Boeing 763 (Boeing 763). Boeing kompaniyasi

2024 Muallif: Harold Hamphrey | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:24

Amerikaning yetakchi samolyot ishlab chiqaruvchisi birinchi samolyotini 1916-yil iyun oyida ishga tushirdi. Bugungi kunda Boeing kompaniyasi bosh qarorgohi Chikago shahrida joylashgan yirik korporatsiya hisoblanadi. Xuddi shu qamrovga ega bo'lgan yagona munosib raqobatchi faqat Evropaning Airbus kompaniyasi hisoblanadi.

Urush aks sadolari

Kompaniya havo transporti bozoridagi faoliyatini brend asoschisi Uilyam Boing tomonidan ishlab chiqilgan kichik gidrosamolyotlardan boshlagan. 1930-yillarda, shuningdek, Ikkinchi Jahon urushi paytida kompaniyaning profili B-17 "Uchar qal'a" va B-29 seriyali bombardimonchi samolyotlarini ishlab chiqarishga yo'n altirildi. 1944 yilda bunday mashinalarning ishlab chiqarilishi oyiga 350 ta samolyot edi.

Yoʻlovchi modellari

Kompaniyaning birinchi yoʻlovchi samolyoti Boeing 367-80 boʻlib, uning prototipi boʻyicha oʻn yil oʻtib, 1964-yilda fuqarolik turbojetlarining eng massiv modeli 737 seriyali ishlab chiqildi va ishlab chiqarildi. Biroq, samolyot giganti urishni davom ettirdiyozuvlar. Ikki yil o'tgach, o'sha davrning eng katta, eng keng va og'ir samolyoti - Boeing 747 ishlab chiqildi. Bu model deyarli qirq yil davomida, 2005 yilda Airbus A-380 chiqarilgunga qadar, asosiy havo begemotining g'oliblarini ushlab turdi..

Yigirma yildan sal koʻproq vaqt oʻtgach, konserni Boeing 763 modelini, toʻrt yildan soʻng esa 757 seriyasini ishga tushiradi. Bu ikki qator qanotli mashinalar qisqa va oʻrta masofalarga parvozlar uchun moʻljallangan.

BOEING 763

Bu erda biz kodlash va yozuvdagi kichik bir xususiyatni tushuntirishimiz kerak. 767 seriyasi dastlab faqat 200 modifikatsiyasi bilan ifodalangan edi. ICAO tasnifiga ko'ra, samolyotga ushbu standart uchun odatiy 4 xonali shifrda qisqartirilgan B762 belgisi berilgan. 1984 yilda B762ER ning kengaytirilgan diapazonli versiyasi (kengaytirilgan diapazon) uzluksiz transatlantik yo'nalishlarda ishlay boshladi. Va bir yarim yil o'tgach, 1986 yilning yanvarida, o'zining Boeing 763 yoki B763 kodlashi ostida olti yarim metrga cho'zilgan oldingi model birinchi marta havoga ko'tarildi.

Havo orzusi

Aviakompaniyalar guruhining muvaffaqiyatli yechimi tezda mashhurlikka erishdi. Model 18 000 kilometrgacha bo'lgan masofalarga to'xtovsiz parvozlarni amalga oshirish uchun mos edi, ayniqsa B763ER versiyasi. Shu bilan birga, uni 747-sonli yo'lovchilar jalb etilmagan yo'nalishlarga qo'yish mumkin edi va yoqilg'i sarfi jihatidan samolyot ikki qavatli hamkasbiga qaraganda ancha tejamkor edi. Maksimal uchish og'irligining sezilarli darajada oshishi muvaffaqiyatni ta'minladiBoeing 763 modellari. Samoviy go'zal odamning surati bir zumda jurnal va gazetalarning birinchi sahifalarini to'ldirdi. Ushbu seriyadagi samolyotlarning asosiy mijozi American Airlines (American Airlines) milliy kompaniyasi edi.

Xususiyatlar

Modelning katta mashhurligi uning aviatsiya bozoridagi tijoriy muvaffaqiyatini belgilab berdi. Taxminan 700 ta samolyot hali ham butun dunyo bo'ylab aviakompaniyalar tomonidan boshqariladi va bugungi kungacha model ishlab chiqarish davom etmoqda. Boeing 763 kengaytirilgan E versiyasi o‘zining jozibali ko‘rinishi tufayli butun dunyoda “Bandit” nomi bilan tanilgan, rossiyalik tadbirkor Roman Abramovich tomonidan shaxsiy foydalanish uchun sotib olingan.

Modelning texnik xususiyatlari uning muhandislik jozibadorligini isbotlaydi:

• Uzunlik: 54,94m
• Balandligi: 15,85m
• Qanotlar kengligi: 47,57m
• Maksimal uchish vazni: 158 860 kg
• Boʻsh vazn: 86080 kg
• Yoqilgʻi sigʻimi: 4589 tonna
• Tijorat yuki: 33,3 tonna
• Yoqilgʻisiz ogʻirligi: 113,5 tonna
• Qo'nish og'irligi: 123,4 tonna
• Qanot maydoni: 283,3 m²
• Kruiz tezligi 860 km/soat (0,80 M)
• Maksimal tezlik: 914 km/soat
• Kruiz darajasi: 10500 m
• Maksimal parvoz balandligi: 13200 m
• Darvoza: 8500 km (ER seriyasi uchun 11900 km)
• Maksimal parvoz masofasi (ER seriyasi uchun): 17890 km
• Uchib ketish masofasi: 2600m
• Dvigatellar: 2 ta Pratt & Whitney JT9D-7R4 turbojetli dvigatellar
• Yoʻlovchi sigʻimi:350 kishigacha
• Nazorat ekipaji: 2 kishi

