Gidrofilli daryo kemasini yaratish g'oyasi 19-asrning oxirida Frantsiyada paydo bo'lgan. O'sha davrning dizaynerlari eng hayoliy shakldagi suzuvchi qurilmalarni tasavvur qilib bo'lmaydigan sonini sinab ko'rdilar. O'sha paytda etarlicha kuchli dvigatellar va korpusni qurish mumkin bo'lgan materiallar ishlab chiqilgan.
Ammo qurilgan modellar qat'iyan suv ustida uchishni istamadi. Ularga tezlashish uchun barqarorlik va tezlik yetishmadi. Sovet davrida, inqilobdan so'ng, politexnik talabasi Rostislav Alekseev flotning kelajagi haqidagi futuristik maqolani hayratda qoldirdi. Qushlardek suv ustida suzib yura oladigan kemalar haqida. Va uni bu fikr qabul qildi. Uchar kema… Qanday qilib yopishqoq, zich suv og'ir tuzilmani qo'yib yuboradi? Axir, uning gidrodinamik kuchi har qanday kemaning tezligini, hatto eng tezini ham pasaytiradi! Bular suvning xususiyatlari. Rostislav qanotlari bilan boshlandi va ularning maxsus shaklini ishlab chiqdi. Muvaffaqiyat bilan u "Suv ostidagi planer" mavzusida diplom himoya qiladiqanotlar".
"Sunrise" ijodkori Rostislav Alekseev
Shunday qilib, birinchi marta qanotlarida tezlikni rivojlantirishga qodir, boshqa shunga o'xshash suv kemalari yetib bo'lmaydigan g'ayrioddiy kemalarning kelajakdagi afsonaviy yaratuvchisi birinchi marta o'zini e'lon qildi. Diplom mavzusi komissiyani qiziqtirdi, u nomzodlik dissertatsiyasiga juda o'xshardi, unda juda ko'p realizm va, go'yo, soddalik bor edi. Urush yillarida Rostislav Alekseev tanklar yig'iladigan va ta'mirlanadigan zavodda ishlagan, ammo qanotlarda noyob kemalar yaratish fikri uni tark etmagan. Yosh dizaynerning rasmlari bo'yicha qurilgan birinchi qayiq 1946 yilda Moskvada paydo bo'lgan.
Uning ko'plab tarafdorlari va hamfikrlari bor edi, ular Rostislav g'oyasini qizg'in qo'llab-quvvatladilar. Bir necha yillar davomida tezyurar kemalarning chizmalari ishlab chiqildi va ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. 1957 yilda "Raketa" seriyasining qanotlarida kemalarni seriyali ishlab chiqarish boshlandi. Ushbu chizmalar asosida keyingi yillarda ko'plab modifikatsiyalar yaratildi va Vosxod seriyali motorli kemalar ulardan biri.
Butun mamlakatning sevimli aqli
"Vosxod" kemasi allaqachon SPKning ikkinchi avlodi va "Raketa" ning ajoyib fazilatlarining bevosita merosxo'ri. 1973 yilda eskirgan modellarni almashtirish uchun yangi seriyaning birinchi nusxasi chiqarildi. "Vosxod" kemasining texnik xususiyatlari sezilarli darajada yaxshilandi va dastlab u daryo flotida foydalanish uchun qurilgan. Ammo vaqt shuni ko'rsatdiki, "Vosxod" dengiz zonalarida ham muvaffaqiyatli ishlay oladi.sohilga yaqin.
Ushbu seriyaning ko'plab modellari Qrimda dengizda sayr va ekskursiyalar uchun ishlatilgan. Ularga talab ortib, butun mamlakat uchun motorli kemalar qurila boshlandi. Dvigatellar Leningrad va Barnauldan keltirildi va butun kemalar Feodosiyadagi More zavodida yig'ildi. O'z-o'zidan "Vosxod" motorli kemasi kichik kema bo'lib, uning uzunligi 27 metrdan bir oz ko'proq, kengligi - 6,4 metr edi. Shuning uchun u ko'pincha zavqli qayiq sifatida ishlatilgan.
