Rossiya Federatsiyasidagi eng yirik aviakompaniya, ruslar uchun eng mashhur aviatashuvchi - Aeroflot. Kompaniya har yili kamida 10 million yo'lovchini tashiydi. Kompaniyaning ta'sirchan va zamonaviy havo floti 167 dan ortiq samolyotlarga ega. Bu nafaqat mahalliy tashuvchi, balki xalqaro hamdir. Ushbu aviakompaniya samolyotlari dunyoning 122 ta aeroportiga parvoz qiladi.
Aeroflot faktlarda
Kompaniya Yevropadagi eng yirik aviatashuvchilardan biri va Yevropadagi eng yosh havo flotiga ega. Texnik jihozlar hayratlanarli. Zamonaviy parvoz xodimlarini tayyorlash markazlari, fuqaro aviatsiyasining uchuvchilarini tayyorlash markazlari, shaxsiy vaziyat markazlari va yo‘lovchilarni qo‘llab-quvvatlash xizmatlari.
Kompaniyani eng so'nggi dizaynlar bilan texnologik qayta jihozlash tezligi Rossiyada havo infratuzilmasini yaratish sur'atlaridan 20% yuqori. Kompaniya o'zini o'zi yaratadikadrlarni, shu jumladan xorijda ta'lim va tayyorlash uchun infratuzilma. 2011-yilda o‘zining aviatsiya maktabi ochildi, uni yiliga 160 dan ortiq fuqaro aviatsiyasi uchuvchilari tamomlaydi va ish bilan ta’minlaydi. Aeroflot o'z ixtiyorida Yevropadagi eng yirik va tengi yo'q Parvozlarni boshqarish markaziga ega.
Aeroflot aktsiyalari bugungi kunda foydali va istiqbolli sarmoyadir. Ular dividendlar va aviakompaniya kapitalidagi ulushlarni olish huquqini beradi. Bundan tashqari, siz fond bozoridagi oʻzgaruvchanlikdan foydalanishingiz va aktsiyalarni qimmatroq narxda sotishingiz mumkin.
Aeroflotning Rossiyada toʻgʻridan-toʻgʻri raqobatchilari yoʻq va u eng muvaffaqiyatli mahalliy aviakompaniya hisoblanadi.
Buyuk kompaniya tarixi
Aeroflot tarixi ta'sirli va ko'plab qiziqarli savollarni tug'diradi, ularga javob topish juda qiyin. Aeroflot xususiy aviakompaniyaga o'xshaydi, lekin aslida unday emas. Bu dunyodagi eng qadimgi aviakompaniyalardan biri. Aeroflot 1923 yilda tashkil etilgan, ammo nomi boshqacha edi. "Dobrolet" havo transporti bozorida ushbu gigantning nomi edi. Faqat 1932 yilda kompaniya o'zining mashhur nomini oldi. Aeroflot kimga tegishli? Xalqqa! SSSRning har qanday fuqarosi aynan shunday javob bergan bo'lardi.
1991 yilgacha Aeroflot SSSRda monopoliya edi va yagona aviakompaniya edi. Kompaniya nafaqat ichki va xalqaro yo'lovchi tashishni qamrab oldi. U ham ijro etdiharbiy funktsiyalar. Bundan tashqari, u dunyodagi eng yirik aviatashuvchi edi. Kompaniyaning havo floti xorijiy ishlab chiqaruvchilarga bog'liq emas edi, chunki u butunlay davlat tomonidan qo'llab-quvvatlandi. Aeroflot aktsiyalari SSSR parchalanganidan keyin ham doimo dolzarb bo'lib kelgan.
Shtatning qulashi kompaniya uchun yaxshi natija bermadi. Yangi dunyoda raqobatbardosh qolish uchun kompaniya 2000-yillarda jiddiy imidj ishlarini amalga oshirdi. Korporativ ranglar, samolyotlarni bo'yash, xodimlarning kiyimlari va hatto biznesga yondashuv o'zgartirildi. Biroq, agar Rossiya hukumati qo'llab-quvvatlamaganida edi, kompaniya qiyin paytlarda omon qolishi mumkinmi yoki yo'qmi noma'lum.
