qiladilar, lekin bu ham sub'ektivdir.
Kabinada shovqin bor. Bu haqda hech narsa qilish mumkin emas, chunki u turboprop. Ushbu dvigatellar shovqinli va qiziqarli muhit yaratadi. Yo'lovchilarning ko'pchiligi bunday samolyotda uchish hayajonini boshdan kechirishdan xursand, chunki ularni turbojetda uchish bilan taqqoslab bo'lmaydi.samolyot.
