Sukhoi Superjet 100-95 mahalliy ishlab chiqarilgan qisqa masofali samolyotdir. Bu haqli ravishda Rossiya aviatsiya sanoatining faxri hisoblanadi. U Suxoy fuqarolik samolyotlari konstruktorlik byurosi (GSS Yopiq aktsiyadorlik jamiyati) negizida xorijiy korxonalar bilan birgalikda ishlab chiqilgan.
Rivojlanish tarixi
Sukhoi Superjet-ning rivojlanishi 2003 yilda, GSS YoAJ Rossiyaning mintaqaviy reaktiv loyihasini ishlab chiqish uchun grant olganida boshlangan, uning miqdori taxminan 3 milliard AQSh dollarini tashkil etgan. Birinchi modelni yig'ish 2007 yil yanvar oyida Komsomolsk-na-Amurda yakunlandi. O'sha yilning 28 yanvarida u Jukovskiy shahriga sinovdan o'tish uchun keldi. Yangi samolyot taqdimoti 26 sentyabr kuni Komsomolsk-na-Amurda bo'lib o'tdi.
Parvoz sinovlari 2008 yil davomida oʻtkazildi. Birinchi parvozni 24 dekabr kuni sinovchi uchuvchilar Pushenko va Chikunov amalga oshirdi. Samolyot osmonda taxminan 3 soat va maksimal balandlikda ediParvoz 6 kilometrgacha bo'lgan. 2008 yilda IAC sertifikatini olish jarayoni boshlandi, u 2011 yil fevral oyida yakunlandi. Sukhoi Superjet 100-95 2009 yilda Le Bourget aviasalonida taqdim etilgan. O'sha yili yo'lovchilar saloni bilan jihozlangan ushbu avialaynerning birinchi parvozi amalga oshirildi.
Birinchi ishlab chiqarish samolyoti Armavia aviatashuvchisi tomonidan 2011 yilda ishlatila boshlandi. 2013 yilda parvoz oralig'i oshirilgan yangi modifikatsiya ishlab chiqildi - 100LR. 2018-yilga borib fyuzelyaj uzunligi kattalashgan SSJ-100SV yaratish rejalashtirilgan.
GGS YoAJ 2008 va 2015 yillarda ikkita global iqtisodiy inqirozdan omon qolganiga qaramay, kompaniya koʻp milliard dollarlik shartnomalar tuzishda davom etmoqda.
Dizayn xususiyatlari
Sukhoi Superjet klassik aerodinamik dizaynga muvofiq ishlab chiqilgan va ikki dvigatelli turbofanli past qanotli samolyotdir. Qanotlar orqaga supurilgan va bitta tirqishli qanotlar bilan jihozlangan. Burun konusini, mexanizatsiyalash va qanotlarning ildiz qismini loyihalashda kompozit materiallar ishlatilgan. Kokpitda rulning vazifasi yon tayoq deb ataladigan yon boshqaruv tugmasi tomonidan amalga oshiriladi. Hozirda dizaynerlar yangi modellar va mavjudlari uchun qanot uchlarini ishlab chiqmoqda. Dizaynda mexanik amortizatorlar mavjud emas, chunki bu yerda samolyotning uchish vaqtida dumi uchish-qo‘nish yo‘lagiga tegmasligi uchun tizim o‘rnatilgan.
Qaysi aviakompaniyalar ishlaydi"Superjet"mi?
Sukhoi Superjet 100-95 nafaqat Rossiya, balki xorijiy aviatashuvchilar tomonidan ham boshqariladi. Mahalliy aviakompaniyalar orasida Aeroflot (26 ta), Gazpromavia (10), Moskoviya (3), Yakutiya (2) bor. Shuningdek, bitta samolyot Rosoboroneksportga, ikkitasi Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligiga tegishli. Ushbu turdagi avialayner quyidagi xorijiy aviatashuvchilar parklarida mavjud:
- Armavia (Armaniston) – 1 birlik;
- Lao Central Airlines (Laos) – 1;
- Interjet (Meksika) – 20;
- Sky Aviation (Indoneziya) – 3;
- Comlux (Shveytsariya) – 1.
