Boeing 757-200 757 seriyali samolyotlarning eng keng tarqalgan modifikatsiyasi hisoblanadi. Konfiguratsiyaga ko'ra, u bir vaqtning o'zida 200 dan 228 tagacha yo'lovchini tashishga qodir. Hozirda kema butun dunyo boʻylab koʻplab aviakompaniyalar tomonidan oʻrta masofali yoʻnalishlarda faol foydalanilmoqda va haqli ravishda ushbu amerikalik ishlab chiqaruvchining butun tarixidagi eng muvaffaqiyatli loyihalaridan biri hisoblanadi.
Qisqacha tarix
Oʻtgan asrning yetmishinchi yillarida jahonga mashhur energetika inqirozi yuz berdi, bu esa yoqilgʻi narxining keskin oshishiga olib keldi. Shu munosabat bilan yangi modelni ishlab chiqishda samolyotning tejamkorligi birinchi o'ringa chiqdi. Uning dizayni boshlanishi 1977 yilda ma'lum bo'ldi. Keyin 136 yo'lovchiga mo'ljallangan avialayner varianti ko'rib chiqildi. Keyinchalik sig‘im avvaliga 160, keyin esa 189 o‘ringa ko‘tarildi. Modelning birinchi mijozlari British Airways va Eastern Airlines edi. 1982 yil 19 fevralda Boeing 757-200 prototipi osmonga ko'tarildi. Mutaxassislarning sharhlari hatto o'sha paytdagi mashinaning ajoyib ma'lumotlaridan dalolat berdisamaradorlik, xavfsizlik va ishlash nuqtai nazaridan. Shu munosabat bilan, yangilik tezda sinovlardan o'tib, tegishli sertifikatlarni olgani, shundan so'ng uni ommaviy ishlab chiqarish boshlangani ajablanarli emas. Layner 2004 yilgacha ishlab chiqarilgan.
Asosiy xususiyatlar
Model egizak turbojetli dvigatellar bilan jihozlangan. Shu bilan birga, dizaynerlar uning mavjudligi tarixi davomida Rolls-Royce va Pratt Whitney tomonidan ishlab chiqarilgan quvvat bloklarini o'rnatdilar. Bu yerda barcha zarur parvoz ma’lumotlarini aks ettirishga mo‘ljallangan oltita ko‘p funksiyali rangli monitorlarni o‘z ichiga olgan EFIS raqamli avionika majmuasidan foydalanish muhim ahamiyat kasb etdi. Boeing 757-200 ning uzunligi 38 metrni, fyuzelyajining maksimal kengligi esa 3,76 metrni tashkil qiladi. Kemaning kruiz tezligi soatiga 935 km ni tashkil qiladi va uning maksimal chegarasi 12 800 metrni tashkil qiladi. Zaxira yoqilg'isi mavjudligi hisobga olinsa, avialayner 7240 kilometrgacha masofani bosib o'ta oladi. Samolyotning uchish og'irligi 115,6 tonnani tashkil etadi va qo'nish va uchish uchun kamida 2230 metr uzunlikdagi chiziqlar kerak bo'ladi.
Sxema
Boeing 757-200 modeli uchun standart, salonning joylashuvi uni birinchi, biznes va iqtisodiy qismga ajratishni nazarda tutadi. Hammasi bo'lib, u 40 ta qatorga ega, ularning har biri oltita o'rindiqdan iborat bo'lib, uchta bo'lakning o'ng va chap tomonida joylashgan. Bu yo'lovchilar uchun juda qulay joyni ta'minlaydi. Dushxonalar birinchi qatordagi o'rindiqlar oldida joylashganligi sababliUlarni eng yaxshi deb atash mumkin emas. Boshqa tomondan, bu erda o'tirgan odamlar oyoqlarini qulay tarzda joylashtirish imkoniyatiga ega. Sanitariya xonasining devori ikkinchi qatorga deyarli yaqin joylashgan. Tajribali sayohatchilar belida muammolarga duchor bo'lganlarga o'ninchi qatorda chipta sotib olishni maslahat bermaydilar, chunki bu yerdagi o'rindiqlarning orqa tomoni orqa tomonda joylashgan favqulodda chiqish joyi tufayli egilib qolmaydi.
Yaxshi va yomon joylar
Aviakompaniyaga qarab, Boeing 757-200 saloni 200 dan 239 gacha yoʻlovchini sigʻdira oladi. Eng yaxshi joylar, ularning har biri nuqtai nazaridan, farq qilishi mumkin. Xususan, ba'zi odamlar favqulodda chiqish joyining yaqin joylashganligini qadrlashadi, ikkinchisi qulay va qulay stullarni afzal ko'radi, uchinchisi esa yaqin atrofdagi sanitariya inshootlarini ko'rishni xohlaydi. Agar xavfsizlik haqida gapiradigan bo'lsak, bu erda deyarli barcha mutaxassislarning fikrlari bu borada eng yaxshi joylar quyruq qismida joylashganligiga rozi. Sayohatchilarning fikriga ko'ra, 32-qatorda uchish yaxshidir. Gap shundaki, stullarning suyanchig‘i bu yerda yonboshlab turadi, hojatxonalar esa ancha uzoqda. Yo'lovchilarga ko'plab qo'shimcha xizmatlar taqdim etiladigan biznes-klass haqida unutmang.
Boeing 757-200 samolyotlarida unchalik qulay oʻrindiqlar yoʻq. Sayyohlarning sharhlariga ko'ra, negadir o'n ikkinchi qatorda har doim sovuq, o'n beshinchi qismida esa deraza yo'q, shuning uchun bu erda noqulay. O'ttizinchi va qirqinchi qatordagi yo'lovchilar uchun ma'lum noqulayliklar paydo bo'ladi. Gap shundaki, ularda joylashgan stullar yonboshlamaydi. Bundan tashqari,yaqin joyda mos ravishda hojatxona va texnik xona mavjud.
Favaktlar
Hech bir samolyot nosozliklar va baxtsiz hodisalardan sug'urtalanmagan. Boeing 757-200 modelining mavjudligi tarixida bor-yo'g'i sakkizta aviahalokat mavjud bo'lib, bu boshqa samolyotlarga nisbatan juda kichik qiymatdir. Bundan tashqari, aksariyat hollarda fojia texnik nosozlik yoki ekipaj xatosi tufayli emas, balki teraktlar natijasida sodir bo‘lgan. Masalan, 2001 yilda Nyu-Yorkdagi egizak minoralar ushbu modifikatsiyadagi laynerning ularga qulashi natijasida vayron bo'lgan.
Qanday boʻlmasin, umuman olganda, avtomobil xavfsizlik nuqtai nazaridan eng kuchli va ishonchli samolyotlardan biri hisoblanadi. U eng zamonaviy qo‘llab-quvvatlash tizimlari, past shovqin darajasi va yo‘lovchilar uchun yuqori darajadagi qulaylik bilan faxrlanadi, garchi model o‘n yildan ko‘proq vaqt oldin ishlab chiqarilmagan bo‘lsa ham. Bugungi kunda ishlab chiqarilgan har bir samolyot ham bunday obro' bilan maqtana olmaydi.
