1985 va 1986-yillarda Ruslan samolyoti an'anaviy xalqaro Parij aviasalonida namoyish etilgandan so'ng, sovet dizaynerlari o'ta og'ir laynerlarni yaratishda qanchalik rivojlanganligi ma'lum bo'ldi.
Ushbu yuqori qanotli samolyotning seriyali versiyalari uchish ogʻirligi 405 tonnaga va 850 km/soatgacha harakatlanish tezligiga ega.
Dunyodagi harbiy transport aviatsiyasining eng yirik vakillari hisoblangan Ruslan samolyotlari OKB im.da ishlab chiqilgan. Antonov Ukrainada. Ularning parvozlarining maksimal masofasi - o'n olti yarim ming kilometr.
An-124 ni eng yuqori tezlik bilan ta'minlash uchun dizaynerlar birinchi marta tekisroq ustki "kishan" bilan juda qalin supurilgan qanotni yaratdilar. Samolyotning asosiy xususiyatlaridan biri hisoblangan aerodinamik mukammallikka dum fyuzelyaji, qo'nish moslamalari va qanot pardalarini sinchkovlik bilan ishlab chiqish orqali erishiladi.
Uzoq masofaga uchuvchi og'ir harbiy va transport samolyotlari "Ruslan" dastlab qo'shinlar, standart zirhli mashinalar va qurollarni tashish uchun mo'ljallangan edi.yuklarni parashyut qo'nishi uchun. Ular ballistik raketalar, tanklar va boshqa og‘ir harbiy texnikalarni tashishi mumkin.
Ruslan samolyotlari nafaqat eng ilg'or texnologiyalar, balki kompozit materiallardan foydalangan holda ishlab chiqariladi. Uskunalar majmuasi, tizimlarning texnik holatini bortda avtomatik boshqarish tizimlari, ikkita yordamchi elektr stantsiyasi, elektr generatorlari va turbonasoslar yuqori qanotli samolyotning ishlashi paytida avtonomiyani ta'minlash uchun mo'ljallangan.
Dvigatellar haqida bir necha so'z
Ruslan samolyotlari bilan jihozlangan dvigatellar alohida va kerak bo'lganda bir vaqtning o'zida ishga tushirilishi mumkin. Qo'lda boshqarishdan tashqari, ularning har biri elektron tizim bilan jihozlangan bo'lib, uning yordamida ekipaj juda yomon ob-havo sharoitida ham avtomatik va yarim avtomatik rejimlarda qo'nishga qodir.
Muvozanat paytida aerodinamikaning yo'qolishini kamaytirish uchun An-124 Ruslan samolyoti orqa CG diapazoniga joylashtirilgan. Buning uchun zamonaviy avtomatlashtirish va elektronikaning barcha imkoniyatlaridan foydalanildi.
Rul g'ildiragini avtomatlashtirilgan yuklash yordamida liftning ishlashi paytida ishqalanish deyarli olib tashlandi. Bu ekipajga oldindan belgilangan trim holatini aniq belgilash va butun parvozni bir qo‘li bilan boshqarish imkonini beradi.
Ishlab chiquvchilar yuklarni tashishda katta e'tibor va qulaylik berishgan. "Ruslan" samolyoti tez va qulayyuklanmoqda. Ular ko‘prik konstruksiyalari va uzun trusslar, kichik daryo qayiqlari va burg‘ulash uskunalarini olib yurishlari mumkin.
An-124 yuk bo'limining uzunligi o'ttiz olti yarim va kengligi deyarli yetti metr.
Oʻziyurar uskuna old qismga kiradi va orqa lyuklar orqali yuk tushiradi. Statsionar yuklar uchun bortda mavjud bo'lgan o'n tonna yuk ko'taruvchi kran ishlatiladi. Qizig'i shundaki, bunday tizimdan foydalanganda, "Ruslan" yuk samolyoti, go'yo, mutaxassislar hazil bilan "fil raqsi" deb ataydigan squatlarni bajaradi.
Antonov konstruktorlik byurosida allaqachon o'rnatilgan an'anaga ko'ra, An-124 samolyotining parvoz xavfsizligi eng muhim vazifaga aylandi. Shu sababli, Ruslan samolyotlarida shunday kuch tuzilmalari va harakatlantiruvchi tizimlar mavjudki, ular bitta dvigatel ishlamay qolsa, parvozni davom ettira oladilar, tekis parvozni - ikkita dvigatelni va qo'nishni - dvigatelsiz davom ettirishlari mumkin.
