Yuqori darajadagi xizmatga ega aviakompaniyalar havo qatnovini imkon qadar qulay qilishga harakat qilmoqda. Biroq, uchish hali ham juda zerikarli narsa. Shuning uchun salonda to'g'ri o'rindiqlarni tanlash juda muhimdir. Hozirgi vaqtda yo'lovchilarni uzoq masofalarga tashish uchun foydalaniladigan eng mashhur samolyotlardan biri bu Airbus 320. Ikkala model uchun (320-100 va 320-200) kabinaning joylashuvi taxminan bir xil ko'rinadi. Hozirda faqat ikkinchi model ishlamoqda. Texnik sabablarga ko'ra, ishlab chiquvchilar birinchisidan voz kechishdi. Lekin birinchi narsa birinchi.
Yaratilish tarixi
Airbus A320 qisqa va oʻrta masofali aviakompaniyalar uchun tor fyuzelyajli samolyotdir. Airbus A300 muvaffaqiyatidan keyin A320 ni ishlab chiqishni boshladi. Yangilikning asosiy xususiyatlari raqamli kokpit va EDSU (masofadan boshqarish tizimi) bo'ldi. Uchuvchilarning ko'zi oldida mexanik asboblar o'rniga, 1988 yilda barcha parvoz ma'lumotlari katod-nurli ekranda aks ettirilgan. Ikkinchi yangilik - rul g'ildiraklari o'rniga yon tomonlardan foydalanish. Ushbu yon tutqichlar to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv apparatiga ulangan.samolyot. Yon tomonlardagi har qanday harakat bort kompyuterlari tomonidan bir zumda qayta ishlanib, harakatga keltirildi. Avtomatlashtirishning yuqori darajasi ekipaj sonini ikkita uchuvchi bilan cheklash imkonini berdi. Xuddi shu sababga ko'ra, ushbu model Aeroflot tomonidan faol ravishda boshqariladi.
Kabinasi quyida keltirilgan Airbus 320 laynerining uzunligi 37,59 m, balandligi o'n bir metr va maksimal kengligi o'ttiz to'rt metrni tashkil qiladi. Bir yarim yuz kishining maksimal yuki bilan samolyot olti ming kilometr masofani bosib o'tishi mumkin. Modifikatsiyalardagi farq o'rindiqlar soniga ta'sir qildi. Ikki klassli model 150 yo'lovchiga mo'ljallangan, bir klassli model esa bir yuz sakson kishiga mo'ljallangan.
Airbus 320 samolyoti: yangilangan salon sxemasi
A320 boshqa avialaynerlarga nisbatan bir qator afzalliklarga ega: keng salondagi katta qoʻl yuki javonlari, bagajni yuklash uchun keng lyuklar va katta yuk palubasi. 2000-yillarning boshlarida salondagi qoplama panellari o'zgartirildi, sensorli ekranlar bilan FAPlar ishlab chiqarildi, qo'l yuki javonlari hajmi o'n bir foizga oshdi, LED individual yoritgichlar paydo bo'ldi va salonning yorqinligini sozlash imkoniyati paydo bo'ldi. Bundan tashqari, kompyuter logistikasi yangilandi, katod-nurli ekranlar LCD displeylar bilan almashtirildi. Shu sabablarga ko'ra, shuningdek, nisbatan arzonligi tufayli Airbus dunyoda juda mashhur.
Ishlab chiqarish
Turli zavodlarning ehtiyot qismlari Tuluzaga joʻnatiladiA320 ning yakuniy yig'ilishi. 2007 yilda nemis menejerlari ishlab chiqarishni Germaniyaga o'tkazishga erishdilar. Ishlab chiqarish quvvati - oyiga qirq ikki dona, KRNda - yiliga ellikta samolyot. Ba'zi qismlar Irkutsk aviatsiya zavodidan etkazib beriladi. A320 ning chiqarilishi Airbus Industrie kompaniyasiga A380 ishlab chiqarish bilan bog'liq yo'qotishlarni qoplash imkonini beradi. Ammo stavkalar farqi tufayli kompaniya zarar ko'radi. Uskunalar dollarda to'lanadi, ishlab chiqarish esa Evrozonada jamlangan. Muvaffaqiyatli model A321, A319 va A318 ishlab chiqarish uchun asos bo'lib xizmat qildi.
