Chartiya nima? Bu samolyotmi, parvoz turimi yoki shartnomami? Nima uchun charter chiptalari ba'zan oddiy reyslarga qaraganda ikki baravar arzon? Bunday samolyot bilan kurortga uchishga qaror qilganimizda bizga qanday xavflar tahdid soladi? Ushbu maqolani o'qib, charter reyslari uchun narxlarni belgilash sirlari bilan tanishasiz. Bunday kelishuvlar mantiqini ochishga harakat qilamiz. Ammo oddiy sayohatchilar bilishga qiziqadigan eng foydali ma'lumot - bu turoperatordan chipta xarid qilmasdan charter uchun chipta sotib olish mumkinmi yoki yo'qmi. Shuningdek, biz bunday parvozlar haqidagi bir qancha afsonalarni yo'q qilishga harakat qilamiz.
Terminning kelib chiqishi
Charter inglizcha savdogar yuk tashish lugʻatidagi soʻzdir. Britaniya imperiyasi ko'plab koloniyalar bilan doimiy aloqada bo'lgan. Ammo savdo kompaniyalari o'z tovarlarini xorijga etkazib berishdan ko'proq manfaatdor edilar. Ularning o'z kemalari yo'q edi. Shunday qilib, ular endigina ishga kirishdilar. Kema kapitani va savdo uyi o'rtasidagi bu hamkorlik yuk tashish sifatida mashhur bo'ldi. Tomonlar bitim – nizom tuzdilar. U bitta reysda bo'lishi mumkin edi(bir martalik sayohat) yoki ma'lum vaqt uchun (taym-charter).
Keyinchalik charter shartnomasi nafaqat yuk tashish uchun atamaga aylandi. U havo harakatida qo'llanila boshlandi. Bundan tashqari, "chartlar" so'zining ma'nosi faqat yuk tashishga taalluqli bo'lishni to'xtatdi. Bortdagi yo‘lovchilar o‘rindiqlari yuk tashish obyektiga aylandi.
Asta-sekinlik bilan “nizom” atamasining asl ma’nosi – shartnoma yo’qoldi. Boshqa tillarda u boshqa semantik yukni oldi: charter tomonidan rejalashtirilgan reyslarni amalga oshirish uchun tashuvchi kompaniyadan ijaraga olingan yo'lovchi kemasi (yoki uning bir qismi). Zamonaviy dunyoda "charter" so'zi ko'p hollarda samolyotni anglatadi. Shuning uchun biz bu atamani shu maʼnoda ishlatamiz.
Yuk tashish shartnomasining turlari
Biz allaqachon ustavlar nima ekanligini ko'rib chiqdik, endi ular nima ekanligini o'rganamiz. Asosiy bo'linmaga qo'shimcha ravishda - yuk va yo'lovchilarga bo'linib, bunday yuk shartnomalari qancha vaqt yoki qancha qatnovlarni ko'rsatadi. Charter reyslari mavjud. Shartnomaga ko'ra, aviakompaniya charterga (konsolidator deb ataladi) samolyot va ekipajni taqdim etadi. Shunday qilib, yo'lovchilar o'rindiqlarini to'ldirish va, demak, parvoz narxining o'zini oqlashi uchun javobgarlik butunlay lizing oluvchi kompaniyaning zimmasiga tushadi. Ular sayyohlik kompaniyalari. Ko'pincha ular kabinani to'liq to'ldirish xavfini oldini olish uchun hamkorlik qiladilar. Bunday reyslar "shuttle" tizimi bo'yicha amalga oshiriladi: samolyot sayyohlarni kurortga olib keladi va muddati o'tganlarni darhol olib ketadi.vaucherlar. Bundan farqli o'laroq, "so'ruvchi nizom" degan narsa bor. Aynan shu vaqtda samolyot o'zi olib kelgan yo'lovchilarni aeroportda kutmoqda. Bunday parvozlar dam olish va bayram kunlari amalga oshiriladi.
