Muqobil, albatta, foydali narsa. Biroq, ba'zi hollarda bu chalkash. Bugun biz samolyotlar haqida, aniqrog'i, ularning eng mashhur ishlab chiqaruvchilari va asosiy raqobatchilari, masalan, Boeing va Airbus haqida gaplashamiz. Siz ushbu ikkita mashinani turli nuqtai nazardan ko'rib chiqishingiz va solishtirishga harakat qilishingiz mumkin: iqtisodiy, sanoat, texnik, innovatsion, hatto tarixiy. Biroq, ko'plab sayohatchilar uchun (va ayniqsa, parvozlar tajribasi kam yoki umuman bo'lmaganlar uchun) bu mavzuga qiziqish oddiy qiziqishdir. Xo'sh, qaysi biri yaxshiroq: Boeing yoki Airbus, qanday qilib dunyoda samolyot ishlab chiqarish bozorida ikkita asosiy o'yinchi bor va Boeing Airbusdan nimasi bilan farq qiladi?
Tarixga sayohat
Bu global samolyot ishlab chiqaruvchi gigantlar oʻrtasidagi raqobat savollari bizni oʻtgan asrning 90-yillariga qaytaradi. Gap shundaki, bu davrgacha dunyoda juda ko'p samolyot zavodlari mavjud edi. Ularning aksariyati AQShda (masalan, afsonaviy MakDonnell Duglas yoki unchalik mashhur bo'lmagan Konveyr), boshqalari Evropada (British Aerospace,Fokker va boshqalar) Nima deyishimiz mumkin, Sovet Ittifoqi o'zining Antonov, Tupolev, Yakovlev va boshqalarning dizayn byurolari bilan mashhur bo'lgan muhim o'yinchi edi. Ammo tez orada vaziyat o'zgarib ketdi. SSSR unutilib ketdi, bu bir vaqtlar qudratli va qattiq mamlakat iqtisodiyoti va sanoatining butunlay qulashiga olib keldi. An, Tu, Yak va boshqa samolyotlarni ishlab chiqarish davom etganiga qaramay, jiddiy inqiroz natijasida eksport hajmi sezilarli darajada kamaydi. Xuddi shu yillarda Evropa ishlab chiqaruvchilari ham qiyin kunlarni boshdan kechirmoqda, ular talabning jiddiy pasayishi natijasida bozorni shunchaki tark etishdi. Shu asosda Airbus Yevropa samolyot ishlab chiqaruvchilari assotsiatsiyasi sifatida yagona konsorsiumga aylantirildi. Amerikaliklar ham talabning kamayishi sharoitida raqobatlasha olmadilar va ularning bozorida faqat ikkita asosiy o'yinchi qoldi: Boeing va McDonnell Duglas. Aytgancha, ikkinchisi zaifroq bo'lib chiqdi: Boeing uni shunchaki sotib oldi va uni o'z kompaniyasining bir qismiga aylantirdi. Vaqt o'tishi bilan bu kompaniyalar (Boeing va Airbus) faqat o'z pozitsiyalarini mustahkamladilar, bu ularga deyarli barcha raqobatchilarni yo'q qilishga imkon berdi.
Yana kim?
Ammo asosiy savol hamon qolmoqda - qaysi biri yaxshiroq: "Boing" yoki "Airbus"? Qattiq raqobat juda foydali, chunki u doimo yaxshi holatda bo'lish va mahsulot sifatini yaxshilash imkonini beradi. Va Airbus va Boeing, albatta, bir-biriga mos keladi. O'zingiz baho bering: 2005 yildan 2016 yilgacha amerikaliklar (Boing) 11 024 ta buyurtma olgan va 6 406 ta samolyot sotgan, evropaliklar (Airbus) esa 11 830 ta buyurtma bergan.va 6456 samolyot. Ya'ni, bu holatda g'alaba rasmiy ravishda ikkinchisiga tegishli, ammo u shunchalik ahamiyatsizki, bu haqda gapirishga hojat yo'q. Shu bilan birga, tomonlar doimiy ravishda bir-birlarini nohaq raqobatda, davlatlardan haddan ortiq subsidiyalar olishda va, albatta, narxlarni sun’iy ravishda pasaytirishda ayblashadi. Innovatsion echimlar va raqobatchilardan oldinga intilish har bir kompaniya uchun bozorni bir marta va umuman egallashga intilayotgan uzoq yillik strategiyadir. Qaysi biri yaxshiroq ekanini tushunish uchun qanotli kolossusning xususiyatlarini va yo‘lovchilarning sharhlarini solishtirishga harakat qilaylik: Boeing yoki Airbus.
Xususiyatlar (oddiy tilda)
Albatta, biz bu masalani boshdan kechirmaymiz va murakkab atamalar va tushunarsiz raqamlar bilan adashmaymiz. Sayohatchilar yoki aviatsiya ixlosmandlarining forumlarida siz tez-tez ruhdagi savolni ko'rishingiz mumkin: "Qaysi biri yaxshiroq, Boeing-737 yoki Airbus-320?". Ikkala ishlab chiqaruvchining qatori ancha kengroq bo'lishiga qaramay, bu ikki model aholi orasida eng mashhuri hisoblanadi.
