An-178. Samolyot modellari. fuqaro aviatsiyasi

2024 Muallif: Harold Hamphrey | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:24

Bugungi kunda, o'z tuzilishiga ko'ra, Antonov davlat korxonasi yirik samolyot konserni bo'lib, u erda umumiy boshqaruv ostida samolyotlarni yaratishning to'liq tsikli amalga oshiriladi: dizayn va sinovdan tortib seriyali ishlab chiqarish va sotishdan keyin. qo'llab-quvvatlash. Konsernning istiqbolli loyihalaridan biri eskirgan An-12 modeli oʻrniga moʻljallangan koʻp maqsadli An-178 yuk samolyotidir.

Antonov davlat korxonasi

Bu ilgʻor dizayn gʻoyalari “aql markazlaridan” biri, ilm-fan va ishlab chiqarish uygʻunligi boʻlgan Ukrainaning faxridir. Bu yerda dunyoda o‘xshashi bo‘lmagan samolyot modellari bir necha bor yaratilgan. Masalan, super ko'taruvchi An-225 Mriya.

GP "Antonov" dastlab yaratilgan va hozirgacha fuqarolik va harbiy transport samolyotlarini ishlab chiqish va ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Korxona yo'lovchi modellarini ham ishlab chiqaradi, ammo aynan An transport samolyoti ishonchli, ba'zan almashtirib bo'lmaydigan ishchilar obro'siga sazovor bo'ldi. 60-yillarda ishlab chiqilgan to'rt dvigatelli turbovintli An-12 hozirda sobiq SSSR hududida faol foydalanilmoqda.

Aviakompaniya konsernigakiritilgan:

rivojlanish byurosi;
pilot zavod;
parvoz sinov markazi;
seriyali samolyot zavodi;
10 Milliy xazina tadqiqot majmuasi, 6500 dan ortiq yuqori malakali olim va muhandislarni ish bilan ta'minlaydi.

Istiqbolli ishlanmalar

Fuqarolik aviatsiyasi yuqori ekologik standartlarga, arzon ishlashga, narx va sifatning optimal nisbatiga, qulaylik va xavfsizlikka javob beruvchi istiqbolli modellarga juda muhtoj. Xorijiy hamkorlar allaqachon yangi modellar qatoriga o‘tgan bo‘lsa, Rossiya va Ukraina aviakompaniyalari tezda yetib olishga majbur.

2000-yillarda Antonov davlat korxonasi yangi samolyotlarning eski modellarini ishlab chiqish va modernizatsiya qilishni faol boshladi:

Tor korpusli qisqa masofali yoʻlovchi An-148 va uning takomillashtirilgan versiyasi An-158.
Buyuk umidlar bogʻlangan oʻrta masofali harbiy transport va yuk An-70.
Modernizatsiyalangan An-124 Ruslan.
Mutlaqo yangi ikki dvigatelli An-178 transport samolyoti, konstruktorlarning fikricha, eskirgan va jismoniy eskirgan An-12 samolyotini almashtirishi kerak.

Yangi avlod tashuvchisi

Dizaynerlar tomonidan oʻylab topilganidek, 178-model Anga qoʻshiladi. Yangi avlod yuk samolyoti allaqachon qiziqish potentsiali bilan kutilmoqdaxaridorlar. Birinchi parvoz 2015-yilga rejalashtirilgan.

Yuk-yoʻlovchi va transport samolyotlarini ishlatish tajribasi shuni koʻrsatadiki, koʻp maqsadli modellar birinchi oʻringa chiqmoqda. Ukraina konstruktorlarining so'nggi ishlanmasi - An-178 samolyoti aynan mana shunday bo'lishi kerak. Texnik xususiyatlari eng soʻnggi standartlarga javob beradi.

