Dengiz kemalari uchrashganda toʻqnashib ketmasligi uchun ular harakatlanuvchi oqimning heterojenligini hisobga oladigan maxsus qoidalarga amal qilishlari kerak. Ochiq dengizda transport vositalari xalqaro qoidalarga muvofiq harakatlanadi. Kemalarning ichki dengiz yo'llari bo'ylab harakatlanishi har bir davlatning rasmiy hujjati bilan belgilanadi. Kemalar dengizda qanday tarqalishini tushunish uchun ularning harakat xususiyatlarini ko'rib chiqing.
Ichki qoidalar
Dengizdagi transport oqimiga turli turdagi kemalar kiradi. Ular orasida itaruvchilar, tankerlar, tirkagichlar, yo'lovchi, yuk va yordamchi birliklar bor. Ularning barchasi harakat tezligi, o‘lchamlari va boshqa xususiyatlari bilan bir-biridan farq qiladi.
Ichki dengiz yo'llarida baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun transport vositalari belgilangan navigatsiya qoidalariga muvofiq harakatlanadi. Rossiyada bu "Rossiya Federatsiyasining ichki suv yo'llarida navigatsiya qoidalari". Rasmiy hujjat yuridik kuchga ega, shuning uchun uni buzgan shaxslar ma'muriy, moddiy yoki jinoiy javobgarlikka tortiladilar. Qonun normalari kemalarning ekipajlariga nisbatan qo'llaniladiichki dengiz yo'llari bo'ylab, shuningdek, katta ko'llar va katta daryolar og'zini kesib o'tuvchi suzuvchi inshootlarda harakatlaning.
Asosiy bo'limlar
"Rossiya Federatsiyasining ichki suv yo'llarida navigatsiya qoidalari" bir necha qismlardan iborat.
- Umumiy qoidalar - kirish.
- Kemalarni aniqlash uchun foydalaniladigan vositalar.
- Signallarni qoʻllash (vizual, ovozli, tungi yugurish, toʻxtash joyi, kunduzi, maxsus).
- Yo'l harakati qoidalari.
- Toʻxtash qoidalari.
Idish turiga qarab quyidagi turdagi chiroqlar qo'llaniladi: mast (shu jumladan qo'shimcha), o'ng, chap, qattiq yugurish, tortish. Asosiy ofat signallari: to‘pdan o‘q otish, uzluksiz ovoz, raketa, SOS radiotelefon, tutun.
Manevr qoidalari
Rossiya Federatsiyasi qonuni kemalarning dengizda qanday tarqalishini batafsil tushuntiradi. Hujjatda harakatlanishning quyidagi tartibi koʻrsatilgan.
- Ikki tomonlama harakat ta'minlangan uchastkada dengiz kemasi o'ng bo'lakda harakatlanishi kerak. Agar buning iloji bo'lmasa, u kema yo'nalishi o'qi bo'ylab harakatlanishi kerak.
- Agar yaqinlashib kelayotgan kemadan masofa 1 km dan kam boʻlsa, toʻxtash joyiga yaqinlashish uchun dengiz transporti harakat chizigʻini kesib oʻtishi taqiqlanadi.
- Yuqoriga qarab ketayotgan suzuvchi konstruksiya, kelayotgan transport vositasi aniqlanganda, radiokanallar yordamida u bilan oʻz harakatlarini oldindan muvofiqlashtirishi kerak. Shuningdek, u port tomondan oldinga borishni (odatiy belgi) berishi kerak.
- Uchrashuvdagi yuqori tezlikdagi transport vositalari port tomoniga tarqalishi kerak. Belgi yuqoriga qarab harakatlanayotgan kema tomonidan berilgan.
- Bir transport vositasini boshqasidan quvib o'tish quvib o'tilayotgan kemaning port tomonida amalga oshiriladi. Ammo ikkinchisi dengizdagi joylashuvdan foydalangan holda bo'lajak manevr haqida oldindan ogohlantirilishi kerak, shundan so'ng u bosib o'tish tugaguniga qadar tezlikni pasaytiradi.
