Eng xavfsiz transport turi bu samolyot. Parvoz xavfsizligi. Samolyot halokati sabablari

2024 Muallif: Harold Hamphrey | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:24

Samolyot Yerdagi eng xavfsiz transport turi, hatto avtomobillar va poyezdlar ham xavfsizlik nuqtai nazaridan samolyotlarga qaraganda ancha past. Shunga qaramay, har bir yangi falokat bilan aerofoblar ko'payib bormoqda. Dunyodagi ko'p odamlar samolyotlardan qo'rqishadi va boshqa transport turlari ancha xavfsizroq deb noto'g'ri ishonishadi. Baxtsiz hodisa ehtimoli yuqori ekanligi rostmi? Va samolyotni eng xavfsiz transport turi deb atash mumkinmi? Buni tushunish kerak.

Statistika va koeffitsientlar

Samolyot eng xavfsiz transport turi ekanligini aniqlash uchun statistik ma'lumotlarni o'qib chiqishingiz kerak. O'rtacha yiliga o'n ettita ofat rasman qayd etiladi. Ushbu qayg'uli voqealar nafaqat Rossiyada, balki butun dunyoda sodir bo'lganligini tushunish muhimdir. Fuqaro aviatsiyasi mavjud bo'lgan yuz yil davomida yuz ming kishi parvozlar paytida havo halokati qurboni bo'ldi. Bu avtohalokatlarda bir yildan kamroq vaqt.

Ta'kidlash joiz: yuk tashish reyslari yo'lovchi reyslaridan kam emas, bu samolyotni tanlash foydasiga yana bir dalil. Yiqilish ehtimoli shundaysamolyot halokatidan keyin odamning chaqmoq urishi natijasida o'lish ehtimoli ko'proq. Statistik tahlil shuni ko'rsatdiki, transport xavfsizligi bo'yicha jamoatchilik fikri qo'rquv va xurofotlarga asoslangan.

Parvoz xavfsizligi

Uchishning ijobiy fazilatlarini ta'kidlash joiz. Bu eng tezkor transport turi. Yana shuni aytish mumkinki, eng xavfsiz transport turi - bu samolyot. Ushbu bayonotga qo'shilish uchun siz parvozlarning barcha tarixini o'rganishingiz kerak. Ko'rib turganingizdek, aviahalokatlar ro'yxati kichik.

Dvigatel nosozligi

Parvoz sayohatning eng xavfsiz shaklidir. Bu aviatsiya boshlanganidan beri asrlar davomida isbotlangan. Samolyot qanotlari tufayli uchadi, qo'nish, uchish va parvoz paytida uning harakati dvigatellar tomonidan boshqariladi. Lekin ular rad qilishsa nima bo'ladi?

Agar bitta dvigatel ishlamay qolsa, yo'lovchi buni sezmaydi, chunki samolyotni ikkinchi dvigatel boshqara oladi. Va agar ikkalasi ham buzilsa ham, samolyot to'g'ri burchak ostida pastga tushmaydi, balki ikki yuz kilometrgacha havoda cheksiz sirpanadi.

Turbulentlik

Parvozlar paytida turbulentlik zonasiga kirmagan bunday odamni tez-tez uchratish mumkin emas. Hamma buni pitching deb ta'riflaydi. Nima u? Turbulentlik - bu suyuqlik yoki gazlarning tashqi muhitda tezlashishi paytida tashqi muhitni bezovta qiluvchi girdoblar paydo bo'lishi.

Koʻpchilik yoʻlovchilar hayron boʻlishadi: turbulentlik fojiaga olib kelishi mumkinmi? Bu sodir bo'lishi mumkin emas. Samolyot shunday yaratilgankiuning turbulentlik tufayli qulashi uchun faqat Yupiter sayyorasi atmosferasida bo'lishi mumkin bo'lgan kuch kerak.

Uchuvchilar turbulentlikdan qochishga harakat qiladilar va samolyotlar aql bovar qilmaydigan silkinishga dosh bera oladi, shuning uchun Yerda turbulentlikdan qulash ehtimoli nolga tushadi. Insoniyat tarixida bor-yo‘g‘i bir marta samolyot turbulentlik tufayli halokatga uchragan, o‘shanda uchuvchi vulqon ustidan uchishga qaror qilgan. Shuning uchun, turbulentlik xavfsizlik muammosi emas, faqat qulaylik masalasidir.

