Isroilda davlat siyosati doirasida soʻnggi paytlarda yuk va temir yoʻl transportini modernizatsiya qilishga alohida eʼtibor qaratilmoqda.
Isroil temir yoʻllari deyarli unutilgan va foydalanilmayotgan transport turi asosiy transport turiga aylanganda, ayniqsa yoʻlovchilar tashishda tiklanishning noyob namunasidir.
Isroil temir yo'llari nima
Isroil temir yo'llarining umumiy uzunligi nisbatan kichik - taxminan 750 km. Ular mamlakatning barcha shaharlarini qamrab olgan, markazni mamlakatning chekka burchaklari bilan bog'laydigan juda keng tarmoqqa ega. Bu yerda 50 ga yaqin vokzal va vokzal jihozlandi. Tel-Avivda 4 ta, Hayfada esa 6 ta poyezd stantsiyasi mavjud. Buning yordamida siz vokzalga shaharning deyarli istalgan joyidan borishingiz mumkin.
Yuk poyezdlari ham, yoʻlovchilarni tashishga moʻljallangan zamonaviy poezdlar ham mamlakat temir yoʻl liniyalari orqali oʻtadi. Ular bir qavatli va ikki qavatli binolardan iboratvagonlar. Yo'lovchi poyezdlarining jo'nashi soatiga 2-3 marta, eng yuqori cho'qqilarda esa soatiga 1 marta sodir bo'ladi. Nahariyadan Hayfaga, Tel-Avivga va Ben Gurion aeroportiga yo'nalishda poezdlar tunda harakatlanib, Hayfaning Hof HaCarmel stantsiyasida va Tel-Avivning Merkazida to'xtaydi. Bu shaharlardagi qolgan barcha bekatlar yarim tundan keyin yopiladi.
Qurilish tarixi
Isroil temir yo'llari uzoq tarixga ega. Ularning qurilishi Turkiya va Britaniya hukumati mamlakatni boshqargan paytda boshlangan. Temir yo'l qurish g'oyasini birinchi bo'lib britaniyalik yahudiy moliyachi Muso Montefiore aytgan. Va 1892 yil Isroil temir yo'l qurgan yil edi. O'sha paytda uzunligi 82 km bo'lgan birinchi bitta yo'lli liniya yotqizilgan edi. U Yaffa shahri (hozirgi Tel-Aviv tumani) va Quddusni bogʻlagan. Bu masofani 4 soatda bosib o'tish mumkin edi. Quddusda temir yo'l liniyasi 1892 yilda ochilgan. Yaffa shahrida yaqinda rekonstruksiya qilingan stansiya hozirgi kungacha saqlanib qolgan va bino muzey va koʻngilochar markazga berilgan.
Yaqin Sharqqa egalik qiluvchi turklar 1900 yilda Falastinda temir yoʻl qurilishi loyihasini ishlab chiqdilar. U Istanbul bilan muqaddas Makka va Madina shaharlari o'rtasida bo'lishi kerak edi. Loyiha turk sultoni Abdulla Hamid II boshchiligida ishlab chiqilgan bo‘lib, texnik qismda nemis muhandislari shug‘ullangan. Natijada Istanbul va Madinani bog‘lovchi liniya qurildi. Lekin hokimiyat tepasiga kelgan inglizlar turklarga undan foydalanishga ruxsat berishmadi. Falastin va Misr o'rtasida temir yo'l qurish uchun yana bir urinish bor edi, lekin utugallanmagan.
Hayfa va Bayt-Shen shaharlari 1904-yilda tarmoq liniyasi orqali bogʻlangan boʻlsa, keyingi yili, 1905-yilda Hayfa va Damashqni bogʻlovchi liniya qurildi. Afula, Beer Sheva va Sinay cho'li o'rtasidagi turk harbiy temir yo'l liniyasi 1915 yilda ochilgan.
Mamlakat 1950 yilda mustaqillikka erishgach, Isroilda Xayfa - Tel-Aviv - Quddus yangi filiali ochildi. Uzoq davom etgan urushdan so‘ng birinchi marta bu yerda muntazam temir yo‘l aloqasi o‘rnatildi. 1954 yilda Tel-Avivda temir yo'l stantsiyasi ochildi. 1965 yilda Beer Sheva va Dimona o'rtasida yuk tashish uchun liniya qurilgan va ochilgan.
Zamonaviy taraqqiyot
Isroil temir yo'llari jadal rivojlanish va modernizatsiya qilishda davom etmoqda. 1991 yilda Rehovotda ochilgan, bir nechta yangi teplovozlar uchun filial liniyasi buyurtma qilingan. 1992 yilda Isroil liniyalari zamonaviy IC3 - dizel poyezdlari bilan to'ldirildi. Ispaniya 1997 yilda mamlakatga qulay yengil avtomobillar yuborgan. 1998 yilda esa Ispaniyadan yangi teplovozlar olindi.
Isroil temir yo'llari tobora qulaylashib bormoqda. Ularning xizmatlaridan foydalanib, mamlakat bo'ylab harakatlanish qulay bo'ldi.
Bugungi Isroil temir yoʻllari
Hozirgi kunga qadar toʻqqizta temir yoʻl liniyasida yoʻlovchilarni tashish uchun har kuni deyarli 410 ta poyezddan foydalaniladi. Har bir poyezd olti vagondan iborat bo‘lib, 12 vagondan iborat poyezdlar bor. Poezdlar yo'lning ayrim qismlarida harakatlanishi mumkintaxminan 160 km / soat tezlikni rivojlantirish. Lekin ortiqcha shovqin yoki chayqalish hissi yo'q.