- Dengiz transport vositalari bir yoʻnalish boʻylab bir vaqtning oʻzida bir-biriga qarab harakatlansa, yuqoriga koʻtarilayotgan kema kemaning pastga tushishiga ruxsat berishi kerak.
Kosmosda yaxshi navigatsiya qilish uchun kema kapitanlari va ekipajlari dengiz holatini - ma'lum bir hududning xususiyatlarini: fizik-geografik, navigatsiya va boshqalarni bilishlari kerak.
Menejmentga qabul qilish qoidalari
Dengiz transportini boshqarish uchun nomzod tegishli taʼlim diplomi, sertifikat va muayyan kemani boshqarish huquqini tasdiqlovchi boshqa hujjatlarga ega boʻlishi kerak. Dengizchi navigatsiya asoslarini bilishi va tegishli jismoniy tayyorgarlikka ega bo'lishi kerak. Kapitan lavozimi ekipajni boshqarish uchun tegishli tajriba va etakchilik qobiliyatini talab qiladi. Kema komandiri kemalar harakatining dengiz xaritalarini yaxshi bilishi kerak.
Ichki tartib qoidalariga rioya etilishini nazorat qilish Dengiz xavfsizligi inspektsiyasi, shuningdek, Daryolarda navigatsiya xizmati tomonidan amalga oshiriladi.
Qoidalar nimaga qarshi?
Rossiya Federatsiyasining ichki navigatsiya to'g'risidagi qonuni kemalarning dengizda qanday tarqalishini tushuntiradi. Ushbu qoidalar dengiz harakatining barcha ishtirokchilari tomonidan bajarilishi kerak. Rasmiy hujjatda taqiqlangan manevrlar ro'yxati keltirilgan. Ular orasida:
- Avariya yoki ta'mirlash to'sig'i, parom o'tish joyi joylashgan joyda avtotransport vositalarining farqlanishi va quvib o'tish. Qulflarga kirishda quvib o‘tish mumkin emas.
- Radar stantsiyalari bo'lmagan transport vositalarining harakati.
- Eshkakli qayiqlar, motorli qayiqlar va sport yaxtalari transport kemalariga yaqinlashayotgan yoki ularning yoʻnalishini kesib oʻtmoqda.
- Oʻtayotgan kemalarga yaqin joyda qayiqda suzish.
Xalqaro qoidalar
Ochiq dengizdagi barcha transport vositalari ularga ergashishi kerak. Rossiya Federatsiyasining ichki qoidalari yuk tashish uchun xalqaro talablarni hisobga oladi. Keling, xalqaro standartlar bo'yicha dengizda kemalar qanday farqlanishini ko'rib chiqaylik.
- Kemalar oʻtayotganda yoʻnalishni oʻngga oʻzgartirish va tezlikni kamaytirish kerak. Kemalar ochiq dengizda ajralganda, yo'nalishni 30-90 darajaga o'zgartirishga ruxsat beriladi.
- Qarama-qarshi yo'nalishda joylashgan mexanik dvigatelli suzuvchi konstruktsiyalarga yaqinlashganda, ularning har biri qo'shimcha indikativ manevr signallari yordamida harakat yo'lini tanlaydi. Bunday vaziyatda sudlarning hech biri ustunlikka ega emas: ular bir-biriga yo'l berishga majbur emaslar. Avtomobillar harakatlanmoqdava tirbandlik holatiga qarab qarorlar qabul qiling.
- Chap tarafdagi yelkanli kema oʻng tarafdagi kemaga yoʻl beradi.
- Kuzib oʻtayotgan transport vositasi quvib oʻtilayotgan obʼyektdan uzoqlashishi va unga juda yaqin boʻlmasligi kerak.
