Chexiya poytaxti metrosi, agar siz uning xaritasiga qarasangiz, ayniqsa Moskvadan keyin taassurot qoldirmaydigan ko'rinadi. Ammo shunga qaramay, u yo'lovchi tashish bo'yicha Evropa Ittifoqida ettinchi o'rinda turadi va bu juda katta ko'rsatkich. Praga esa aslida bunday metro bilan faxrlanishi mumkin. Diagrammasi shahar bo'ylab deyarli eng muhim transport vositasi ekanligini aniq ko'rsatadigan metro uchta nomsiz qatordan iborat bo'lib, lotin alifbosi A, B va C harflari bilan belgilanadi.
Praga metrosi tarixidan
Bu 1898 yilda boshlangan. Rott Ladislav poytaxtda to‘laqonli yer osti tezyurar transport tizimini qurish taklifi bilan chiqdi. 1920 yilga kelib ishchi loyiha tayyorlandi. Tez orada metro qurilishi bilan bevosita bog'liq ishlar boshlandi. Ular Ikkinchi Jahon urushining boshiga qadar ushlab turilgan va u tugaganidan keyin qayta tiklangan. 1966 yildaSSSR mutaxassislarining faol ishtirokida ular sovet uskunasidan foydalangan holda metroni to'g'ridan-to'g'ri qurishni boshladilar. Buning sharofati bilan 1974-yil 9-mayda birinchi liniya - S ishga tushirildi. Shundan so‘ng qurilish jadal sur’atlar bilan davom etdi va 1978-yilda A liniyasi ochildi. Oxirgi - B liniyasi keyinroq, 2-noyabrda ishga tushirildi., 1985 yil. Mahalliy hokimiyatning rejalariga Markaziy vokzalni shaharning sharqiy qismi bilan bog'laydigan to'rtinchi liniya qurilishi kiradi.
Bizga “Praga” xaritasi bilan tanishish vaqti keldi. Yer osti . Praga metrosining sxemasi quyida taqdim etiladi.
Praga metro xaritasi nima
Avvalo shuni ta'kidlash kerakki, mavjud metro liniyalarida 57 ta bekat ishlaydi. Umumiy uzunligi 59,3 kilometrni tashkil etadi. Hozirda har kuni 1,5 milliondan 2 milliongacha odam ushbu transport turidan foydalanadi.
Shaharning markaziy qismidagi A, B va C qatorlari yoʻlovchilar oʻtkaziladigan uchburchakni tashkil qiladi. Harakatning shunga o'xshash tashkiloti Xarkov va Kievda ishlaydi va ilgari Sankt-Peterburgda bo'lgan, uchta yo'nalish mavjud edi. Diagrammada siz Praga metro xaritasi nima ekanligini ko'rishingiz mumkin. Endi har bir satr haqida qisqacha:
- A, Depo Hostivarř – Dejvická, diagrammalarda yashil rangda chizilgan, shuning uchun u "yashil chiziq" deb ham ataladi. Uning 13 ta stantsiyasi bor, uzunligi 10,99 km va poyezdda o‘tish uchun 23 daqiqa ketadi.
- B, Černy Most - Zličín, ikkinchi nomi "sariq chiziq". Eng uzun: 24 bekat, 25,7 km, 41 daqiqayo'lda.
- C, Letňany - Háje, ikkinchi nomi - "qizil chiziq", 20 stantsiya, 22, 61 km, yo'lda 36 daqiqa.
Va transfer stantsiyalari haqida bir oz:
- A va B kesishmasi, Mustek - Vatslav maydonining pastki chegarasi.
- A va C chorrahasi, Muzey - Vatslav maydonining yuqori chegarasi.
- B va C chorrahalari, Florenc - tepada shaharning bir xil nomga ega asosiy avtovokzal joylashgan.
Bekatlar orasidagi oʻtishlar qisqa, ular 3-5 daqiqada yakunlanishi mumkin. Nisbatan kam sonli bekatlar, aniq belgilar mavjudligi, atigi uchta o'tish tufayli Praga metrosi xaritasi har qanday sayohatchiga tushunarli.
Praga metro bekatlari haqida ma'lumot
Endi biz sizga mahalliy yerosti transportining ba'zi bekatlari haqida qisqacha ma'lumot beramiz. Namesti Mira, A chizig'ida joylashgan, eng chuquri bo'lib, 53 metr chuqurlikda, mos ravishda uzunligi 87 metrga teng eskalatorlar Moskvada Park Pobedy bekati ochilgunga qadar ular Yevropadagi eng uzun bo'lgan.