Havo floti
Aeroflot eng yirik fuqarolik havo flotiga ega. Kompaniya siyosati shundan iboratki, samolyot parkda uzoq vaqt qolmaydi. Eski samolyotlar boshqa aviakompaniyalarga sotiladi va ularning o'rniga yoshroqlari almashtiriladi. Kompaniya parkida samolyotlar shunchalik ko'pki, u yerda xorijiy samolyot ishlab chiqaruvchilarning barcha mashhur modellari mavjud.
Kompaniya mahalliy ishlab chiqaruvchini qo'llab-quvvatlayotgani juda yoqimli. Mahalliy samolyotlar parki mahalliy ishlab chiqarilgan yangi "Super Jets" bilan jihozlangan. Tez orada kompaniya parki dunyodagi eng zamonaviy fuqarolik laynerlari - MS21 bilan to'ldiriladi.
Aeroflot kimga tegishli?
Zamonaviy dunyoda axborot shovqini odatiy holdir. Ma'lumotlar har doim ham to'g'ri emas. Jiddiy zararKompaniyaning imidjiga u endi mahalliy aviatashuvchi emasligi haqidagi mish-mishlar sabab bo'ldi. Bu mish-mishlar hali ham asosga ega edi. Gap shundaki, fuqaro aviatsiyasi uchuvchilarini tayyorlash uzoq va resurs talab qiladigan jarayondir. Bitiruvchi uchuvchilar, garchi ular kompaniyada ishlash uchun etarli tajribaga ega bo'lsalar ham, samolyot komandiri bo'lish uchun etarli malakaga ega emaslar. Kema komandirlarining etishmasligini to'g'irlash uchun Aeroflot ushbu lavozimga chet el fuqaro aviatsiyasi uchuvchilarini yollashni boshladi.
Aeroflot kimga tegishli? Aniq javob berish mumkin emas. Aeroflot - ommaviy aktsiyadorlik jamiyati. Har kim o'zining moliyaviy resurslarini kompaniya aktsiyalariga qo'yishi mumkin. Aktsiyalar o'z egasiga jamiyatdagi ulush huquqini beradi. Shunga ko'ra, ulush qanchalik katta bo'lsa, kompaniyaga bo'lgan huquqlar shunchalik ko'p bo'ladi.
Aksiyaning nazorat paketi bevosita Aeroflot asoschisiga, ya'ni Rossiya Federatsiyasi hukumatiga tegishli. Aksiyalarning nazorat paketi 51% ni tashkil etadi, bu esa kompaniyaning deyarli davlatga qarashli bo‘lishiga imkon beradi. Chet el yuridik shaxs aksiyalarining nazorat paketiga egalik qilish haqidagi barcha mish-mishlar shunchaki mish-mishlardan boshqa narsa emas.
Obyektiv raqamlarga qaramay, hamma ham yagona haqiqatga ishonishga tayyor emas. Oxirgi 49% aksiyalar har kimga, ayniqsa xorijiy yuridik yoki jismoniy shaxslarga tegishli bo‘lishi mumkin. Bu uzoq vaqtdan beri turli guruhlarning siyosiy kurashida to'siq va vosita bo'lib kelgan. Aeroflotga kim egalik qilishi haqida munozaralar davom etmoqdabugun ham. Biroq, statistik ma'lumotlarga ko'ra, qolgan aktsiyalarning 35% dan ortig'i Rossiya fuqarolari va kompaniyalariga tegishli.
CEO
2009 yildan beri Vitaliy Gennadyevich Savelyev Aeroflot bosh direktori lavozimida ishlab kelmoqda. Ushbu lavozimdagi dastlabki 5 yil va kompaniyaning yangi siyosati juda samarali bo'ldi. Vitaliy Gennadyevich qayta tayinlandi.
