Airbus A 320 - bu har bir aviatsiya muxlisi surati bor samolyot. Uning nomi qisqa va o'rta masofali parvozlar uchun ishlatiladigan tor korpusli samolyotlar oilasini nazarda tutadi. Bu model dastlab o'sha paytdagi eng mashhur Boeing 727 samolyoti va uning takomillashtirilgan Boeing 737 versiyasi bilan raqobat qilish uchun ishlab chiqilgan va yaratilgan.
Airbusni rivojlantirishda asosiy e'tibor zamonaviy raqamli texnologiyalardan keng foydalanishga qaratildi. Kokpitdagi mexanik asboblar nurli ekranlar bilan almashtirildi. A 320 - bu raqobatchilardan ko'ra kengroq yo'lovchi kabinasi va kattaroq yuk tashish qutilariga ega samolyot. 2000 yildan keyin ishlab chiqarilgan samolyotlarda nurli ekranlar o'rniga ular LCD displeylarni o'rnatishni boshladilar. Bortdagi elektronika va ichki jihozlar katta yangilanishdan o'tkazildi. Ekipaj atigi 2 nafar uchuvchidan iborat bo'lib, boshqaruvdagi yuqori darajadagi avtomatlashtirish bunga erishishga imkon berdi. Samolyot 107 dan 220 gacha sig'ishi mumkinyo'lovchilar, raqam kabina konfiguratsiyasi va modifikatsiyasiga bog'liq. Maksimal parvoz masofasi 4600 - 5500 kilometr.
Samolyot ishlab chiqarish tarixi
1984-yilda Airbus A 320 laynerini yaratish boshlandi. Samolyot birinchi marta 1987-yil fevral oyi oxirida havoga koʻtarildi. Tijorat faoliyati taxminan bir yildan so'ng boshlandi (1988 yil aprel).
Shu vaqt ichida 6331 ta samolyot ishlab chiqarilgan va kompaniya yana 11163 ta samolyotga buyurtma bergan (2014 yil noyabr oyidagi ma'lumotlar). Asosiy yig'ish liniyasi Frantsiyada, Tuluza shahrida joylashgan zavoddir. 2008 yildan beri Germaniyaning Gamburg shahri chekkasida ham yig'ish ishlari olib borilmoqda. 2011 yilda Xitoyning Tyanjin shahrida kichik yig'ish liniyasi ochildi.
Rossiya aviakompaniyalari parkidagi samolyotlar
Rossiya aviakompaniyalarining aksariyati Airbus A 320 samolyotlarida ishlaydi. Aeroflot o'z parkida 60 dan ortiq samolyotlarga ega. Ushbu aviakompaniya ikkita o'xshash kabina konfiguratsiyasidan foydalanadi. Ularning orasidagi farq biznes va ekonom-klassdagi o'rindiqlar sonida.
Eng yaxshi/yomon oʻrindiqlar qayerda ekanligini aniqlash uchun misol tariqasida 1-konfiguratsiyadan foydalanamiz. Aeroflot oʻz parkida bunday Airbus samolyotlarining aksariyatiga ega. Qulaylik uchun 2-konfiguratsiyadagi o'xshash xususiyatlarga ega joylar qavs ichida ko'rsatilgan.
Biznes klassdagi oʻrindiqlar Airbus A 320
Samolyot saloni yuqorida keltirilgan, ekonom-klass va biznes-klassga bo'lingan.
1-5 (1-2) qatorlar biznes-klassdagi oʻrindiqlardir. Havo laynerlarining ushbu modelida, A 330 dan farqli o'laroq, qatorlar orasidagi masofa cheklangan. Birinchi qatorning o'ziga xos xususiyatlari bor:
a) Biznes-klassdagi oʻrindiqlar ancha katta egilish burchagiga ega va oldida boshqa oʻrindiqlar yoʻqligi sababli, kimdir yonboshlashni xohlab qolishidan qoʻrqishingiz mumkin emas.
b) Biznes-klassda kichkina bola bilan uchish kamdan-kam uchraydi, lekin har bir kabinada birinchi qator oldidagi boʻlimga oʻrnatilgan beshiklar uchun qoʻshimchalar mavjud. Shu sababli qo‘shni o‘rindiqlarda bolalar bo‘lishi ehtimoli bor.
c) Maxsus oyoq dastagilari A 320 samolyotida old oʻrindiq ostida oʻrnatilgani uchun sizda bunday qulaylik boʻlmaydi.