Texnik xususiyatlaridan tashqari, samolyotlar hatto tashqi ko'rinishida ham farqlanadi. Shunday qilib, "Yevropalik" raqibidan balandroq, uning burni yumaloq, o'tkir emas, hatto dumi va dumaloq, oval emas, dvigatellari bor. Shu bilan birga, ko'plab aviatsiya ixlosmandlarining fikricha, Boeinglar hali ham chiroyli va ulug'vor, ammo bu erda ular aytganidek, ta'mi va rangi.
Airbus oʻrindiqlar soni boʻyicha soʻzsiz yetakchi: 600-700 va 500 uchunBoeing. Shu bilan birga, Boeing 3 metr uzunroq. Aytgancha, Airbus rekord o'rnatdi - 850 yo'lovchiga mo'ljallangan dunyodagi eng katta ikki qavatli samolyot. Bojsiz do'kon, restoran va hatto dush bor! Masofalarga kelsak, Boeing bu erda g'alaba qozonadi. Bu erda hatto aytishga hojat yo'q, aksariyat transatlantik reyslarga ushbu kompaniyaning samolyotlari xizmat ko'rsatadi. Boshqa tomondan, Airbuslarning qanotlari kattaroq, bu ularga tezlik bo'yicha g'alaba qozonish imkonini beradi, ammo biroz.
Xavfsizlik
Qaysi samolyot yaxshiroq ekanligiga hayron bo'lgan har bir kishi: Boeing yoki Airbus, birinchi navbatda, xavfsizlikni o'ylaydi. Ammo bu erda aniq javob berishning iloji yo'q. Misol uchun, Airbusda baxtsiz hodisalar 2 barobar kamroq, ammo Boeing kamroq samolyot halokatiga uchragan va dunyodagi eng xavfsiz samolyotlar reytingida birinchi o'rinni egallagan. Boinglarda favqulodda vaziyatlardan chiqishning yanada puxta o‘ylangan tizimi ham mavjud: ular qulay joylashgan va parvoz vaqtida baland balandlikda ochilmaydi. Ammo Airbusning ham qandaydir afzalligi bor: samolyot juda ishonchli boshqaruv tizimiga ega va shuning uchun samolyotni to‘liq qo‘lda boshqarish rejimiga o‘tkazish imkoniyati istisno qilingan. Qanday bo'lmasin, ikkala kompaniya ham o'z mahsulotining xavfsizligi haqida qayg'uradi va qaysi biri yaxshiroq ekanligi haqida bahslashadi: xavfsizlik nuqtai nazaridan Boeing yoki Airbus biroz noto'g'ri va ma'lum darajada ma'nosiz.
Ekonom-klassdagi qulaylik
Nihoyat, qulaylik. Bu barcha yo'lovchilar uchun xavfsizlikdan keyin ikkinchi eng muhim narsadir. Bu erda ikkala samolyotni ikki nuqtai nazardan ko'rib chiqishga arziydi: ekonom klass va biznes klass.
Qaysi samolyot yaxshiroq: "Boing" yoki "Airbus-320", agar siz tejamkorlikda uchsangiz? Javob hech kim emas. Aslida, ikkalasi ham yaxshi. Haqiqatan ham, ekonom-klass kabinasi haqida gap ketganda, samolyot sanoatining ikki giganti o'rtasida aniq farqlar yo'q. Va u erda va oyoq uchun etarli joy bor. U yerda ham, u yerda ham xizmat va texnik xizmat ko‘rsatish, oziq-ovqat sifati va tozaligiga katta e’tibor beriladi.
Biznes-klassdagi qulaylik
Agar siz biznes-klassda uchsangiz-chi? Qaysi biri yaxshiroq: bu holda Airbus yoki Boeing 737? Bu erda Airbus albatta g'alaba qozonadi. Taqqoslang: Germaniyaning Lufthansa aviakompaniyasining biznes-klassdagi Boeing samolyoti yotgan holatiga tushirilishi mumkin bo'lgan keng va qulay o'rindiq, shuningdek, biror narsa qo'yishingiz mumkin bo'lgan kichik shaxsiy shkaf bilan jihozlangan. Shu bilan birga, Amirlikdagi Airbus ancha boy va kattaroq: odatdagidek keng o'rindiq-divan va shkafdan tashqari, siz xususiy kvartiralarga, ikkita dam olish zalidan biriga, shuningdek, dushli kichik spa markaziga buyurtma berishingiz mumkin! Bundan tashqari, har bir to‘shak yo‘laklar va qo‘shnilardan surma “devorlar” orqali ajratilgan, bu esa qo‘shimcha qulaylik va maxfiylikni yaratish imkonini beradi.
Xulosa
Shunday qilib, qaysi biri yaxshiroq: "Airbus-A320" yoki "Boeing-737" degan savolga javob berib, aniq javob berish mumkin emas. Hammasini beradigan professionallarUlarning hayoti aviatsiya va samolyot qurilishini o'rganib, laynerlarning har bir tafsiloti o'rtasida parallellik o'tkazishga harakat qilishi mumkin. Bundan tashqari, siz xavfsizlik va qulaylik nuqtai nazaridan ko'plab dalillar keltirishingiz mumkin, ammo ularning barchasi oxir-oqibat dunyodagi bu ikki yirik samolyot ishlab chiqaruvchisining ballini tenglashtiradi. Ikkala samolyotni ham o‘zingiz sinab ko‘rish va qaysi biri yaxshiroq ekanini o‘zingiz hal qilish ancha oson.