Gimli Glider

1983-yil 23-iyulda Ottavadan Edmontonga AC143 reysini amalga oshirayotgan Air Canada Boeing 767 hayajonli sarguzashtni boshdan kechirdi. 12 000 metr balandlikda samolyotda yoqilg'i tugab qolgan va ikkala dvigatel ham o'chgan. Bu muhandisdan uchuvchiga noto'g'ri ma'lumot o'tkazilishi tufayli sodir bo'ldi: samolyot jo'nab ketish aeroportida yonilg'i bilan to'ldirilgan. Dvigatellar bilan birgalikda elektr va barcha boshqaruv moslamalari uzilib qoldi, gidravlika tizimidagi bosim pasaydi. Favqulodda turbinasi avtomatik ravishda ishga tushirilib, zaxira qurilmalarni kelayotgan havo oqimidan ishlab chiqaradigan elektr energiyasi bilan ta'minlaydi.

Uchuvchilar samolyotni AQShdagi sobiq Gimli harbiy bazasiga qo'ndirishga muvaffaq bo'lishdi, bunda o'zlarining planerlarni boshqarish qobiliyatlari bor edi. Bu vaqtga kelib, baza o'z faoliyat profilini o'sha kuni kechqurun musobaqalar bo'lib o'tadigan avtoklubga o'zgartirgan edi. Samolyot tomoshabinlardan o'ttiz metr uzoqlikda to'xtadi. Yo‘lovchilar va ekipaj a’zolaridan hech kim jabrlanmagan. Qanotli mashina ham butunligicha qoldi va unga “Gimli planeri” laqabini berishdi. Ikki kundan keyin samolyot kichik taʼmirdan soʻng harbiy bazadan oʻz-oʻzidan havoga koʻtarildi.

O'lim teskari

1991-yil 26-mayda Avstriyaning Lauda Air aviakompaniyasining Boeing 763 samolyoti Gonkong - Bangkok - Vena yo'nalishi bo'yicha NG004 muntazam reysni amalga oshirdi. Taxminan 7500 metr balandlikda chap dvigatel to'satdan teskari burildi (turbinaning teskari kuchi) va samolyot keskin chapga burilib ketdi. Samolyotning chap qanotida ko'tarilish 25% ga pasayib ketdi, u ortiga o'girilib, tortdi.pastga. Qanotli mashina tezlikni oshirib, tezlik bilan pastga tushdi. Orqaga aylantirilgandan 29 soniya o'tgach, tezlik 0,99 Machni tashkil etdi va Boeing tovush to'sig'ini deyarli yengib o'tdi, ammo haddan tashqari yuklanish tufayli samolyot dengiz sathidan 1200 metr balandlikda havoda qulab tushdi. Reysdagi barcha 223 yo‘lovchi halok bo‘ldi.

9/11

2001 yil kuzining boshida nafaqat Amerika Qo'shma Shtatlarini, balki butun dunyoni larzaga solgan voqealar yuz berdi. 11-sentabr kuni terrorchilar American Airlines aviakompaniyasining ikkita reysi va United Airlines aviakompaniyasining ikkita reyslarini, ya’ni ikkita Boeing 757-200 va ikkita Boeing 767-200 samolyotlarini o‘g‘irlab ketishdi. O'sha kuni olib qo'yilgan barcha samolyotlarda jami 19 nafar terror tashkiloti a'zosi bo'lgan. Ikkala 767 ham to'qnashuvlar orasidagi o'n olti daqiqalik farq bilan Jahon Savdo Markazining chap va o'ng minoralariga yuborildi. 25 daqiqadan so'ng American Airlines 757 samolyoti Pentagonga quladi va oxirgi samolyot Pensilvaniyada quladi. Aviatsiya tarixida birinchi marta barcha samolyotlar AQSh va Kanada hududiga qo'ndi, politsiya va tibbiy samolyotlar bundan mustasno. O'lganlarning umumiy soni 2977 kishini tashkil etdi, jumladan 19 nafar terrorchi.

BOEING Rossiyada

Mashhur model bugungi kunda turli aviakompaniyalar tomonidan boshqariladi. Ayni paytda Aeroflot samolyotlari ushbu modelni o'z parkiga kiritmaydi, ammo Transaero aviakompaniyasi ushbu markadagi 16 ta samolyotni, shuningdek, B762 seriyali 2 ta samolyotni boshqaradi. Ularning har biri ikkiga bo'linadibir necha toifadagi kabinalar va turli darajadagi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish.

Oʻrindiq joylashuvi

Qanotli gigantga egalik qiluvchi har bir aviakompaniya salonga yoʻlovchi oʻrindiqlarini qanday oʻrnatish va Boeing 763 laynerida qancha xizmat klassini taqdim etishni tanlashi mumkin.

Muvaffaqiyatsiz merosxo'r

767-300 seriyasi jahon aviatsiyasining rivojlanishida sezilarli iz qoldirdi. Yangi Boeing 787 Dreamliner rasmiy taqdimotidan so'ng seriyaning davomchisi bo'lishi kerak edi. Biroq, bugungi kunda, birinchi tijorat parvozidan uch yil o'tib, 763 hali ham ishlab chiqarilmoqda va Boeing samolyot uchun takliflarni qabul qilmoqda.