Ukrainaning samolyotsozlik konserni - Antonov ASTC - Rossiya va dunyoning boshqa mamlakatlari korxonalari bilan birgalikda An-148-100 markali reaktiv ikki dvigatelli mintaqaviy samolyotlar oilasini yaratdi (fotosurat maqolada keltirilgan.). Ushbu avialaynerlar barcha zamonaviy jahon talablariga, ekologik va xavfsizlik standartlariga, shuningdek, yo‘lovchilarni havoda tashish bilan shug‘ullanuvchi kompaniyalarning xohish-istaklariga javob beradigan yuqori texnologiyali, raqobatbardosh samolyotlardir. An-148-100 samolyoti magistral va mintaqaviy yoʻnalishlarda yoʻlovchi va yuk tashish uchun moʻljallangan.
Oila va oʻzgartirishlar
An-148-100 samolyotlari oilasi 68-85 yo'lovchiga mo'ljallangan uchta variantdan iborat: A - qisqa masofali yo'lovchi laynerining versiyasi (3000 kilometrgacha); B - asosiy modifikatsiya, avvalgisidan faqat parvoz oralig'ida (3600 kilometrgacha) farq qiladi; E - xarakterlikengaytirilgan masofa (5000 kilometrgacha). Bundan tashqari, ushbu samolyotning oltita modifikatsiyasi mavjud: yo'lovchi tashish qobiliyatini oshirish; yo'lovchilar uchun maksimal qulaylik darajasi bilan; yuk - yo'lovchi; yon eshikli yuk; orqa lyuk-rampa bilan yuk; maxsus maqsadda.
Yaratilish tarixi. Birinchi bosqich
O'tgan asrning 90-yillari boshlarida OK Antonov nomidagi konstruktorlik byurosi yangi yo'lovchi samolyoti - An-148-100 ni loyihalash bo'yicha ish boshladi (maqoladagi fotosuratlarda ushbu avialayner ko'rsatilgan). Yangi mashina eskirgan An-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 va Tu-134 o'rnini bosishi kerak edi. Rivojlanish P. Baluev boshchiligidagi muhandislar jamoasi tomonidan amalga oshirildi. Yangi modelning salafi An-74 yuk tashish layneri sifatida ishlab chiqilgan va yo'lovchilarni qulay tashish uchun moslashtirilmagan. Yoqilg'i samaradorligini oshirgan qanot ostidagi quvvat bloklarini ustunga o'tkazgandan keyin ham u bir xil yo'lovchi sig'imiga ega bo'lgan bir qator zamonaviy mintaqaviy samolyotlar bilan raqobatlasha olmadi.
Bunday vaziyatda kompaniya rahbariyati zamonamizning barcha talablariga javob beradigan mutlaqo yangi yoʻlovchi aerobusini yaratishga qaror qildi.
Ikkinchi bosqich
Dastlab bu loyiha An-74-68 deb nomlangan. Yangi samolyot qanot shakli, cho'zilgan fyuzelyaji, tubdan yangi teskari dizayni bilan beshinchi seriyali dvigatel bilan ajralib turardi. Biroq, iqtisodiy inqiroz bu samolyotning tug'ilishini kechiktirdi. Va faqat 2001 yilda ish bosqichini amalga oshirdilayner dizayni. Endi loyiha yangi nomga ega edi - An-148. An-74 TK-300 laynerining kontseptsiyasi asos qilib olingan, ammo An-148-100 samolyoti (fotosurat) butunlay noldan yaratilgan samolyot bo'lib, An-74 ning boshqa modifikatsiyasi emas. U fyuzelyajning uzunligi va diametrini oshirdi, qanotning yangi quvvat tuzilmasi, elektron boshqaruv tizimi bilan jihozlangan zamonaviy tejamkor quvvat bloklari mavjud. An-148-100 ning birinchi parvoz sinovlari 2004 yil oxirida boshlangan. 2009 yil 2 iyunda Xarkov - Kiev yo'nalishi bo'yicha yangi samolyotning birinchi rejalashtirilgan parvozi amalga oshirildi. Ikki oy o'tgach, Rossiyada ishlab chiqarilgan birinchi An-148-100 osmonga ko'tarildi.
Testlar
An-148-100 sinov modelining birinchi parvozidan uch oy o'tgach, samolyot hujumning yuqori burchaklarida barcha hisoblangan parvoz xususiyatlarini tasdiqladi. Samolyot turli balandliklarda to'xtash rejimiga o'tkazildi. Bu yo'lovchi layneri parvozining turli bosqichlariga xos bo'lgan shassi va qanotning mexanizatsiyalash elementlarining qo'shimcha yukini sinash uchun qilingan. Deyarli har qanday konfiguratsiya uchun An-148-100 (mutaxassislarning sharhlari buni tasdiqlaydi) juda aniq, uchuvchi tomonidan ajralib turadigan, to'xtash joyiga olib keladigan tabiiy belgilarni ko'rsatdi. Muhim parvoz rejimlarida laynerning harakati juda qulay bo'lib chiqdi, u aviatsiya qoidalarining barcha talablariga javob berdi.
