Airbus bugungi kunda butun dunyo boʻylab samolyotlarning asosiy yetkazib beruvchilaridan biri hisoblanadi. Dunyoga mashhur kompaniya Yevropaning bir qancha mamlakatlarida: Germaniya, Fransiya, Ispaniya va Buyuk Britaniyada o‘z ishlab chiqarish quvvatlariga ega. Samolyot gigantining bosh qarorgohi Frantsiyaning Tuluza chekkasida joylashgan Blagnac nomli kichik shaharchada joylashgan. Xodimlar soni 50 mingga yaqin. Aviakompaniya samolyotlarning toʻliq qatorini ishlab chiqaradi, jumladan Airbus A319 samolyoti, salon sxemasi mijozning xohishi va konfiguratsiyasiga qarab 156 tagacha oʻrindiqni sigʻdira oladi (kattalashtirilgan versiyada).
Airbus A320 oilasi
Oʻsha davrdagi eng ilgʻor samolyot boʻlib, 1988-yilda chiqarilgan boʻlib, u EDSU (elektr masofadan boshqarish tizimi) dan foydalanadigan dunyodagi birinchi yoʻlovchi layneriga aylandi. Bunday tor korpusli samolyotlar o'rta va qisqa masofali parvozlar uchun mo'ljallangan edi. Bunday qanotli transport vositalari oilasining asosiy raqobatchisi bir qator avialaynerlardirAmerika tomonidan ishlab chiqarilgan Boeing 737. Bunday samolyotlarga bo'lgan talabning ortishi kompaniya rahbariyatini 2008 yil fevral oyida Gamburgda ularni ishlab chiqarish uchun ikkinchi markaz - Finkenverderni ochishga majbur qildi. Shu paytgacha Tuluzada faqat bitta sayt ishlagan, u yerda Airbus A319 ning yakuniy yig'ilishi amalga oshirilgan. Samolyot salonining joylashuvi Airbus modeli tomonidan aniqlangan. Ushbu toifadagi eng kichigi "A318" bortiga maksimal 138 kishini qabul qilishi mumkin edi va u bir sinfga (iqtisodiy Y) joylashtirilgan.
Qisqa hamkasb
O'rta masofali tor kuzovli samolyotlarning sanoat liniyasida 320 ning qisqartirilgan versiyasi - Airbus Industrie A319 modeli ham mavjud. Bunday samolyot salonining tartibi qisqaroq fyuzelyaj tufayli ikki qator yo'lovchi o'rindiqlari bilan qisqartiriladi. Modelning asosiy o'zgarishi 116 yo'lovchini tashish uchun mo'ljallangan, ammo mijozning (aviakompaniya) iltimosiga binoan yo'lovchi bo'linmalari alohida shakllantirilishi mumkin. Bo'lajak operatorning o'zi ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan diapazondan kabina sinflari sonini, ularning holatini va qo'shni o'rindiqlar orasidagi masofani tanlaydi. Airbus A319 uch sinf kabinasidan iborat bo'lishi mumkin: birinchisi, biznes va iqtisodiy. Eng tejamkor variantda, avtomobil yagona ekonom-klass kabinasi bilan jihozlanganida, Airbus A319 bortida bir vaqtning o'zida 156 kishi uchishi mumkin. Ushbu konfiguratsiyaga ega kabinaning joylashuvi qo'shni o'rindiqlar qatorlari orasidagi minimal masofaga ega bo'ladi, 28-30 santimetr (taxminan 11 dyuym).
Eng yaxshi oʻrindiqlar qayerda?
Standart "Airbus A319" ekonom-klass Y asosiy konfiguratsiyasi 156 o'ringa mo'ljallangan 26 qator, markaziy yo'lakning yon tomonlarida uchta qo'shma o'rindiq (ketma-ket oltita o'rindiq). Shubhasiz, samolyotdagi eng yaxshi o'rindiqlar oldingi qatorda. Old o'rindiqlarsiz va oyoq bo'shlig'i ko'paygan holda, bunday o'rindiqlarning potentsiali ko'pchilik, deyarli hammasi bo'lmasa ham, ular uchun zaxirani ma'lum miqdorda pulga sotadigan aviatashuvchilar tomonidan yuqori baholangan. Ayni paytda Airbus A319 samolyotida bunday o'rindiqlarni bron qilish uchun qo'shimcha haq talab qilmaydigan aviakompaniyani topish juda qiyin. Samolyot salonining joylashuvi shunday qurilganki, bular salondagi yagona eng yaxshi joylardir, avariya chiqish yo‘laklarida joylashganlarni hisobga olmaganda, havo yo‘lovchilarining barcha guruhlariga qo‘nishga ruxsat berilmaydi.
Yaxshimisiz?
Oshxona va hojatxonalar kabina yonidagi yaqin boʻlishiga qaramay, oldingi qatorda oʻtirish juda qulay. Ammo bu erda ham ba'zi yo'lovchilar oldingi qatordagi boshqa o'rindiqlardan farqli o'laroq, 1A o'rindig'i ancha salqin, deb shikoyat qiladilar. Haqiqatdan ham shunday. Agar siz samolyot havo kanallarining sxemasiga qarasangiz, siz deyarli bu joydan yuqorida, asosiy chiqishga bir oz yaqinroqda, Airbus A319-da iqlimni yaratish uchun mas'ul bo'lgan issiqlik almashtirgichli samolyot ta'minot blokini topishingiz mumkin. Idishning joylashuvi sovutilgan havoni deflektor panjaralari orqali taqsimlash boshlanadigan tarzda yaratilgan.shuning uchun "1A" o'rindig'ida o'tirgan yo'lovchilarga biroz noqulaylik tug'dirishi mumkin.
Favqulodda chiqishda
Qolgan joylar-chi? 10 va 11-qatorlar ham yuqori qulaylik joylari sifatida belgilangan. Ba'zi ayniqsa "tezkor" aviakompaniyalar ushbu joylarni bron qilish uchun ham to'lov olishga muvaffaq bo'lishadi. Biroq, ularning favqulodda chiqish joylariga qarama-qarshi joylashishi, bir tomondan oyoq xonasining ko'payishi tufayli ortiqcha, ba'zi yo'lovchilar uchun minus bo'lib chiqishi mumkin, chunki ular shunchaki u erga qo'yilmaydi. Bu bolalar, nogironlar, pensionerlar va homilador ayollar uchun amal qiladi. Favqulodda vaziyatlarda bu oʻrindiqlardagi yoʻlovchilar styuardessalarga yordam berishi kutiladi, biroq yuqoridagi toifadagi shaxslar, qoida tariqasida, oʻzlari hamroh boʻlishlari kerak.
Milliy operator
Aytgancha, uning parkida 7 ta Airbus A319 bor. Idishning sxemasi (Aeroflot zavoddan individual tartibni buyurtma qilgan) 21 qator va ikkita xizmat ko'rsatish sinfidan iborat. Biznes-klassda 5 ta qator mavjud: ketma-ket 4 ta o'rindiq (ko'tarilgan qulaylik ikki o'rindiq). Ekonom salon 16 qatordan iborat: 6 ta standart oʻrindiq (yoʻlakning har ikki tomonida uch kishilik oʻrindiq).