Vagonlar ichida ikkala tomonda o'rindiqlar, ular orasida stollar bor. Har bir o'rindiq yonida siz axlat uchun plastik qoplarni ko'rishingiz mumkin. Har bir avtomobil iqlim nazorati va yumshoq lyuminestsent yoritgichli konditsioner bilan jihozlangan. Har bir poyezdda hojatxona bor, siz harakat xaritasini ko'rishingiz mumkin. Sayohat savdosining bir qismi sifatida suv va sendvichlarni o'z ichiga olgan engil gazak. Bu yerda siz bepul Wi-Fi-dan bahramand bo'lishingiz mumkin. Har bir stansiya nomi audio va vizual eʼlon bilan birga keladi.
Chiptalar va poyezdlar jadvalini xarid qilish
Isroildagi xizmat koʻrsatish darajasi Yevropanikiga toʻgʻri keladi, bu yerda har bir yoʻlovchiga qulay sharoitlarda yoqimli xizmat koʻrsatish bilan sayohat qilish kafolatlanadi.
Chiptalarni xarid qilish uchun siz avtomatlardan foydalanishingiz yoki ularni bevosita kassadan xarid qilishingiz mumkin. Bundan tashqari, chiptalar ma'lum bir sayohat uchun emas, balki bir nuqtadan boshqasiga sotib olinadi. Pulli yo'nalishdagi o'tkazmalar cheksiz ko'p marta amalga oshirilishi mumkin. Chiptalar o'rnatilgan magnit chiziqli plastik karta ko'rinishida. Ularni bir yo'nalishda ham, qarama-qarshi yo'nalishda ham bitta sayohat uchun, ham bir nechta sayohat uchun sotib olish mumkin. Sotib olingan bitta chiptadan faqat chipta sotib olingan kun davomida, bir nechta chiptalardan esa oy davomida foydalanish mumkin.
Bekatlar kirish va chiqish joylarida turniketlar bilan jihozlangan. Bagaj alohida to'lanmaydi. U o'zi yoki yordami bilan o'tkazilishi mumkinnavbatchi, maxsus darvoza yordamida.
Isroil poyezdida tekin yurish deyarli mumkin emas, chunki deyarli har bir poyezdda boshqaruvchilar ishlaydi va tekin minishga urinish uchun jarimalar ancha yuqori.
Poezdlar jadvalini bilish uchun Isroil temir yoʻllari veb-saytiga kirishingiz mumkin. Jadvalga kiritilgan har qanday oʻzgarishlarni ham shu yerda topishingiz mumkin.
Boshqaruv kompaniyasi
Bugungi kunda temir yoʻlda barcha yoʻlovchi va yuk tashishni Isroil temir yoʻllari davlat kompaniyasi – Rakevet Yisrael amalga oshiradi. U 2003 yilda mamlakat transport vaziri rahbarligida tashkil etilgan.
Mamlakatning kattaligi va uning markazi va shimolida aholi zich joylashganligini hisobga olsak, Isroil temir yoʻllari yetakchi yoʻlovchi va yuk tashish operatori hisoblanadi, deb bahslashish mumkin. Ushbu transport turi ayniqsa mahalliy aholi orasida talabga ega.
Yoʻlovchi va yuk poyezdlari ham shahar chekkasida, ham mamlakat shaharlari oʻrtasida qatnaydi. Ammo temir yo'l boshqa davlatlar bilan bog'lanmagan.
Turistik yo'nalishlar ayniqsa mashhur, ayniqsa Ashkelon - Tel-Aviv. Bu eng gavjum marshrut.
Yuk tashish
Isroilda yuk tashishning asosiy vositasi yuk poezdlari hisoblanadi. Ulardan foydalanib, quyma moddalar tashiladi - bular Negev cho'lida va O'lik dengiz hududida joylashgan minerallardir. Konteyner tashish ham muhim o'rin tutadi. Ammo yuk tashishkichik yoʻlovchiga nisbatan.
Mamlakatda Shabbat bayrami
Isroildagi eng muhim yahudiy bayrami Shabbat har hafta nishonlanadi. Juma kuni kechqurun, quyosh botgandan keyin boshlanadi. Shanba oqshomiga qadar davom etadi.
Bu vaqtda barcha transportlar ishlamay qoladi va poezdlar avtobuslardan farqli oʻlaroq, bir necha soat oldin harakatlanishni toʻxtatadi. Qishda bu soat 15:00 atrofida, yozda esa 16-17 da sodir bo'ladi.
Temir yoʻl transportining afzalliklari va kamchiliklari
Isroilning temir yo'l aloqalari, xususan, yo'lovchi tashish bir qator afzalliklarga ega. Avtobus transporti bilan solishtirganda, poezdlar tezroq va qat'iy jadval bo'yicha harakatlanadi, chunki ularning harakatiga tiqilinchlar, svetoforlar yoki avtomobillar uchun mavjud tezlik chegarasi ta'sir qilmaydi. Temir yo'lda sayohat narxi avtobusda sayohat narxidan yuqori. Ammo poyezdda yurish qulayroq va xavfsizroq bo‘ladi.
Kamchiliklardan biri shundaki, poyezdlar bir necha toʻxtab turishadi va shahar markazidan uzoqda. Shuningdek, poyezdlar mamlakatning eng shimoliy hududlariga qatnamaydi.
