Boeing 777 - yoʻlovchilarni uzoq masofalarga tashish uchun moʻljallangan keng fyuzelyajli samolyotlar oilasi. Aviatsiya muhitida "Boing Three Sevens" nomi bilan tanilgan. Samolyotni yaratish XX asrning 90-yillarida boshlangan, birinchi parvoz 1994 yilda amalga oshirilgan va 1995 yildan beri seriyali ekspluatatsiya qilingan.
Boeing 777 samolyotining oʻziga xos xususiyati qogʻoz chizmalaridan tashqari toʻliq ishlab chiqilgan: samolyot oʻsha paytdagi eng zamonaviy dasturda toʻliq kompyuterda ishlab chiqilgan.
Boeing 777 samolyotlari oilasi taqdim etilgan konfiguratsiyaga qarab, parvoz masofasi 9 dan 17 ming kilometrgacha bo'lgan o'rtacha 400 nafar yo'lovchini sig'dira oladi. Maksimal o'rnatilgan rekord 21 ming kilometrni tashkil etdi. Boeing 777 aviatsiya tarixidagi eng kuchli reaktiv dvigatellari va 6 g'ildirakli qo'nish moslamasiga ega dunyodagi eng katta ikki dvigatelli samolyotdir.
Boeing 777-200
Boeing 777 ning 200-modifikatsiyasi seriyali foydalanishga topshirilgan birinchi modifikatsiyadir. Aynan shu samolyot 1994 yilda Pratt va Whitney dvigateli bilan eksperimental parvozni amalga oshirgan.keyin modifikatsiyalar 1995 yilda keyingi foydalanish uchun boshqa reaktiv dvigatellar bilan sinovdan o'tkazildi. Layner salonning joylashuviga qarab 305 dan 440 gacha yo‘lovchini sig‘dira oladi.
Samolyotni loyihalashda ishlab chiqaruvchi yo'lovchilarning xohish-istaklariga alohida e'tibor qaratgan. Boeing 777-200 samolyoti yumshoq uchish va qo'nish jarayoni, dvigatel shovqinining deyarli yo'qligi, qulaylik va ergonomikaga ega biznes-klass o'rindiqlari (qo'l yuki uchun keng javonlar) kabi afzalliklarga ega. Samolyot ancha uzoq parvozlar uchun moʻljallanganligi sababli, koʻplab aviakompaniyalar parvoz paytida dam olish uchun oʻrindiqlarga zamonaviy multimedia tizimlarini oʻrnatadilar.
Boeing 777-200ER xususiyatlari va afzalliklari
Samolyotning yana nimasi bilan farq qiladi? Boeing 777-200ER ham keng fyuzelyajli uzoq masofaga uchuvchi layner boʻlib, u 777-200 ning uchish ogʻirligi va parvoz uzunligi yuqoriroq modifikatsiyasi hisoblanadi.
Boeing 777-200ER samolyoti 314 dan 440 gacha yo'lovchini sig'dira oladi va 14 000 kilometrgacha masofaga ucha oladi. Ushbu samolyotning asosiy maqsadi zerikarli transatlantik tashish bo'lib, bu o'rtacha 14 soat davom etadi.
Modifikasiyaning birinchi parvozi 1996 yilda amalga oshirilgan, tijorat ekspluatatsiyasi 1997 yil boshida boshlangan. Bugungi kunga kelib, asosiy raqobatchi engilroq og'irlikdagi, shuningdek zamonaviyroq Airbus A330-300 hisoblanadi.uchuvchilar uchun tizimlar.
Shunga qaramay, jami 777-300ER versiyasining sakkiz yuzdan ortiq samolyotlari sotildi. Bu ushbu modelni 777 oilasida xorijiy va Rossiya aviatashuvchilari tomonidan eng ko'p talab qilinadigan modelga aylantiradi. Masalan, "Northern Wind" kompaniyasi.
"Boing 777-200" salonining sxemasi "Shimoliy shamol"
Nordwind Airlines ("Shimoliy shamol" yoki "Shimoliy shamol") 2008 yil may oyida xalqaro charter yo'lovchi va yuk tashish bilan shug'ullanuvchi kompaniya sifatida ro'yxatdan o'tgan. Ushbu kompaniyaning marshrut tarmog'i deyarli butun dunyoni, xususan, mashhur kurortlarni qamrab oladi.
