Pridniprovska temir yoʻli - Ukraina hududining janubi-sharqiy qismiga xizmat koʻrsatuvchi transport liniyasi. Xususan, Zaporojye va Dnepropetrovsk viloyatlari orqali o'tadi. Xizmat Xerson va Xarkov hududlarining bir qismiga ham tegishli. 2014 yil martigacha ushbu temir yo'l tuzilmasi Qrim Avtonom Respublikasi va Sevastopolda yo'lovchi va yuk tashish vazifalarini bajargan. Pridneprovsk temir yo'li boshlig'i - A. S. Boretskiy, Ch. muhandis - A. G. Lashko, birinchi o'rinbosari. boshliq - O. V. Shchepetkov.
Tarixiy ma'lumotlar
Tuzilish oʻz faoliyatini 1873-yilda, 15-noyabrda boshlagan. Aynan shu kuni Nijnedneprovsk stantsiyasiga (sobiq Yekaterinoslav) birinchi yo'lovchi poyezdi keldi. Boshlanish nuqtasi Sinelnikovo edi. Bu birinchi poyezd ikkita vagondan iborat edi. Vaqt o'tishi bilan, Donbassda ko'mir qazib olish hajmining oshishi, Krivoy Rog temir rudasi havzalarining rivojlanishi, shuningdek M. O.
Urush yillarida rivojlanish
Ikkinchi jahon urushi paytidaDnepr temir yo'li deyarli butunlay vayron bo'ldi. Harbiy harakatlar paytida va Rossiya hududlarini bosqinchilardan ozod qilish paytida stansiyalar ishchilari transportni saqlash, frontni ta'minlash, shuningdek, yo'llarni tiklash va harakat tarkibini ta'mirlash ishlarini olib borishdi. Minglab temiryo'lchilar harbiy harakatlarda qatnashdilar, ularning ko'p qismi yashirin faoliyat olib borishdi.
Qayta qurish
Urushdan keyin butun mamlakat boʻylab bosqinchilar tomonidan vayron qilingan obʼyektlarni faol tiklash boshlandi. Pridneprovskaya temir yo'li ham bundan mustasno emas edi. U nafaqat qayta tiklandi, balki rekonstruksiya qilindi. Prydniprovska temir yo'lining nafaqat yangi stansiyalari, balki vokzal binolari ham ta'mirlandi, ayrim hududlarda yangilari qurildi. Yirik ko‘priklar va boshqa turli sun’iy inshootlar barpo etildi. Shu bilan birga, st.dan meridional asosiy yo'nalish. Lozovaya - Zaporojye. Elektrlashtirish barcha asosiy kenglik yo'nalishlarida va shahar atrofi hududlarida amalga oshirildi. Shunday qilib, yuk aylanmasining 30% dan bir oz ko'prog'i lokomotiv tortishish kuchida qoldi. Ushbu operatsiyalarning qolgan qismi elektr bilan amalga oshiriladi. Yo‘lning qariyb 85 foizi avtomatik blokirovka qurilmalari bilan jihozlangan. Saytlarning 95% dan ortig'i elektr turidagi signallar va o'qlarni markazlashtirish bilan jihozlangan. Asosiylaridan tashqari, yangi marshall maydonchalari qurildi. Bu obyektlar avtomatlashtirish va mexanizatsiyalashning zamonaviy texnik majmualari bilan jihozlangan. Uchunyuqori unumli bloklar temir yo'llarda ta'mirlash ishlarini olib borish va yo'lni to'g'ri holatda saqlash uchun ishlatiladi.
Pridneprovsk temir yoʻli bugun
Yollarning umumiy uzunligi 3250 km dan ortiq. Ularning 58% dan ortig'i elektrlashtirilgan. Treklarning 83% dan ortig'i avtomatik sozlash tizimlari bilan jihozlangan. Tuzilmaga transport bo'yicha to'rtta direksiya kiradi. Transport faoliyatini 244 ta stansiya amalga oshiradi, shundan 19 tasi tuman, 67 tasi yuk, 7 tasi yoʻlovchi va 4 tasi marshall stansiyasidir. Temir yo'l Krivoy Rog temir javhari havzasi va Donbassni ikkita kenglik chizig'i mavjudligi sababli bog'laydi: Pyatikhatki - Verxovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino va Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporojye - Kamish - Zarya. Prydniprovska temir yo'li Dneprodzerjinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk va boshqa yirik sanoat markazlariga xizmat ko'rsatadi.
Yuk aylanmasi
Hisobotlar va statistik ma'lumotlarga ko'ra, Prydniprovska temir yo'li tomonidan amalga oshiriladigan faoliyat yuklarni qabul qilish va jo'natishning katta ulushi bilan tavsiflanadi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, strukturaning aylanmasi umuman olganda nisbatan past. Bu transportning nisbatan qisqa masofasi bilan bog'liq. Asosan marganets va temir rudalari, koks, koʻmir, qora metall tashiladi. Yuk ko'pincha avtomobillar, ishlab chiqarilgan mahsulotlardirva uskunalar, qurilish materiallari, don, fluxlar.
Yoʻlovchi tashish
Yaqingacha koʻp sonli poyezdlar fuqarolarni Rossiyadan Ukrainaga olib ketardi. Shahar atrofidagi aloqa juda yaxshi rivojlangan. Bu barcha yo'lovchi tashishning 85% dan ortig'ini tashkil qiladi. Biroq, masofa qisqa boʻlgani uchun shaharlararo qatnov umumiy yoʻlovchi tashishning atigi chorak qismini tashkil qiladi.
Reformatsiya
Bugungi kunda tuzilmaning barcha boʻlinmalari transport tarmogʻini rivojlantirish boʻyicha sanoat va davlat dasturlarini amalga oshirishda ishtirok etmoqda. Tadbirlar, birinchi navbatda, xavfsizlikni mustahkamlash va tashish ishonchliligini oshirish, hajm va sifat ko'rsatkichlarini yaxshilashga qaratilgan. Nisbatan yaqinda Prydniprovska temir yo'li boshqaruvi isloh qilindi. Shunday qilib, Qrim, Zaporojye va Krivoy Rog uchastkalari temir yo'l transporti boshqarmasiga qayta tashkil etildi.
Zamonaviy texnologiyalardan foydalanish
Tuzilmani axborotlashtirishda Internetga ulanish alohida ahamiyatga ega. Rasmiy veb-sayti dp.uz.gov.ua bo'lgan Dnepr temir yo'li ko'plab masalalarni hal qilishda aloqa sohasidagi so'nggi yutuqlar va jahon tajribasidan foydalanadi. Bundan tashqari, tuzilmaning Internetda mavjudligi mijozlar bilan yaqinroq va tezroq o'zaro aloqa qilish imkonini beradi. Sayt sahifalarida siz tashkilot tomonidan ko'rsatiladigan xizmatlar bo'yicha barcha kerakli ma'lumotlarni topishingiz mumkin.