Kabinaning old qismidagi ekonom-klass o'rindiqlari
6-qatordagi (6) oʻrindiqlar devor oldida. Ularning bir qator afzalliklari va kamchiliklari bor:
a) Ekonom-klassdagi qatorlar orasidagi boʻshliq biznes-klassdagiga qaraganda ancha kichikroq boʻlganligi sababli, bu qator oʻtirgan yoʻlovchilarga katta afzallik beradi: hech kim sizga oʻrindiqni oʻtirmaydi.
b) Bu qator birinchi boʻlib beriladi, xizmat shu yerdan boshlanadi.
c) Oyoqlaringizni cho'zish uchun ko'p joy yo'q, lekin tizzalaringiz uchun joy yetarli.
d) Har bir devor bolalar beshigi uchun maxsus oʻrnatgichlar bilan jihozlangan, koʻpincha kichik bolalar parvozda sizga hamroh boʻlishi mumkin.
e) Oldindagi devor deyarli butun koʻrinishni egallaydi.
Bu joylar foydasiga tanlov qilishga arziydimi, oʻzingiz qaror qiling.
Yonidagi tejamkor oʻrindiqlarfavqulodda chiqishlar
Airbus A 320 4 ta favqulodda chiqish joyiga ega samolyot boʻlib, ular yonidagi 3 qator oʻrindiqlarga taʼsir qiladi.
8 (12) Qator boshqa ekonom-klass oʻrindiqlaridan ancha past. Favqulodda chiqish yo‘llariga yaqin joylashgani uchun o‘rindiqlar odatda yonboshlanmaydi.
9 (13) qatorda oʻrindiqlarning suyanchigʻini cheklashning bir xil kamchiliklari bor, biroq bu qatorlar orasidagi katta masofani qoplaydi, bu sizga qulayroq oʻtirish, kerak boʻlsa, oyoqlarini choʻzish imkonini beradi. Agar qo'shnilardan biri o'rnidan turmoqchi bo'lsa, u sizni bezovta qilmasdan o'tishi mumkin. A va F chetidagi o'rindiqlar markaziy B, C, D, E o'rindiqlaridan bir oz pastroq, chunki yaqin atrofda favqulodda lyuk borligi sababli ular ko'pincha biroz qiyshaygan bo'ladi.
Ekstremal 10A va 10F (14A va 14F) ham xuddi shunday muammoga ega, ular favqulodda chiqish eshigiga yaqin joylashgani uchun biroz egilgan. Biroq, bu stullarning orqa tomonlari hech qanday cheklovlarsiz yonboshlanadi va oʻrindiqlar qatori orasida oyoq boʻshligʻi biroz koʻproq.
Ekonom-klassdagi tavsiya etilgan oʻrindiqlar bir qatorda joylashgan 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Havo yo'lovchilari uchun qulaylik sizning oyoqlaringiz uchun kengaygan joy tufayli erishiladi (chunki o'rindiqlar avariya lyukining yo'lakchasida joylashgan). O'rindiqlar cheklovsiz yotqizilishi mumkin. Yagona salbiy tomoni shundaki, qo‘l yukingizni oyoqlaringiz ostida yoki old o‘rindiqlar ostida olib yurishingiz mumkin emas, chunki bu favqulodda chiqish lyukiga kirishni qiyinlashtiradi.
Iqtisodiy orqa oʻrindiqlar
Yaqin joylar24 (29) qatordagi yo'laklar (C, D) hojatxona kabinalariga yaqin joylashganligi sababli yo'lovchilar uchun eng qulay emas. Odamlar tez-tez o‘tib ketishadi va koridorda stullarga to‘planishadi.
25 (30) qatordagi, salondagi oxirgi o'rindiqlar odatda samolyot bortida eng noqulay hisoblanadi. Ulardan devor orqasida hojatxonalar bor, bu juda ko'p noqulayliklar keltiradi: doimiy yurish va hojatxonaga kirmoqchi bo'lgan odamlarning ko'pligi, mumkin bo'lgan hid, shuningdek, drenaj idishini yuvish va eshikni baland ovoz bilan yopib qo'yish tovushlari. Ko'pincha bu qatorda o'rindiqlarning orqa tomonini egib bo'lmaydi.
Bular juda yomon joylar, ularni oxirgi marta olib boring.
Qolgan oʻrindiqlar ushbu toifadagi samolyotlar uchun standart boʻlib, odatda parvoz qulayligida aniq ustunlik yoki kamchiliklarga ega emas.
Dunyodagi koʻplab aviakompaniyalar Airbus A 320 ni boshqaradi. Samolyotni dunyoning deyarli istalgan aeroportida koʻrish mumkin. Mashhurlik nuqtai nazaridan bu model faqat afsonaviy Boeing 737 ga yutqazadi.