Ko'llar, dengizlar va daryolar uchun kruiz kemasi
Kemalarning har biri 1000 ot kuchiga ega dvigatelga ega edi. s., lekin iste'mol qilinadigan yoqilg'i miqdori bo'yicha uni faqat samolyot bilan solishtirish mumkin edi. Yoqilg'i narxi bo'yicha kemani qanotga qo'yishning o'zi "Soyuz-1" kosmik kemasining ishga tushirilishi bilan teng edi. Va ular hali ham qurilgan edi. SSSRda yuqori sifatli yo'llar kam edi, shuning uchun daryo tubi ko'pincha bunday qayiqlarda harakatlanish uchun intensiv ishlatilgan. Balki shuning uchun ham Ittifoqdagi daryo floti juda tez rivojlangan. 1990 yilga kelib, ushbu seriyadagi 150 dan ortiq kemalar qurilgan.
Koʻpchilik oʻz ishini yaxshi bajardi. Ular asosan kichik daryo va dengiz kruizlarida, avtobus va poyezdlar oʻrniga muntazam yoʻnalishlarda yoʻlovchilarning zavqlanish transporti sifatida foydalanilgan. Ayniqsa, qanotli kema bolalar tomonidan sevildi, ular hayratda qoldilar. Kema Qrimda alohida e'tiborni tortdi, uzoqdan u begona kemaga o'xshardi va har bir sovet dam oluvchisi.oilaviy albomida "Vosxod" kemasidan olingan surat bor edi.
Bizning davrimizda "quyosh chiqishi"
Bu kemalar Sovet Ittifoqi boʻylab koʻllar, daryolar va dengizlarda foydalanilgan. Jamoadan tashqari, 70 dan ortiq odamni chiroyli daryoga olib o'tish mumkin edi. Baykal ko'lida "Vosxod" motorli kemasi hali ham bir necha yo'nalish bo'ylab bir kunlik ekskursiyalarni amalga oshiradi. Ular Baykal ko'li va unga tutash hududlarning go'zalliklari bilan tanishish uchun tashkil etilgan.
Irkutsk - T altsy - Bolshiye Koti - Irkutsk reysi sizga Baykal ko'li va Angaraning ajoyib va hayratlanarli go'zal joylarini ziyorat qilish imkoniyatini beradi. Avtoturargohda ot minish va o'lkashunoslik muzeyiga tashrif buyurish uchun vaqt bor. To'g'ri, kemada ochiq joy yo'q, lekin baribir, bunday sayohatlar juda mashhur. Samara daryosi yuk tashish kompaniyasida "Vosxod" mavjud, ular transport vositalaridan foydalanish juda qulay bo'lmagan muntazam reyslar uchun ishlatiladi. Ular, shuningdek, Petrozavodsk, Krasnoyarsk va keng mamlakatimizning boshqa shaharlarida uchraydi.
Kema xususiyatlari va chidamliligi
Bu turkum daryo transportining maksimal tezligi 65 km/soatni tashkil etadi, bu yoʻlovchi tashish va ekskursiya bilan shugʻullanuvchi kema uchun yaxshi koʻrsatkichdir. Daryoda Vosxod motorli kemasining xususiyatlariga ega bo'lgan kemalarni tez-tez uchratish mumkin emas. Uning suv sathi 28 tonnani tashkil etadi, "O" toifadagi daryo registriga ega. Bu shuni anglatadiki, asosiy maqsad ichki suv havzalari, suv havzalari, suv omborlari, dengizdirto'lqin balandligi 2 metrdan oshmaydigan qirg'oq zonalari.
