Boeing 737-700 Keyingi avlod seriyasining eng yorqin vakillaridan biri boʻlib, xuddi shu nomdagi Amerika ishlab chiqaruvchisining ikkita dvigateliga ega tor kuzovli samolyotlar oilasiga mansub. U o'rta va qisqa yo'nalishlarda yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan. Hozirda ushbu samolyot bir nechta modifikatsiyalari bilan birga ishlab chiqarishda davom etmoqda va ko'plab jahon aviakompaniyalari tomonidan faol foydalanilmoqda.
Qisqacha tarix
Boeing 737-700 yoʻlovchi layneri 737-300 modifikatsiyasi asosida qurilgan. Ishlab chiqaruvchi kompaniyaning vakillari 1993 yil oxirida uning dizayni boshlanishini rasman e'lon qilishdi. Yangilikni yaratishning asosiy sababi uning evropalik hamkasbi - Airbus A319 bilan munosib raqobatlashish istagi edi. Kemaning birinchi xaridori 1994 yilning birinchi oylarida 63 nusxaga buyurtma bergan Southwest Airlines edi. Ishlab chiqarish modeli keng jamoatchilikka 1996 yil dekabr oyida taqdim etilgan va ikki oydan keyin samolyotning sinov parvozi amalga oshirilgan. Bir qator muvaffaqiyatli sinovlardan so'ng, 1997 yil noyabr oyida havokema barcha tegishli ruxsatnomalarni sertifikatlar bilan oldi, bu esa uni ishga tushirish va ommaviy ishlab chiqarishni boshlash imkonini berdi. Ushbu model bizning davrimizda yig'ilishda davom etmoqda.
Texnik jihozlar
Boeing 737-700 ikkita elektron boshqariladigan aylanma turbofan quvvat bloklari bilan jihozlangan, ularning har biri taxminan 91,6 kN kuchga ega. Oldingi modifikatsiyalarda qo'llanilgan dvigatellar bilan solishtirganda, ular tejamkor va kamroq shovqinli. Bundan tashqari, ishlab chiquvchilar samolyotga yaxshi aerodinamikaga ega bo'lgan katta o'lchamli qanotni o'rnatdilar. Amerikalik dizaynerlar quyruq blokini ham o'zgartirdilar. Bularning barchasi kompleksda yaxshi texnik ko'rsatkichlarga erishishga imkon berdi. Xususan, modelning kruiz tezligi soatiga 925 km, operatsion shifti esa 12 500 metrni tashkil qiladi. Boeing 737-700 ning parvoz masofasi uning ish hajmi va yoqilg'i ta'minotiga bog'liq. Ideal holda, u 5920 kilometrga teng. Kemaning uchish og'irligi 69,4 tonnani tashkil qiladi. Uning normal ishlashi uchun uzunligi 2040 metrdan kam bo'lmagan uchish-qo'nish yo'laklari talab qilinadi.
Boeing 737-700 modeli Honeywell (AQSh) tomonidan yetkazib berilgan EFIS raqamli avionika tizimi bilan jihozlangan. Barcha zarur parvoz ma'lumotlari uchuvchilarga oltita ko'p funksiyali LCD monitor orqali ko'rsatiladi. Bundan tashqari, kabinadagi old oynaga kollimator indikatorini o'rnatishga ruxsat beriladiuchuvchilar.
Salon
Ikki toifali konfiguratsiyadagi Boeing 737-700 sxemasi 757 modifikatsiyasidan olingan va bir vaqtning o'zida 126 yo'lovchini tashish imkoniyatini nazarda tutadi. Ushbu ko'rsatkichda layner avvalgisiga to'liq o'xshaydi. Yo'lovchi salonining uzunligi, kengligi va balandligi bo'yicha o'lchamlari mos ravishda 24x3, 53x2, 13 metrni tashkil qiladi. O'rindiqlarning ixcham joylashishi tufayli o'z samolyotlarining sig'imini qulaylik hisobiga oshirishga harakat qiladigan aviakompaniyalar mavjud. Bu modelda, ekipaj aʼzolaridan tashqari bortda bir vaqtning oʻzida maksimal 149 kishi boʻlishi mumkin.
Eng yaxshi joylar
Konfor va salon sig'imi Boeing 737-700 modelining jiddiy afzalliklari hisoblanadi. Dunyo bo'ylab sayohatchilarning ko'plab sharhlariga ko'ra, bu erdagi eng yaxshi o'rindiqlar, boshqa barcha samolyotlarda bo'lgani kabi, biznes-klassda bo'lib, u erda yo'lovchilarga bir qator qo'shimcha xizmatlar ko'rsatiladi, shuningdek, quyruq qismida (biznes bilan birga) oxirgi qatordan tashqari). Agar parvoz narxini tejashni xohlaydigan va iqtisod klassini afzal ko'rgan odamlar haqida gapiradigan bo'lsak, bu erda siz favqulodda chiqishlar yonida joylashgan o'rindiqlarga e'tibor berishingiz kerak. Aniqrog'i, bu holda, laynerning standart versiyasi uchun 1A, 1B, 14A, 14F joylari nazarda tutilgan. Biroq, turli kompaniyalarning interyeri tartibiga qarab, ular biroz farq qilishi mumkin.
Oʻzgartirishlar
Boing kompaniyasining butun tarixi uchun737-700 ishlab chiqaruvchi kompaniyaning ishlab chiqarish angarlaridan uning bir qator modifikatsiyalari chiqdi. Avvalo, ishlab chiquvchilar aviatashuvchilarga qulay salonda 11 000 kilometrgacha bo'lgan masofaga o'ttizdan ellik nafargacha yo'lovchilarni tashishga mo'ljallangan avialaynerning ma'muriy versiyasini taklif qilishdi. Buning uchun samolyot qo'shimcha yonilg'i baklari bilan jihozlangan va yangilangan qanotga ega bo'lgan. 737-700S modifikatsiyasi yo'lovchi laynerini oddiy yuk versiyasiga aylantirish imkoniyatini beradi. 2006 yilda yapon kompaniyalaridan birining buyrug'i bilan amerikalik dizaynerlar ushbu samolyotning uzoqroq parvoz masofasiga ega versiyasini yaratdilar. Yangilik 737-700ER deb nomlandi. Uni yaratish jarayonida ishlab chiquvchilar Boeing Business Jet-da o'zlarini isbotlagan ko'plab texnik echimlarni oldilar. Model asosida havo kuchlari ehtiyojlari uchun mo'ljallangan samolyotning bir nechta varianti ham qurilgan.