Airbus 320: ichki xarita
"Aeroflot" samolyotdagi eng yaxshi o'rindiqlarni quyidagicha nomlaydi: to'rtinchi qatorda A, B, E, F va o'n birinchi qatorda B, C, D, E. Joyni tanlashning umumiy qoidalari standartdir. Chipta sotib olishdan oldin, kassada xarid qilish mumkin bo'lgan bukletlardan samolyotning tartibini o'qing. "Yaxshi" chiptalar tezda sotiladi, shuning uchun ro'yxatdan o'tish uchun erta kelish yaxshiroqdir. Quyruqda, oshxonalar va hojatxonalar yonida joylarni sotib olmaslik yaxshiroqdir. Sotib olayotganda, o'zingizning didingizga amal qiling: agar siz butun yo'lda uxlamoqchi bo'lsangiz, devorga yaqin joyni, agar siz bulutlarga qoyil qolsangiz, illuminatorni tanlash yaxshidir. Bu ikki xil tushunchalar. Bukletlarni diqqat bilan o'rganing.
"Airbus 320 200", salonining tartibi quyida keltirilgan, har biri besh yoki olti o'rindiqli yigirma besh qatorni o'z ichiga oladi. Birinchi besh qator biznes-klass uchun ajratilgan. Ushbu modeldagi qatorlar orasidagi masofa ancha cheklangan. Birinchi qator o'ziga xos xususiyatlarga ega:
- biznes stullari katta egilish burchagiga ega, siz hech kimga urmasdan orqa tomonni bemalol egishingiz mumkin;
- Biznes-klassdan kichik bolalari bor yoʻlovchilar kamdan-kam foydalanadilar, garchi butun salon beshiklar bilan jihozlangan;
- Biznes-klass yoʻlovchilarida oyoqlari uchun ajratilgan joy boʻlmaydi.
Ekonom-klass xususiyatlari
Oltinchi qator Airbus 320 bo'linmasi oldida joylashgan. Ichki diagramma buni batafsil ko'rsatib beradi. Ekonom-klassdagi o'rindiqlar balandligi ham kichikroq. Ammo alohida qatordagi yo‘lovchilar kimdir o‘z o‘rindig‘ini orqaga tashlab qo‘yishidan xavotirlanishga hojat yo‘q. Agar siz yo'lda o'zingiz bilan jurnal olib ketmasangiz, unda siz doimo oldingizda devorga qoyil qolishingiz kerak bo'ladi. Bu ekonom-klassning birinchi qatori boʻlgani uchun xizmat undan boshlanadi.
Sakkizinchi qator favqulodda chiqishga yaqin. Shuning uchun, o'rindiqlarning orqa qismlari harakatda juda cheklangan. To'qqizinchi qatordagi yo'lovchilar ham xuddi shunday muammoga duch kelishadi. A va F o'rindiqlari chayqalishi mumkin. Biroq, qatorlar orasidagi katta masofa tufayli yo'lovchilar oyoqlarini cho'zgan holda qulay tarzda o'tirishlari mumkin. Agar qo‘shnilardan biri tashqariga chiqishi kerak bo‘lsa, ular buni sizni bezovta qilmasdan qilishlari mumkin.
Birinchi to'qqizta B va E o'rindiqlari illyuminatorga kirish imkoniga ega emas. Ular qatorning o'rtasida joylashgan. C va D o'rindiqlaridagi yo'lovchilar qo'shnilarini bezovta qilmasdan ularni istalgan vaqtda tezda tark etishlari mumkin. Biroq aravalari bor styuardessalar va boshqa styuardessalar Airbus 320 100 rusumli yo‘lak bo‘ylab harakatlanishganda ularga xalaqit berishi mumkin.
