Nord Wind, Boeing 777-200ER: ichki tartib, dizayn, eng yaxshi o'rindiqlar

2024 Muallif: Harold Hamphrey | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:24

Nord Wind ("Shimoliy shamol") - Pegas Turistik sayyohlik operatori yo'nalishlariga parvozlarni amalga oshiradigan charter aviakompaniyasi. Biroq, ba'zi rus aviakompaniyalari bankrot bo'lganidan so'ng, ularning reyslarining bir qismi Nord Windga o'tkazildi.

Doimiy reyslar loukoster tizimi (loyi-kost reyslar) boʻyicha amalga oshiriladi, bunda chipta narxiga bagaj kirmasligi mumkin, bortda ovqatlanmaydi. Bularning barchasi manzilga qarab qoʻshimcha haq evaziga mavjud.

Kompaniya haqida ma'lumot

Nord Wind Airlines aviakompaniyasi parvoz faoliyatini 2008 yilda boshlagan. Parvozlar xavfsizligini ta'minlash va sifatli xizmat ko'rsatish ustuvor vazifa hisoblanadi. Hozirda "Shimoliy shamol" Rossiyadagi eng yaxshi aviakompaniyalar o'ntaligiga kiradi.

Nord Wind Sheremetyevo baza aeroportidan reyslarni amalga oshiradi va 2017 yilda yo'lovchilar oqimi uch baravar oshdi. Ayni paytda aviakompaniya bir yuz saksonta manzilga haftasiga 500 ga yaqin reysni amalga oshiradi.

Flot 21 ta samolyotdan, shu jumladan uchta B-772ERdan iborat. Dastlab aviakompaniyafaqat charter reyslari uchun yaratilgan, shuning uchun salon tartibi standartdan amaliyroq variantga oʻzgartirildi.

Quyida suratda Boeing 777-200ER salonining maketi keltirilgan. Nord Wind dum raqamlari VP-BJF, VQ-BUD bo'lgan ikkita samolyotga ega bo'lib, ularda 387 ta ekonom-klass va 6 biznes-klass o'rindiqlari mavjud. VP-BJH ekonom-klassda 261, biznes-klassda 24 o'ringa ega.

Boeing 777-200ER haqida umumiy ma'lumot

Ishlash boshlanishi - 1995 yil, samolyot uzoq masofali keng fyuzelyajli ikki dvigatelli monoplanlarga tegishli. Boeing 777-200ER B772 ning takomillashtirilgan modifikatsiyasi hisoblanadi. U ruxsat etilgan maksimal uchish og'irligiga ega - 247 200 kg gacha, maksimal parvoz masofasi - 14 000 km gacha. Boeing 777 200ER salonining dizayni: qulay bagaj javonlari, idishni kengligi - 5,87 m, illyuminatorlar - 380 x 250 mm.

Samolyot transatlantik parvozlar uchun moʻljallangan va odatda uzoq parvozlar uchun qulay va jim.

Boeing 777-200ER Nord Wind

Ushbu modifikatsiyadagi uchala samolyot ham avval boshqa mamlakatlarda, jumladan, Osiyo kompaniyalarida ham foydalanilgan. VP-BJB va VQ-BUD modifikatsiyalari birinchi marta 1998 yilda, VP-BJF esa 2004 yilda paydo bo'lgan.

Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJB va VQ-BUD samolyotlarining salon sxemasi: ekonom-klass o'rindiqlarini joylashtirish - uch, to'rt, uchta; 21, 39, 54, 55, 56, 57 qatorlar - ikki, to'rt, ikkita; biznesda - ikki, ikki, ikkita. Ekonom-klassdagi o'rindiqlar torroq, undan yasalganengil material.
Boeing 777-200ER (Shimoliy shamol) VP-BJF samolyot salonining sxemasi: ekonom-klass o'rindiqlarini joylashtirish - uch, uch, uchta; 47, 58, 59 qatorlar - ikki, uch, ikkita; biznesda - ikki, ikki, ikki.

Oʻrindiqning balandligi 74 sm gacha va suyanchiq burchagi faqat rejalashtirilgan aviakompaniyalarning oʻxshash modifikatsiyalariga qaraganda ancha cheklangan.

VP-BJB va VQ-BUD birinchi va ikkinchi salonlarida eng yaxshi va eng yomon joylarni baholash

Boeing 777-200ER salonida muhim kamchiliklarga ega boʻlmagan eng yaxshi oʻrindiqlar biznes-klass salonida joylashgan. Qulay parvoz quyidagilar bilan ta'minlanadi: qulay oyoq suyanchig'i, orqa o'rindiqning yaxshi egilishi, stulning bir metrdan bir oz ko'proq zinapoyasi, ovqatlanish uchun katta stol va o'rindiq kengligi (byudjet sinfiga qaraganda bir yarim baravar kengroq).

Ekonom-klass 5 va 6-qatorlarda boshlanadi. Ijobiy tomonlari: oldingi oʻrindiqda yoʻlovchilar boʻlmaydi (yaʼni, hech kim oldingi oʻrindiqni orqaga tushirmaydi), tekis parvoz paytida bola uchun beshik osib qoʻyish imkoniyati (shuning uchun bunday o'rindiqlar ko'pincha qo'llarida bolalari bo'lgan yo'lovchilarga beriladi) va yaqin atrofdagi hojatxonalar va oshxonalarning yo'qligi, shuning uchun bu erda parvoz yanada qulayroq bo'ladi. Kamchiliklari orasida ikkita sinfni ajratib turadigan qismgacha bo'lgan kichik masofa, ya'ni yo'lovchi oyoqlarini oldinga cho'zilmaydi, uchish va qo'nish paytida qo'l yukini oyoqlarida ushlab turish taqiqlanadi, chunki ushlab turish mexanizmi yo'q. samolyot keskin tormozlanganda.