Sertifikatlash
2007 yil 26 fevralda yangi samolyot, uning dvigateli va yordamchi quvvat bloki davlat tomonidan sertifikatlangan. Ukraina Aviatsiya ma'muriyati va Davlatlararo aviatsiya qo'mitasining Aviatsiya reyestri. Samolyot MDH davlatlarining aviatsiya talablari va qoidalari (AP-25), shuningdek, Yevropa CS-25 asosida ishlab chiqilgan SB-148 sertifikatlash bazasi qoidalariga muvofiq sertifikatlangan. Erdagi shovqin darajasi bo'yicha ushbu havo kemasi Xalqaro fuqaro aviatsiyasi to'g'risidagi konventsiyaning 16-ilovasining 4-bo'limi ("Samolyot shovqini" 1-jild, 7-songacha o'zgartirishlar bilan) va 36-qism talablariga javob beradi. Aviatsiya qoidalari AP-36. Emissiya bo'yicha - Xalqaro fuqaro aviatsiyasi to'g'risidagi konventsiyaga 16-ilovaning tegishli bo'limi talablari ("Havo kemalari dvigatellarining emissiyasi" 2-jild, to'rtinchi inklyuziv bilan tahrirlangan) va AP-34 Aviatsiya qoidalarining talablari.
Dizayn yechimlari
Keling, Antonov konstruktorlik byurosi muhandislari tomonidan ushbu oilaning samolyotlarida yangi samolyotlarga bir qator afzalliklarni taqdim etadigan qanday innovatsion echimlarni ko'rib chiqaylik. An-148-100 qanoti va quvvat bloklarini begona jismlarning shikastlanishidan yuqori darajada himoya qiladi. Bu apparatning sxemasi bilan bog'liq - ustunlar ustida qanot ostida dvigatellari bo'lgan baland qanotli samolyot. Bundan tashqari, ushbu seriyali samolyotlar har xil turdagi uchish-qo'nish yo'laklarida, shu jumladan yomon tayyorlangan, asf altlanmagan, toshli, muzli va qorli samolyotlarda xavfsiz ishlashi mumkin. Bundan tashqari, tizimlar va yordamchi quvvat blokining holatini qayd etuvchi bort tizimining mavjudligi, shuningdek, ishonchlilik va xizmat ko'rsatishning ancha yuqori darajasi avialaynerlardan foydalanishga imkon beradi.har qanday aerodromlarda bu oiladan. Er osti yuk bo'limlarining balandligi bo'yicha qulay joylashuvi bagajni yuklash va tushirishda maxsus yer usti yuk vositalarisiz bajarish imkonini beradi.
Poezdlar
Ushbu oilaning samolyotlari uchun "Ivchenko-Progress" davlat korxonasi yangi beshinchi avlod D-436-148 dvigatelini ishlab chiqdi. Ushbu quvvat bloki avtomatik boshqaruv va monitoringni ta'minlaydigan bir qator tizimlar bilan jihozlangan. Ular barcha parvoz bosqichlarida dvigatelning optimal ishlashini ta'minlaydi, qo'shimcha ravishda ishonchlilikni oshiradi, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini va yoqilg'i sarfini kamaytiradi. An-148-100 quvvat bloklari Eurocontrol va ICAOning zamonaviy talablariga javob beradi. Ularning e'lon qilingan resursi - 20 ming tsikl va 40 ming soat ishlash. Buyurtmachining iltimosiga ko'ra, ushbu oilaning samolyotlari 8000 kgf dan oshmaydigan zamonaviy xorijiy dvigatellar bilan jihozlanishi mumkin.
Uskunalar
ham oddiy, ham qiyin ob-havo sharoitida. An-148-100 qo'lda va avtomatik navigatsiyani ta'minlaydi. Avtopilot sizga kerakli marshrutlarni dasturlash imkonini beradi, ICAO toifalarining I, II va III A normalariga muvofiq avtomatik qo'nish,STAR va SID namunalari bo'yicha gorizontal va vertikal navigatsiya, uchish va qo'nish. Uskunalar parvozdagi va erdagi barcha tizimlarning holatini avtomatik ravishda kuzatib boradi, so'ngra texnik xodimlar va samolyot ekipajiga ma'lumot beradi.