Salon sxemasiEkonom klassdagi eng yaxshi o'rindiqlar o'ninchi qatorda joylashgan tarzda ishlab chiqilgan: B, C, D va E. Yo'lovchilar uchun qulaylikka osongina yonboshlangan o'rindiqlar va katta oyoq joyi orqali erishiladi. Ammo qo'l yukini oyoqlaringiz ostiga qo'yish kerak bo'ladi, chunki o'rindiqlar ostida unga joy yo'q. Bu holat qochish lyuklariga kirishni qiyinlashtiradi. Bolalar va qariyalar bo'lgan yo'lovchilar uchun to'qqizinchi va o'ninchi qatorlarga chiptalarni xarid qilmaslik yaxshiroqdir. Bu samolyotdagi eng xavfsiz oʻrindiqlar toʻrtinchi va oʻn birinchi qatorlarda, chunki ular favqulodda chiqish yoʻllariga yaqin joylashgan.
Boshqa salon funksiyalari
Yigirma to'rtinchi qatorning ekstremal o'rindiqlari hojatxona kabinalariga yaqin joylashgani uchun juda noqulay bo'lishi mumkin. Kreslolarda odamlarning doimiy to'planishi uchun oldindan tayyorgarlik ko'rish kerak. Oxirgi, yigirma beshinchi qatordagi o'rindiqlar samolyotda eng noqulay hisoblanadi. Hojatxonadan kelayotgan hid, doimiy harakat, sardobadan suv oqayotganining ovozi va idishni eshiklarining taqillatilishidan tashqari, oxirgi qatordagi odamlar o‘rindiqlarini orqaga bura olmaydilar.
Ushbu samolyotda hatto eng baland boʻyli yoʻlovchilar ham oʻzlarini noqulay his qilishlari mumkin. Bu nafaqat turbulentlik, balki avialaynerning texnik nuanslari bilan ham bog'liq. Biroq, bu kamchiliklarga qaramay, A320 dunyodagi eng muvaffaqiyatli modellardan biri hisoblanadi. To‘rt mingdan ortiq avtomobil ishlab chiqarilgan, yana yettitasi sotuvga tayyorlanmoqda.
Taraqqiyot istiqbollari
A320 ilk parvozini chorak asr oldin amalga oshirgan boʻlsa-da, samolyot doimiy ravishda yangilanadi. Ishlab chiquvchilar hozirdayoqilg‘ini o‘n besh foizga tejash, shuningdek, parvoz masofasini 950 km yoki yuk ko‘tarish quvvatini ikki tonnaga oshirish imkonini beruvchi yangi dvigatellarni o‘rnatish ustida ishlamoqda. Idishning joylashuvi avvalgisidan deyarli farq qilmaydigan Airbus 320 o'z nomiga neo- (yangi dvigatel variantlari) prefiksini oldi. Kompaniya bosh direktorining so‘zlariga ko‘ra, yangi uskuna operatsion xarajatlarni 20 foizga kamaytiradi. Birinchi samolyot 2016 yilda ishlab chiqarishga tayyorlanmoqda. Va atigi 15 yil ichida Airbus 4000 dona sotishni rejalashtirmoqda. Jami ming birlik uchun 670 ta buyurtma to'plangan. Transaero Rossiyadagi birinchi mijozga aylandi.
CV
Hozirgi kunda uzoq parvozlar uchun eng qulay samolyot Airbus 320 hisoblanadi. Chipta sotib olishdan oldin batafsil o'rganilgan salonning tartibi parvoz uchun qulay joyni tanlash imkonini beradi. Samolyotda o'tkaziladigan vaqtning umumiy taassurotlari bunga bog'liq. № 4 (A, B, E, F) va № 11 (B, C, D, E) Airbus 320 layneridagi eng xavfsiz joylardir. S7 ichki diagrammasi buni batafsil ko'rsatib beradi.