Charter chiptalari nima uchun arzon
Endi narxlash jarayonini ko'rib chiqing. Muntazam reyslarda tashuvchi kompaniyalar allaqachon sotilmagan chiptalar uchun xavf tug'dirmoqda. Nizom odatda 100% to'ladi. Sayyohlik kompaniyalarining mohirona marketing siyosati sayyohlar uchun erta bron qilish, “so‘nggi daqiqa” turlari, doimiy foydalanuvchilar uchun chegirma kartalari va nihoyat “so‘nggi daqiqa” kabi jozibador aksiyalarni qo‘llaydi. Shunday qilib, bir bortda yig‘ilgan yo‘lovchilarda har xil narxdagi chiptalar bo‘lgani ma’lum bo‘ldi. Ba'zi kompaniyalar uchun aviabiletlar tur narxiga kiritilgan. Boshqalar o'zlari sayohat qilishadi, lekin ular chiptalarni oddiy kassalarda emas, balki sayohat agentligi orqali sotib olishgan, ular aytganidek, "charterga bog'langan". Samolyotning bir vaqtning o'zida bir nechta kompaniyalar tomonidan ijaraga olingani bortning to'liq yuklanishini kafolatlaydi. Va agar yo'lovchilar hali ham kam bo'lsa, qo'nish uchun kichikroq samolyot xizmat qiladi. Shuning uchun hech qanday xavf yo'q. Shuning uchun charter reyslari odatdagidan ko'pincha arzonroq. Bu har doim ham shunday emas.
Huquqiy
Charter reysga chipta sotib olayotgan yo'lovchi nimani bilishi kerak? Birinchidan, bu xarid bilan u aviakompaniya bilan emas, balki sayyohlik agentligi bilan shartnoma tuzadi. Chiptalar bir xil ko'rinadi va agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, siz hech qanday farqni sezmaysiz. Ammo agar siz turni bekor qilmoqchi bo'lsangiz, aviachipta qaytarib berilmaydi. Shuningdek, ular qaytarilmaydi yoki qaytarilmaydi.
Arzon charterlarda ko'pincha belgilangan sanalar mavjud. Bunday reyslar kechikishi mumkin, chunki ular muntazam sayohatlar orasidagi "vaqt oynalarida" uchadilar. Ya'ni, jadvalda ko'rsatilgan samolyotlar uchish-qo'nish yo'lagida imtiyozlardan foydalanadilar. Ulanish parvozini kutayotganda ushbu holatni hisobga olish kerak. Aviakompaniya kemaning kechikishi uchun hech qanday javobgarlikni o'z zimmasiga olmaydi. Ammo ba'zi hollarda siz qaytish sanasi ochiq bo'lgan bunday samolyotga chipta olishingiz mumkin (ma'lum muddatga joy band qilish sharti bilan).
Ustav jadvali
Bunday reyslarning harakati juda tartibsiz. Ikki oydan olti oygacha davom etishi mumkin bo'lgan "yuqori mavsum" davrida charter reyslari juda tez-tez uchrab turadi. Keyin ularning soni sezilarli darajada kamayadi va ba'zi joylarda butunlay yo'qoladi. Faqat muntazam reyslar qoladi. Sayohat kompaniyalari aviatashuvchidan salonning faqat bir qismini sotib olishlari mumkin. Ammo samolyot hali ham belgilangan muntazam yo'nalish bo'yicha parvoz qiladi, charter reyslari esa to'g'ridan-to'g'ri kurort aeroportlariga qo'nadi. Misol uchun, siz Gretsiya, Bolgariya va Turkiyaga qishda faqat aviatashuvchidan chipta sotib olishingiz mumkin. Ko'pincha samolyotlar Afina va Istanbulga qo'nadi, charter mavsumida esa siz to'g'ridan-to'g'ri Krit, Kos, Burgas yoki Antaliyaga borishingiz mumkin. Bunday samolyotlar jadvali aeroportdagi tabloda ko'rsatilgan. Biroqcharter reyslari tartibsiz. Shuning uchun ular aviakompaniyalarning ketish va kelishlari ro'yxatida yo'q.
Afsona va uning barbod qilinishi
Charter chiptalari odatda oddiy reyslarga qaraganda arzonroq (ba'zan 2-3 baravar) bo'lganligi sababli, narxlar haqida hech narsani tushunmaydigan odamlar bo'sh taxminlar qura boshlaydi. Aytaylik, ular qariyb uchdan ikki marta halokatga uchragan eski, eskirgan mashinalarni berishadi. Bu yolg'on. Charterer muntazam reyslarni amalga oshiradigan oddiy samolyotlarni ijaraga oladi. Avtomobil turi jo'nashdan bir kun oldin, sotilgan chiptalar soni aniq bo'lganda aniqlanadi. Ammo bu parvoz xavfsizligiga ta'sir qilmaydi. Istisnosiz, barcha mashinalar aeroportdagi texnik xizmat tomonidan tekshiriladi, ularning barchasi bir xil tarzda jihozlangan. Misol uchun, Transaero charterlarida Tu-204-100C, Tu-214, Airbus A320neo, Boeing 777, 747, 767 va 737 kabi ajoyib samolyotlardan foydalaniladi. Aeroflot o'zining tartibsiz parvozlari uchun Tu-154 samolyotlarini oladi, IL-86. Juda qulay Tu-154M samolyotlari G‘arbiy Yevropaga uchadi.