Va oxirgi nusxasi 1991-yilda qurilgan boʻlishiga qaramay, suvda qolgan kemalarning sifati yaxshi, ular uzoq umr koʻrish uchun qilingan va hatto taʼmirdan keyin ham egalariga katta foyda keltirgan. Chidamlilik, shuningdek, korpus korroziyaga moyil bo'lmagan bardoshli alyuminiy-magniy qotishmasidan payvandlanganligi bilan izohlanadi. Perchinlar 1973 yilda ishlatilmagan va qanotlari zanglamaydigan po'latdan yasalgan va tegishli parvarish bilan bir necha o'n yillar davomida xizmat qilishi mumkin.
Suvdagi tinimsiz ishchilar
Ittifoq parchalanganidan keyin noyob kemalar qurilishi amalda toʻxtadi. Eskirgan nusxalarning ba'zilari metallga kesilgan, zamonaviyroq modellar daryo kompaniyalari egalari tomonidan tijorat yo'lovchi tashish uchun mamnuniyat bilan sotib olingan. Rossiyada qolganlar ta'mirlash va modernizatsiyadan keyin ham sodiqlik bilan xizmat qilishmoqda. Shunday qilib, "Vosxod-23" 2011 yildan beri Sankt-Peterburgda tinimsiz ishlamoqda.
U diqqatga sazovor joylarga aylantirildi va endi siz unga dam olish kunlarida Sankt-Peterburgdan Strelna yoki Kronshtadtgacha bo'lgan standart yo'nalish bo'ylab borishingiz mumkin. Panoramali oynalar qulay samolyot o'rindiqlarida Finlyandiya ko'rfazining go'zal manzaralarini kuzatish imkonini beradi. Hatto sezilarli tezlik sizni dam olishga va tengsiz zavq olishga to'sqinlik qilmaydi. Ushbu kemalar, shuningdek, barcha samimiy xodimlaringiz yoki do'stlaringiz bilan sayr qilish uchun ijaraga beriladi. Shuni ta'kidlash kerakki, siz suzishingiz mumkinfaqat kunduzi boring.
Qanotli kemaning jahonga mashhurligi
Sovet davrida ham "Vosxod" yo'lovchi kemasi nafaqat mamlakatimizda, balki xorijda ham mashhur edi. Bu kemalar dunyoning 18 davlatiga yetkazib berildi. Ular deyarli o'zgarishlarga duch kelmadilar, bu seriyaning texnik xususiyatlari juda yaxshi edi. Xaridorlarni kichik o'lchamlar jalb qildi, bu ayniqsa kichik suv havzalarida foydali bo'ldi. "Vosxod" kemasining sig'imi 80 kishidan oshmadi, u muvaffaqiyatli bo'ldi, chunki u deyarli avtobus va ular ko'pincha transport vositalarini almashtirish uchun sotib olindi.
2002 yilda, uzoq tanaffusdan so'ng, Connexxion daryo kompaniyasining buyrug'i bilan kemasozlik zavodida yana uchta Vosxod qurilgan. Juda qiyin aerobatikaga ega suzuvchi kemani ikki yoki uch kishidan iborat jamoa boshqarishi mumkin, bu sifat ham sotib olishda hisobga olinadi. Vosxod seriyali motorli kemalar Kanada, Vetnam, Niderlandiya, Bolgariya, Turkiya, Tailand va Vengriyaga sotildi. Ulardan ba'zilari hali ham suzmoqda va to'g'ri ishlamoqda.
Afsonaviy kema haqidagi xotiralar
Ko'pchilik bu kruiz kemalarini, ayniqsa yoshligi Sovet Ittifoqi mavjud bo'lgan vaqtga to'g'ri kelganlarni eslaydi. "Vosxod" motorli kemasi tezligi, qulayligi, go'zalligi va g'ayrioddiyligi uchun yaxshi sharhlarni oladi. Ba'zilar uchun bu Qrim quyoshi ostida ho'l qumda bu kemalarning konturlarini chizgan bolalikdan iliq xotira. Va keyin uning qo'lidan keyin ishtiyoq bilan silkitdiyonidan o'tayotgan mashina. Hozir ham, ko'plab ta'mirlardan so'ng, bu kemalar ularni 2000-yillarda uchratganlarning qalbini zabt etmoqda.