Kompaniya parki 21 ta samolyotdan iborat boʻlib, ulardan uchtasi Boeing 777-200 modifikatsiyalari "ER": VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. VP-BJF modifikatsiyasi birinchi marta 1998 yilda, VP-BJH va VP-BJF samolyotlari 2004 yilda havoga ko'tarilgan. Samolyotlarning barchasi Nord Wind tomonidan Singapore Airlines, Vietnam Airlines va China Airways kabi Osiyo aviakompaniyalaridan sotib olingan bo‘lib, ular 777-200ER dan Tinch okeani hamda Yevropaga parvoz qilish uchun foydalangan.
Boeing 727-200 Nord Wind uchun eng yaxshi oʻrindiqlar
Samolyotda turar joy masalasiga e'tibor qarataylik. "Boeing 777-200" ("Shimoliy shamol") VP-BJH va VP-BJF modifikatsiyalari kabinasining joylashuvi quyidagicha: uch-to'rt-uch, ba'zi qatorlar: ikki-to'rt-ikki va biznes-klassda - har bir qatorda ikkita o'rindiq bilan. Muhim farq shundaki, VP-BJH atigi 30 ta biznes klass o'rindig'iga ega, ikkinchisida esa atigi 6 ta. Boeing 777-200 (Nord Wind) kabinasining maketi bo'yicha o'rindiqlar soni mos ravishda 285 va 393 o'rinni tashkil etadi. Bu Boeing 777-200 dan uzoq masofalarga yoki munosib yoʻlovchi oqimi boʻlgan yoʻnalishda parvozlar uchun ishlatilishi mumkinligini tasdiqlaydi.
Vetnamdan Avstraliya, AQSh, shuningdek, Yevropa mamlakatlariga parvozlar uchun foydalanilgan VQ-BUD jami 6 ta biznes klass oʻrindigʻiga va 387 ta ekonom klass oʻrindigʻiga ega. Bu Boeing 777-200 (Shimoliy shamol) salonining joylashuvini ham salondagi oʻrindiqlarning joylashuvi, ham moʻljallangan maqsadi jihatidan yosh VP-BJF samolyotlariga oʻxshatadi. Biznes-klassdagi o'tirish tartibi o'z hamkasblarinikiga o'xshaydi, ammo ekonom klass uch-to'rt-uch sxemasida joylashgan bo'lib, bu Nord Wind kompaniyasining Boeing 727-200 samolyotlarining eng yomon salon konfiguratsiyasidan biridir. yoʻlovchilar yetarlicha gavjum boʻlishi mumkinligi sababli aviakompaniya.
Barcha taqdim etilgan sxemalarda eng yaxshi samolyot pozitsiyalari VP-BJF uchun 5-6, 20-21, 45-46; VQ-BUD uchun 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34; VP-BJH uchun 31, 46 - uzoq parvozda oyoq bo'shlig'ining etarli miqdori tufayli, ammo sezilarli kamchilik bilan - hojatxonadan mumkin bo'lgan shovqin va hid. Boshqa barcha joylar kosmosda cheklangan, orqa tomoni yo‘lakda yoki oshxona yonida joylashgan.
Natijalar
Boeing 777-200 ning afzalliklari va kamchiliklarini sarhisob qilsak, samolyot mijozning talablariga ham, har qanday yo'nalishdagi aviakompaniyalarning ehtiyojlariga ham juda moslashuvchan degan xulosaga kelish kerak - charter yoki muntazam.
Shuni ta'kidlash kerakki, ko'plab kompaniyalar ushbu laynerlarni o'z bozori ehtiyojlari uchun oladi, biroq ba'zi rus kompaniyalari ularni boshqa mamlakatlarda qo'llanilgandan keyin sotib olishadi. Buni Boeing 777-200 Nord Wind salonining joylashuvi tasdiqlaydi, bunda ekonom klassdagi o'rindiqlar oralig'i 74 santimetrga teng, orqa o'rindiq burchagi esa muntazam ravishda ishlaydigan boshqa aviakompaniyalarning shunga o'xshash modifikatsiyalariga qaraganda ancha kamroq.
Biroq, kamchiliklarga qaramay, 777-200 uzoq parvozlar uchun Boeing liniyasining eng jozibadori bo'lib qolmoqda, u katta sig'imi, dvigatel o'chirilgan holda 2 soatgacha avtonom parvoz qilish qobiliyati bilan birlashtirilgan. barcha toifadagi yo'lovchilar uchun qulaylik sifatida.