Bilish kerak boʻlgan eng muhim narsa: metro qurishda oddiylik va funksionallikka eʼtibor qaratildi. Va hamma narsa Sovet Ittifoqi mutaxassislari bilan yaqin hamkorlikda amalga oshirilganiga qaramay, bu stansiyalarning ko'rinishiga mutlaqo ta'sir qilmadi. Praga shahrida metro bekatlari go'zal va ortiqcha hashamat va dabdabasiz bo'lib chiqdi. Shunga qaramay, qurilishda faqat juda yuqori sifatli materiallar ishlatilgan. Va tugatish stantsiyalariancha qimmat bo‘lib chiqdi. Ular "Małostranska" ning tosh qoplamasiga pul tejashmadi va arxitektura juda yuqori darajaga chiqdi. Barcha uchta liniya, aniqrog'i ularning stantsiyalari turli xil pardozlash materiallaridan tayyorlangan. Shu sababli, ular mashhur nomlarni oldilar: A - qalay, B - shisha, C - tosh. Shuningdek, ularning dizayni lobbi va uning atrofidagi joylarning ichki qismining o'ziga xos davomi bo'ldi (masalan, Mustek stantsiyasi). Shunday qilib, nafaqat funktsional, balki Praga shahridagi go'zal metro. Er osti transportining sxemasi Chexiya poytaxtining relyefi va infratuzilmasiga juda mos keladi. Strijkov stantsiyasining bir tomchi suvga o'xshagan shisha pavilyoni mahalliy rangdan biroz tashqarida bo'lishi mumkin.
Pragadagi metro: chipta narxi va uni qayerdan sotib olish mumkin
Keling, Chexiya poytaxtida metro chiptalarining joriy narxi haqida ma'lumot almashamiz. Bir martalik sayohat 24 CZK turadi. Bu talon kirgandan keyin 30 daqiqa davomida amal qiladi.
32 kronga 90 daqiqaga chipta sotib olishingiz mumkin. Uning yordamida siz pul o'tkazmalarini, shu jumladan boshqa transport turiga ham o'tkazishingiz mumkin. Kunlik o'tish uchun 110 kron. Bu shahardagi barcha jamoat transportlariga tegishli. Uch kun davomida siz 310 kron to'lashingiz kerak. Mahalliy aholi uchun sayohat va to'lovning boshqa ko'plab shakllari mavjud, shu jumladan munitsipalitetlarda va SMS orqali. Sayyohlar chiptani vokzalga kirishda, metro kassalarida, Trafika kiosklarida - ko'chada joylashgan sariq avtomatlardan sotib olishlari mumkin. Shuni yodda tutingki, hamma joyda kassalar mavjud emas. Ba'zanbunday joylarda sotish stansiya xodimlari tomonidan amalga oshiriladi. Turniketlar yo'q, sayohat chiptalari bortga chiqish sanasi va vaqti ko'rsatilgan maxsus zarbalarda belgilanishi kerak. Ko'pincha nazorat mavjud, bepul sayohat uchun jarima 950 kron, joyida - 700.
Praga metrosining ish vaqti
Birinchi poezdlar terminallardan ertalab soat 4:45 da joʻnaydi. Oxirgisi aynan yarim tunda. Ular, masalan, Moskva metrosiga qaraganda ko'proq kutishlari kerak.
Kun davomida 5-8 daqiqa, kechqurun esa 10-12 daqiqa boʻlishi mumkin. Stansiyalar orasidagi intervallar - ikki daqiqadan oshmasligi kerak. Yana nima deyish mumkin? Chexiya poytaxtida yaqinda shahar poyezdlari - yangi transport turi yo‘lga qo‘yildi. Ular Line S poezdlari deb ataladi va ular kichik shahar atrofi va shahar temir yo'l vokzallarini, shuningdek, vokzallarni bog'laydi. Mahalliy metroni rivojlantirish davom etmoqda. Praga tez orada sayyohlar uchun yanada qulayroq bo'ladi. Sizning oldingizda sxemasi bo'lgan metro poytaxtning asosiy aeroportiga etib boradi. Toʻgʻri joyga yetib borish tezroq va arzonroq boʻladi.
Rossiyadan sayohatchilar uchun foydali ma'lumotlar
Rossiyadan kelgan sayyohlar umumiy sayohatchilar sonining salmoqli qismini tashkil qiladi. Chexlar esa bunga anchadan beri moslashgan va ular uchun maksimal qulaylik yaratgan.
Hamma joyda rus tilidagi yozuvlarni koʻrishingiz mumkin. Ko'pgina do'konlarda (va nafaqat) unda o'zingizni osongina tushuntirishingiz mumkin. Shuningdek, xohlovchilar uchun Praga metrosining rus tilidagi xaritasi taklif etiladi. Va rostini aytsam, katta bo'lsa hamUndan hech qanday foyda yo'q, lekin diqqatga sazovor joylar bilan to'la, u foydali bo'lishi mumkin. Ayniqsa chex tilini umuman tushunmasangiz.
