Uzoq Sharq yuk tashish kompaniyasi hozirgi Rossiyadagi eng muhim yuk tashish kompaniyalaridan biridir. Rahbariyatning so'zlariga ko'ra, kompaniya Rossiya Federatsiyasi hududida transport sanoatining yetakchisi bo'lishga intiladi.
Taqsimot
Uzoq Sharq yuk tashish kompaniyasining kemalari butun dunyoda ishlaydi.
Kompaniyaning vakolatxonalari va agentliklari Yevropa va butun Osiyoda joylashgan. Uzoq Sharq yuk tashish kompaniyasining rasmiy manzili Moskvada joylashgan bo'lib, u erda siz yuqori boshqaruv bilan bog'lanishingiz mumkin. Asosiy aktivlari esa Vladivostokda joylashgan.
Kompaniyaning tashkil etilishi
Uzoq Sharq yuk tashish kompaniyasi o'z tarixini 1880 yilga borib taqaladi. Rossiya imperiyasi davrida Vladivostok porti negizida mamlakatning sharqiy qirg'oqlarini va kemasozlik kompaniyasini rivojlantirish bo'yicha strategik qaror qabul qilindi. Ko‘ngilli flot agentligi tashkil etildi.
Xo'sh, bugungi nomi "Uzoq Sharq dengiziyuk tashish kompaniyasi" tashuvchi kompaniya 1935 yilda qaytarib olgan.
Olis qirg'oqqa yo'l olgan birinchi kema "Moskva" deb nomlangan paroxod edi. Aynan shu reys bilan Vladivostok portiga muntazam kema qo'ng'iroqlari tarixi boshlanadi.
Ammo, bu hududning iqlim sharoitini hisobga olgan holda, suv zonasi muz bilan qoplanganligi sababli uzoq vaqt davomida dengiz orqali kirish butun qish mavsumida to'xtatildi.
Va faqat 1894 yilda ixtiyoriy flot agentligi to'la vaqtli muzqaymoq sotib oldi. "Strongman" paroxodi 1894-1895 yillar qishi davomida portning uzluksiz ishlashini ta'minlashga va navigatsiya kanalining muzlanishining oldini olishga muvaffaq bo'ldi.
Ulug 'Vatan urushi
Vladivostok Sovet Ittifoqining Tinch okeanidagi asosiy forposti edi. O'shanda asosiy xavf Yaponiya armiyasi edi.
1941-yil boshida DMP savdo floti allaqachon 70 ta paroxod va 15 ta motorli kemadan iborat boʻlib, ular orasida beshta tanker tipidagi kema ham bor edi.
1941-yil dekabrda quyosh chiqayotgan mamlakat Uzoq Sharqdagi La Peruz, Sangar va Koreya boʻgʻozlariga boʻlgan huquqlarini eʼlon qilib, ularni “Yaponiyaning dengiz mudofaa liniyalari” deb ataydi. Garchi qonuniy ravishda ularning o'tish qoidalari ochiq dengiz erkinligi printsipi bilan tartibga solingan bo'lsa-da, amalda dushman qurolli kuchlari bo'g'ozlardan o'tishni, shu jumladan qurol yordamida to'sib qo'yishadi.
Chegara toʻqnashuvlari avval ham sodir boʻlgan. Rasmiy urush e'lon qilingandan so'ng, shahar va port to'liq jangovar rejimga o'tdi.
Shu yillarda shunday boʻldiVladivostok SSSRning urush zonasidan tashqarida joylashgan so'nggi porti bo'lib qoldi. Ta'minot, mudofaa va hujumlar uchun katta yuk oqimi u orqali o'tdi.
Urush yillarida Uzoq Sharq kemasozlik kompaniyasi oʻzining 25 ta kemasini yoʻqotdi. Oxirgi torpedalangan kema Transb alt bo'lib, bu qayg'uli statistikaga chek qo'ydi.
Rossiyada
Sovet Ittifoqi parchalanganidan soʻng, avvalgi hukumatning vorisi boʻlgan Rossiya Federatsiyasi “Uzoq Sharq yuk tashish kompaniyasi” ochiq aktsiyadorlik jamiyatini tuzdi.
Mavjud flotga ega yangi mamlakatda yuk tashish kompaniyasi ma'muriyati o'z ish geografiyasini kengaytirish uchun katta sa'y-harakatlarni amalga oshirmoqda.
Avstraliya va AQSh portlari oʻrtasida yangi yuk tashish liniyalari ochildi.
Oʻz agentlik kompaniyalari oʻz faoliyatini Yangi Zelandiya, Gonkong, Kanadada boshlaydi.
Xizmatlarning yangi paketini ishlab chiqish boshlanadi, jumladan "sobiq korxona" (eshikdan eshikka) xizmatlar ko'rsatish imkoniyati bilan yo'n altirish.
2003 yilda ofisi Moskvada joylashgan FESCO Logistic ochilishi bilan Uzoq Sharq yuk tashish kompaniyasi xizmat koʻrsatish bozorini Rossiyaning Yevropa qismiga yoʻn altirdi. Bunda temir yoʻl transportining rivojlanishi muhim rol oʻynaydi.
Bugungi flot
2006 yilda Uzoq Sharq yuk tashish kompaniyasi floti oltita yangi konteyner va bitta Ro-Ro kemasini qabul qildi.
Bugun uchunkun FESCO turli yillardagi yigirmata kemani boshqaradi.
Flotdagi eng qadimgi kema 1980-yilda qurilgan Kapitan Krems konteyner kemasidir. Uning vazni atigi 5805 tonnani tashkil etadi. Shuningdek, u ishlayotgan eng kichik kemalardan biridir.
Eng yangi va ayni paytda yuk tashish kompaniyasi faoliyatidagi eng yirik kema 2009-yilda qurilgan, dedveyti 41850 tonna boʻlgan “Fesco Diomede” konteyner kemasidir.
Shuningdek, 1988-yilda qurilgan Vasiliy Golovnin muzqaymoq kemasi hamon ishlamoqda.
Kapitanlar
Uzoq Sharq kemasozlik kompaniyasining "kapitanlari" alohida e'tiborga loyiqdir. Bugungi kunga qadar flotda faqat to'rtta bunday kema ishlaydi:
- "Kapitan Afanasiev";
- "Kapitan Maslov";
- "Kapitan Krems";
- "Kapitan Sergievskiy".
Ularning barchasi umumiy konteyner yuklarini tashish uchun moʻljallangan bir qavatli motorli kemalardir.
Kapitan Afanasiev va Kapitan Maslov 1998 yilda Shetsindagi Polsha kemasozlik zavodida qurilgan. Ro'yxatga olingan dedveyti 23 ming tonnadan ortiq bo'lgan kemalar Kipr bayrog'i ostida suzib yuradi.
Kapitan Krems va Kapitan Sergievskiy flotdagi eng qadimgi va tajribali kemalardir. Ularning hikoyasi 1980-yilda Vyborg kemasozlik zavodida boshlangan va hozirgacha davom etmoqda.
Xulosa qilish
Uzoq Sharq yuk tashish kompaniyasi bugungi kunda butun transport sohasida yetakchi boʻlishga intilayotgan zamonaviy Rossiyada juda muhim kompaniya hisoblanadi. Uning tarixi kengva uzoq. Ammo u omon qoldi va nafaqat o'z pozitsiyalarini yo'qotmadi, balki u kundan-kunga rivojlanib, tobora ommalashib bormoqda.