Ikkinchi afsonani bekor qilish: nizom arzon narx emas
“Arzon hech qachon yaxshi emas” degan ibora yoʻlovchilarning rejadan tashqari reysdagi xizmatdan kutishlarini belgilaydi. Shuni unutmangki, hamma narsada (albatta, parvozlar xavfsizligidan tashqari) umumiy tejash printsipi faqat "arzon aviakompaniyalar" deb ataladigan kompaniyalarda qo'llaniladi. U erda chiptalar haqiqatan ham "axloqsizlikdan arzonroq". Ammo boshqa tomondan, nafaqat biznes-klass kupesi, balki belgilangan o'rindiqlar, ovqatlanish va sotib olingan chiptadan voz kechish imkoniyati ham mavjud. Yo'lovchilar kabinani avtobus kabi to'ldirishadi, -bo'sh o'rindiqlarga o'tiring. Oziq-ovqat (ichimliklar va gazaklar) haq evaziga taklif etiladi.
Charterlarda xizmat koʻrsatish darajasi aviakompaniyaga bogʻliq. Ba'zilar muntazam parvozlarda qabul qilingan standartlardan chetga chiqishni xohlamaydilar. Ammo shunday aviakompaniyalar ham borki, ular yo'lovchilarga to'liq xizmat ko'rsatadi. Bunday samolyotlarda biznes-klass bo'lmasligi mumkin, ovqatlar esa alkogolsiz sendvich va salatlarga qisqartiriladi.
Charter chiptalarini qanday sotib olish mumkin
Bu koʻrinadigan darajada oson emas. Samolyot konsolidatsiya qiluvchi firmalarga ijaraga berilganligi sababli, chiptalarni kassadan emas, balki xuddi shu sayyohlik agentliklaridan izlash kerak. Ular, o'z navbatida, mijozlarga imkon qadar ko'proq xizmatlarini kiritishdan manfaatdor. Bu butun paketni o'z ichiga oladi: yerga o'tkazish, mehmonxonada joylashtirish, ovqatlanish, ekskursiyalar. Ammo sayyohlik bozorida har yili mustaqil sayyohlarning ulushi sezilarli bo'lib bormoqda. Ular charterdan faqat "charterga bog'lanib qolish"ni xohlashadi. Samolyot shu tarzda yakunlanadi: yo'lovchilarning asosiy qismi vaucher sotib olganlardir. Agar siz ta'tilni oldindan rejalashtirsangiz, kompaniya sizga butun turni sotib olishni taklif qiladi yoki chipta uchun oddiy reyslar uchun bir xil narxni oladi. Xarid qilish faqat ushbu yo'nalishda boshqa samolyotlar uchmasagina foydali bo'ladi. Masalan, Hurghada yoki Goaga muntazam reyslar mavjud emas.
Qachon arzon chipta sotib olish kerak
Uchib ketish sanasi qanchalik yaqin boʻlsa, oddiy reysda oʻrindiqlar shunchalik qimmatroq boʻladi. Charterlarda mutlaqo teskari tendentsiya mavjud. Butun samolyotni ijaraga olgandan so'ng, salon asta-sekin to'lsa, charterchilar asabiylashadi. Va jo'nashga uch-ikki kun qolganida ular butunlay vahima qilishadi. Kompaniyalar hech bo'lmaganda biror narsaga ega bo'lish uchun samolyot o'rindiqlarini turpaketsiz va hatto narxidan ham pastroq sotishga tayyor. Bu erda siz "temirni zarb qilish" kerak. To'g'ri, shuning uchun siz umuman uchmaslik xavfini tug'dirasiz. Haqiqatan ham, yuqori mavsumda salonlar ko'z qovoqlariga to'ldiriladi. Lekin bu muhim emas. Saytdagi aksariyat sayyohlik agentliklarida "Chipta almashinuvi" bo'limi mavjud. Unda aniq jo'nash sanalari va narxlar ko'rsatilgan yo'nalishlar bo'yicha takliflarni ko'rishingiz mumkin. Oxirgi raqam tez-tez o'zgarib turadi.