7-11-qatorlarning afzalligi shundakiyo'lovchi oldingi o'rindiq ostiga oyoqlarini cho'zishi, qo'l yukini u erga qo'yishi mumkin (agar kerak bo'lsa).

12 va 14-qatorlar birinchi ekonom-klass kabinasini to'ldiradi va noqulay hisoblanadi, chunki oshxona yaqin joyda joylashgan, shovqin va harakat dam olishga xalaqit beradi. O‘rindiqlarning orqa tomoni mahkamlangan, chunki orqada qism va favqulodda chiqish joyi mavjud.

20-qatordan ikkinchi ekonom-klass kabinasi boshlanadi. Afzallik - oldinga o'tirgan yo'lovchilarning yo'qligi. Bu erda ko'proq kamchiliklar mavjud: oyoqlaringizni cho'zishning iloji yo'q, yaqin atrofda oshxona va hojatxonalar mavjud, ekipaj va yo'lovchilar o'rtasida doimiy shovqin sezilarli noqulayliklarni keltirib chiqaradi. Tualetdan hidlar ham konforga yoqimsiz qo'shimcha hisoblanadi. Bundan tashqari, hojatxona uchun navbatlar aynan shu qatorning eng chekka joylariga yaqin turadi.

21-qator faqat C va H oʻrindiqlarida, chunki ularning oldida stul yoʻq va siz oyoqlaringizni toʻliq choʻzishingiz mumkin, lekin hojatxonaga borgan yoki shunchaki oyoqlarini choʻzish uchun salonda aylanib yurgan yoʻlovchilar. xalaqit beradi.

O'rindiqlar ustidagi bagaj javonlarida alohida konditsionerlar yo'qligi, umumiy konditsioner va ushbu modifikatsiyadagi havo sirkulyatsiyasi tizimining ishlashi tufayli 30 va 39-qatorlar orasidagi kabinadagi harorat yuqori bo'lgan haroratdan yuqori. standart kabina. 39-qatordagi oʻrindiqlar esa hojatxona devori va oʻrindiqlar orqasidagi favqulodda chiqish yoʻllari tufayli mutlaqo noqulay hisoblanadi, shuning uchun ular har doim tik holatda oʻrnatiladi.

VP-BJB va VQ-BUD uchinchi salonidagi eng yaxshi va eng yomon oʻrindiqlarni baholash

Uchinchi salon45-qatorni ochadi. Oldida favqulodda chiqish joyi mavjudligi sababli, oyoqlarini cho'zish mumkin va parvoz paytida hech kim o'rindiqning orqa qismini sizning yo'nalishingizga egmaydi. Biroq, hojatxonalarning yaqinligi (yoqimsiz hidlar va favqulodda chiqish joylarida turgan odamlarning navbatlari) bunday joyni muammoga aylantiradi.

46-qatorda kabinaning o'rtasida joylashgan o'rindiqlar hojatxona devoriga qaraydi. Shuning uchun, salbiy tomonlari - yoqimsiz hidlar va oyoqlaringizni cho'zish imkonsizligi.

53-qatordagi C va H oʻrindiqlari texnik xizmat koʻrsatish vaqtida hojatxonaga, ekipajga va aravaga ketayotgan yoʻlovchilar bilan aloqa qilishda koʻproq noqulaylik tugʻdiradi, chunki fyuzelyaj bu joyda torayadi.

54, 55, 56-qatorlar qulay va mos ravishda kabinaning yon tomonlarida joylashgan ikkita oʻrindiqdan iborat boʻlib, koʻngl yanada xotirjam boʻladi.

57 va 58-sonlar yaqinida hojatxonalar va oshxona bor, shuning uchun oʻrindiqni yonboshlab qoʻyishning iloji yoʻq, uchish esa hojatxonadagi doimiy shovqin va shovqinni buzadi.

Samolyotning quyruq qismida turbulentlik paytida turbulentlik har doim burunga qaraganda kuchliroq bo'ladi, ba'zilar uchun bu noqulaylik.

VP-BJF platasining xususiyatlari

Boeing 777-200ER (Shimoliy shamol) dum raqami VP-BJF boʻlgan samolyot salonining joylashuvi avvalgilaridan farq qiladi. Biznes-klass saloni 24 oʻrindiqdan iborat (11-qatordan 16-qatorgacha). Ekonom-klassda o'rindiqlar pog'onasida qulaylik oshadi, shuning uchun siz orqa o'rindiqni pastga tushirishingiz mumkin. Ekonom-klass atigi ikkita kabinadan iborat va 31 raqamidan boshlanadi. Parvoz vaqtida oldingi qo'shnilari bo'lmagan yo'lovchilar 31 va 48-qatorlarda joylashgan, ammo cho'zilgan oyoqlar uchun ko'proq masofalar mavjud. Vertikal holatda o'rnatilgan o'rindiqlar 47 va 59-qatorlarda joylashgan. 47 va 48-qatorlarda hojatxonalarning mavjudligi dam olish uchun minus hisoblanadi, 59-qator uchun esa samolyotning quyruq qismida oshxonadan shovqin..