Ushbu samolyotni "Anov" transport liniyasida ishlab chiqish bugungi kunda korxonaning asosiy dasturlaridan biridir. Jamoa oldida ko'p yillar davomida sayyoradagi eng yaxshi transport samolyotlaridan biri bo'lgan faxriy An-12 ning munosib o'rnini yaratish vazifasi turibdi. Jahon bozorining rivojlanish tendentsiyalari An-178 harbiy va fuqarolik sohalarida talabga ega bo'lishiga umid beradi.

Foydalar

Model ikkita turbovintli dvigatel bilan jihozlanishi rejalashtirilgan boʻlib, ular yuqori parvoz tezligi, parvoz samaradorligini taʼminlaydi va shovqin darajasini pasaytiradi. Samolyotning o'ziga xos xususiyati yuk bo'limining kattalashtirilgan o'lchamlari bo'lib, bu dunyoda mavjud bo'lgan deyarli barcha turdagi qadoqlangan yuklarni tashish imkonini beradi. Xususan, dengiz konteynerlarida va tagliklarda.

Barcha "Antonov" samolyotlari singari, An-178 ham transport samolyoti uchun zarur bo'lgan umumiy aerodrom, avtonomiya, yuqori ishonchlilik, oddiylik, nosozliklarga chidamlilik kabi fazilatlarni meros qilib oladi.

Xarajatlarni minimallashtirish

Narxlarni kamaytirish uchun yangi An transport samolyotlari allaqachon ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan modellar bilan birlashtirilgan. qanchalik ajoyib bo'lmasinhech qanday samolyotning xususiyatlari yo'q, fuqaro aviatsiyasi uchun eng muhim ko'rsatkich bu "emissiya narxi". Shunga o'xshash ko'rsatkichga ega bo'lgan mijoz xarid paytida arzonroq modelni va ish paytida tejamkorroq modelni afzal ko'radi.

An-178 samolyoti korpusi va bort jihozlarining tarkibi yangi avlod An-148 va An-158 mintaqaviy yo'lovchi samolyotlari bilan 50-60% birlashtirilgan bo'lib, ular amalda hammasini tasdiqlagan. e'lon qilingan xususiyatlar. Texnik xavflarni kamaytirishdan tashqari, unifikatsiya samolyotni yaratish vaqtini 2-2,5 yilgacha qisqartiradi. Bugungi kunda An-178 dizayni ustida ish juda jadal davom etmoqda. Yaqin kelajakda birinchi parvoz prototipini qurishni yakunlash rejalashtirilgan. 2014-yilda fyuzelyaj qurildi, u qanotlarni o'rnatish va jihozlarni o'rnatish uchun qoldi.

To'rt o'rniga ikkita motor

Ijodkorlar yangi An-178 kontseptsiyasi bilan faxrlanadilar. Samolyotning fotosurati uning An-12 dan asosiy tub farqini aniq ko'rsatib turibdi - to'rtta o'rniga atigi ikkita pervanel. Ishlab chiquvchilarning to'rt dvigatelli sxemadan ikkita dvigatelga o'tishi tasodifiy emas. Dizayn jahon bozori ehtiyojlarini baholashga asoslangan. O'rta toifadagi transport samolyotlarini loyihalash va ishlab chiqarishda samolyot ishlab chiqaruvchilari to'rt dvigatelli turbovintli samolyotlarni ikki dvigatelli turbojetli samolyotlarga almashtirganda, rampali transport samolyotlarini rivojlantirishning hozirgi tendentsiyasi yaqqol ko'rinadi.

Hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, taxminan bir xil soatlik yoqilg'i iste'moli bilan turbojetli ikki dvigatelli modellar yuqoriroq quvvatga ega. Kruiz tezligi ancha yuqoriligi tufayli unumdorlik.

Foydalanish maydoni

Har qanday samolyot muayyan vazifalar uchun moʻljallangan. 178-chi ko'p maqsadli tashuvchi sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, u fuqarolik va harbiy transport maqsadlarida, shuningdek, maxsus tuzilmalar (Favqulodda vaziyatlar vazirligi, tibbiy xizmatlar va boshqalar) uchun osongina o'zgartirilishi mumkin.