Yomon ob-havoda uchish

Uchuvchilar ob-havo sharoitlarini yaxshi bilishadi. Yo'lga chiqishdan oldin ma'lum vaqt davomida ular bo'ronga tushmaslik uchun marshrut prognoziga qarashadi. Agar ob-havo ma'lumotlari xavfsizlik qoidalariga mos kelmasa, parvoz bekor qilinadi yoki boshqa kunga ko'chiriladi. Faoliyatini boshlashdan oldin, uchuvchilar simulyatorlarda ko'plab sinovlardan o'tadilar, har qanday vaziyatda qat'iy va xotirjam harakat qilishni o'rganadilar.

Shamolning kesishishi parvozga qanchalik ta'sir qiladi

Shamol siljishi - atmosferada kichik masofada havo harakati va/yoki tezligining keskin o'zgarishi. Bu uchish va qo'nish paytida samolyotga ta'sir qiluvchi muhim omil. Bu nafaqat samolyotlarga, balki boshqa turdagi samolyotlarga ham tegishli.

Shamolning siljishi atmosferaning eng quyi qatlamlarida (balandligi yuz metrgacha) sodir boʻladi. Zamonaviy samolyotlar katta massaga ega, bu ularni yanada inert qiladi. Yuqori inertsiya samolyot tezligini tezda o'zgartirishga to'sqinlik qiladi. Samolyotni turli darajadagi shamollar bo'ylab uchayotganda ushbu tezlikda ushlab turish havo tezligining o'zgarishiga olib keladi. Bu samolyot mo‘ljallanganidan pastroq traektoriya bo‘ylab uchib, qo‘nish uchun xavfli bo‘lishiga olib keladi.

Aslida nima xavfli?

Muzlanish - bu samolyotning tashqi qismi muz bilan qoplangan. Osmonda o'ta sovutilgan suv tomchilari bilan uchganda paydo bo'ladi. Bu juda xavflidir, chunki muzlash samolyotning boshqarilishini yomonlashtiradi va uni og'irlashtiradi. Natijada baxtsiz hodisa yoki hatto samolyot halokati bo'lishi mumkin. Hatto aeroportda ham samolyot noldan past haroratlarda muzlashi mumkin. Parvoz oldidan kema muz hosil bo‘lishini to‘xtatuvchi maxsus suyuqlik bilan ishlov beriladi. Ular samolyotning har bir tashqi qismiga quyiladi: qanotlardan stabilizatorgacha. Atmosferada muzlash ehtimoli kam, lekin mumkin.

Sabablar

Havo halokatlarining uchta asosiy sababi bor:

1. Xodimlar xatosi.
2. Texnik muammolar.
3. Terror hujumlari.

Ularning har birini alohida ko'rib chiqamiz.

Xodimlar xatosi

Tushunish kerakki, xodimlarning xatosi nafaqat parvoz paytida uchuvchilarning noto'g'ri qadamini, balki texnik xizmat ko'rsatish va ekspluatatsiya bo'yicha mutaxassislar, texniklar, dispetcherlar, operatorlarning professional bo'lmagan ishini ham anglatadi. Axir, inson harakatlarini oldindan aytib bo‘lmaydi, parvoz esa qattiq nazoratni talab qiluvchi texnik jarayonlarning murakkab ketma-ketligidir.

Koʻpchilik havo halokatiga inson omili sabab boʻladi, deydirasmiy statistika. Biroq, texnologiya tez sur'atlar bilan rivojlanmoqda. Har yili samolyot muhandislari yangi avtomatik tizimlarni ishlab chiqadilar, yangi avlod samolyotlarini loyihalashadi, bu esa odamning parvozdagi rolini minimal darajaga tushiradi.

Texnik muammolar

Yomon va arzon uskunalar har qanday noqulay vaqtda osongina ishlamay qolishi mumkin, lekin hatto yuqori sifatli avtomatlashtirish ham muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Uskunaning nosozligi havo halokatlarining umumiy sababidir, avariyalarning uchdan bir qismi shu sababli sodir boʻladi.

Nosozliklarning asosiy sabablari bort kompyuteri va navigatsiya tizimlarining nosozliklaridir. Ushbu buzilishlarning aniq sababini aniqlash juda qiyin. Shuni inobatga olgan holda aviakompaniyalar eskirgan modellardan voz kechgan holda yangi va xavfsizroq samolyotlarni sotib olishmoqda.

Terror hujumlari

Oʻtgan asrning oʻrtalaridan beri teraktlar parvozlar xavfsizligiga taʼsir qiluvchi katta muammoga aylandi. Ko'pincha terrorchilar kemani o'g'irlab ketishadi yoki samolyotga portlovchi moddalar joylashtiradilar. Bunday ofatlar, afsuski, ko'p odamlarning hayotiga zomin bo'ladi.

Samolyotlarda uchish xavflimi? Ko'rib turganingizdek, yiqilish statistikasi past va ularning sabablari kamdan-kam holatlar bo'lib, er yuzida hech kim undan himoyalanmagan.