Xavfsizlik
Ushbu samolyotlar oilasi aviatsiya xavfsizligi choralarini koʻradi. Masalan, kabina o‘q o‘tkazmaydigan eshiklar, styuardessalar va ekipaj uchun aloqa moslamalari, o‘q-dorilar va qurollarni saqlash joyi, videokuzatuv tizimi, parvoz paytida bortda portlovchi moslamalar topilsa, ularni joylashtirish uchun joy, shuningdek, uchish uchun mo‘ljallangan qurilmalar bilan jihozlangan. o'g'irlik qurilmalari.
Salon
Ushbu oila samolyotlari salonining qulayligi zamonaviy uzoq masofali laynerlarning qulaylik darajasiga mos keladi. Xususan, bunday natijaga xizmat ko‘rsatish xonalarining ratsional joylashuvi va tarkibi, zamonaviy o‘rindiqlar, materiallar va interyer dizaynidan foydalanish, individual va umumiy makonni ergonomik optimallashtirish hamda, albatta, shovqin darajasining pastligi tufayli erishildi. Yo'lovchilarning hordiq chiqarishi uchun salonda zamonaviy axborot-ko'ngilochar tizim o'rnatilgan. Qo'l yuki maxsus qulflanadigan bagaj tokchalarida joylashgan bo'lib, ular ta'sirchan hajm bilan ajralib turadi - jami 4,2 kubometr. Raflarning o'lchami samolyotning modifikatsiyasiga qarab farqlanadi. Eng yiriklari qisqa va mintaqaviy avialaynerlarda. An-148 ning bagaj va yuk bo'limlarining umumiy hajmi yo'lovchining dum qismida va tagida joylashgan.samolyot saloni - 14,6 kub metr.
An-148-100 - ichki sxema
Ushbu laynerning yoʻlovchilar salonining joylashuvi 68 dan 85 kishigacha boʻlgan odamni tashishga moʻljallangan. Samolyotda biznes-klass uchun sakkizdan o'ntagacha o'rindiqlar, qolganlari esa ekonom uchun mo'ljallangan. Samolyotning har ikki tomonida ketma-ket ikkitadan biznes-klassdagi o'rindiqlarning tartibi (yuqoridagi fotosuratda ko'rsatilgan). Ekonom-klass salonining bir tomonida ketma-ket uchta, ikkinchi tomonida ikkita o'rindiq bor. Har birining tepasida qo'l yuki uchun javonlar mavjud. Samolyotning ekonom klassidagi qatorlar orasidagi masofa o'rtacha odamning bo'yi uchun mo'ljallangan (yo'lovchining tizzalari keyingi o'rindiqning orqa tomoniga tegmasligi uchun. Lekin bo'yi o'rtachadan yuqori bo'lgan odamlar biroz noqulay bo'ladi. Har bir o'rindiqning tepasida yoritishni boshqarish tugmalari, konditsioner regulyatori, yorug'lik signalizatsiya paneli va styuardessa chaqiruvi mavjud. Yo'lovchilarning sharhlariga ko'ra, An-148-100 samolyotidagi eng yaxshi ekonom klass o'rindiqlari chap tomondagi derazada (ikki oʻrindiqli qator).
Sharhlar
Har doimgidek, bu holatda ham odamlarning fikrlari turlicha, ba'zida ular diametrik ravishda qarama-qarshi bo'ladi. Kimdir samolyot juda qulay, parvoz sukunatda, uchish va qo'nish yumshoq, deb da'vo qiladi. Boshqalar esa, dvigatellarning shovqini ancha baland, samolyot uchish va qo‘nish vaqtida juda ko‘p tebranadi va eski An-24 samolyotlarida uchish ancha yaxshi, deyishadi. Qancha odam - juda ko'p fikrlar. Shuning uchun, agar siz o'zingiznikini yaratmoqchi bo'lsangiz, aviatashuvchilar xizmatlaridan foydalaning va solishtiringsensatsiyalar.
Xulosa
Nisbiy yosh boʻlishiga qaramay, bu samolyotlar nafaqat MDH mamlakatlari, balki Yevropa va Osiyodagi mintaqaviy havo yoʻnalishlarida ham oʻz oʻrnini mustahkam egallagan. "Aeroflot", "Rossiya", "Angara" va boshqa yo'lovchi havo transporti kompaniyalari eskirgan Tu-134 va boshqalarni almashtirish uchun An-148-100 samolyotlarini xarid qilmoqda. An-148 barcha zamonaviy xavfsizlik, samaradorlik va qulaylik talablariga javob beradi. Bu fazilatlarning barchasi asosiy omillarga aylandi, chunki kompaniyalar ushbu modelni afzal ko'radi.