Istiqbollar
Endi Sukhoi Superjet 100-95 ning havo transporti bozoridagi asosiy raqobatchisi Amerikaning eng koʻp talab qilinadigan Boeing 737 layneri hisoblanadi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, dunyo bo'ylab har besh soniyada bitta Boeing 737 qo'nadi. Shunga qaramay, mahalliy "Superjet" u bilan raqobatlasha oladi, chunki uning narxi ancha past.
Endi samolyotlar asosan Rossiya va bir qancha xorijiy aviakompaniyalar tomonidan boshqariladi. 2025 yilga kelib, tahlilchilar butun dunyo bo'ylab SSJ samolyotlariga talabning oshishini bashorat qilishdi, shuning uchun ular 26 shtatda foydalaniladi. Rossiyaga qarshi sanksiyalarga qaramay, Blue Panorama Airlines (Italiya) va CityJet (Irlandiya) kabi baʼzi Yevropa aviatashuvchilari yetkazib berish boʻyicha shartnomalar imzolagan. Biroq, mamlakatimiz uchun ustuvor bozor Amerika emas, balki Osiyo hisoblanadi. Ishlab chiqaruvchiOsiyo mintaqasidagi aviakompaniyalar, xususan, arzon transportga ixtisoslashgan aviakompaniyalar bilan doimiy muzokaralar olib boradi.
"Dry Superjet 100-95": salon xaritasi, eng yaxshi oʻrindiqlar
Ikki toifali salonning klassik sxemasi biznes-klass yo'lovchilari uchun 12 ta, ekonom-klass uchun esa 75 o'rindiqning mavjudligini nazarda tutadi. Joylashtirishning o'ziga xos xususiyati - o'rindiqlarning joylashishi - ulardan 5 tasi bir qatorda (2 tasi chapda, 3 tasi o'ngda). Bortdagi oshxona salonning boshida joylashgan. Ikkita hojatxona bor - samolyotning dumida va old qismida.
Eng qulay oʻrindiqlar 6-qatorda joylashgan. Bu yerda oyoq uchun joy yetarli. Bundan tashqari, oldinda o'tirgan yo'lovchilar yo'q. Idishning o'rtasida joylashgan kreslolar ham nisbatan qulaydir, chunki ular suyanadigan orqaga ega. O‘rindiqlar orasidagi masofa 81 santimetr.
Eng noqulay joylar hojatxona yonidagi tashqi qatordagi oʻrindiqlardir, chunki orqa tarafdagi boʻlimlar stullarni toʻliq yonboshlashiga imkon bermaydi.
Yuqoridagilar standart tartibdir. Har bir aviakompaniya o'z ehtiyojlariga qarab uni o'zgartirishi mumkin.
Sukhoi Superjet 100-95: sayohatchilarning sharhlari
Samolyot haqidagi yoʻlovchilarning sharhlari ham yaxshi, ham unchalik yaxshi emas. Samolyotning ijobiy tomonlari orasida:
- Keng va keng interyer.
- Qulay keng yumshoq yo'lovchi o'rindiqlari.
- Yangi samolyot.
Kamchiliklar orasida yoʻlovchilar qayd etishadi:
- Yomon tizimshovqin izolyatsiyasi.
- Tor yo'laklar;
- Alohida shamollatish tizimi yo'q.
- Kuchli pol tebranishi.
- Qo'nish paytida g'ichirlash.
- Parvoz paytida tovushlar.
- Favqulodda chiqishlar kam (Boeing va Airbuslarga nisbatan).
- Favqulodda chiqish joylari noqulay.
- Xizmat salonlari oʻrtasida boʻlinish yoʻq – faqat pardalar bor.
- Doimiy texnik kechikishlar.
Sukhoi Superjet 100-95 rus aviatsiya sanoatining milliy faxridir, chunki u postsovet davrida yaratilgan birinchi samolyotdir. Uning rivojlanishi davomida zamonaviy raqamli texnologiyalar qo'llanildi. Yaqin kelajakda Rossiya va xorijiy aviakompaniyalar uchun 150 dan ortiq samolyotlar ishlab chiqariladi va yetkazib beriladi. Samolyot 4000 kilometrgacha bo'lgan masofani kam tirbandlik bilan mintaqaviy tashishga qaratilgan. Superjetda uchgan yo'lovchilar samolyotni yaxshilash kerakligini ta'kidlaydilar.