Dastavval An-178 uchun buyurtma Ukraina Mudofaa vazirligi tomonidan taqdim etilgan. Biroq, Antonov davlat korxonasi fuqaro aviatsiyasi va yuk tashish kompaniyalarining katta buyurtmalariga ham umid qilmoqda.

Modelning o'ziga xos xususiyati - dunyoda mavjud bo'lgan barcha turdagi qadoqlangan yuklarni (konteynerlarda va tagliklarda), shu jumladan ko'ndalang o'lchamlari 2,44 x 2,44 bo'lgan og'ir yuk ko'taruvchi 1C (dengiz konteyneri) konteynerlarini yetkazib berish qobiliyatidir. m. 178 favqulodda vaziyatlarda foydalanish uchun tijorat, qurolli kuchlarda logistika yordami uchun ajralmas avtomobil.

An-12 va S-160 uchun munosib almashtirish

178 so'nggi o'n yilliklarda 1400 ga yaqin nusxa ishlab chiqargan An-12 o'rta turbovintli to'rt dvigatelli transport samolyotining yuqori texnologiyali o'rnini bosuvchi vosita sifatida ishlab chiqilgan. "Starichkov" hali ham MDH mamlakatlarida, Osiyo, Afrikada faol ravishda ekspluatatsiya qilinmoqda. 60-yillarda ishlab chiqilgan An-12 texnik xususiyatlari va tijorat afzalliklari uyg'unligi nuqtai nazaridan munosib o'rinbosarga ega emas.

Garchi An-178 konstruktiv jihatdan An-12 dan farq qilsa va uning ekspluatatsion xususiyatlari oʻn ikkinchisining imkoniyatlarini 100% oʻrnini bosa olmaydimodellar, ammo 178-chi mahalliy kompaniyalarning eski parkini almashtirish uchun eng yaxshi variant.

Gʻarb texnologiyalariga yoʻn altirilgan mijozlar uchun An-178 eskirgan Franko-Germaniya Transal C-160 modeliga, ikki dvigatelli turbovintli transport samolyotiga muqobil sifatida taklif etiladi, shundan 214 tasi 70-yillarda ishlab chiqarilgan. 80-lar.

Harbiy transport modifikatsiyasi

Ukraina harbiy boshqarmasi An-178 ni yaratish tashabbuskori va asosiy buyurtmachisi hisoblanadi. Armiyaga yangi o'rta toifadagi harbiy transport samolyoti kerakligi haqidagi qaror vaqt bilan belgilandi. An-12 va S-160 resursi deyarli tugaydi. Ayni paytda, dunyoning ko'plab mamlakatlarida ushbu o'lchamdagi transport vositalariga ideal tarzda moslashtirilgan vazifalarning butun majmuasi shakllantirilgan.

Bunday samolyotlarning oʻrtacha yuk koʻtarish quvvati 11-13 tonna (transport vazifalarining 70% dan ortigʻi), parvoz masofasi esa 2000-3000 km. An-12 va S-160 samolyotlaridan foydalanish tajribasi shuni ko'rsatadiki, g'ildirakli o'ziyurar va o'ziyurar bo'lmagan, shuningdek zirhli transport vositalarini tashish kamdan-kam hollarda ularda amalga oshiriladi va, qoida tariqasida, og'irroq samolyotlar, Il-76 va S-17A bunday vazifalarni hal qilish uchun ishlatiladi. O'rta harbiy-texnik hamkorlikning asosiy vazifasi - qo'shinlarni moddiy-texnik ta'minlash, kichik bo'linmalarni yoki yuklarni platformalarga parashyut bilan tushirish, yaradorlarni tashish va engil texnikani tashish, dvigatellar, jihozlarni etkazib berish va boshqalar.

Shuningdek, bunday samolyotlar ko'pincha tovarlarni (jumladan, dunyoning borish qiyin bo'lgan mintaqalariga) etkazib berish uchun ishlatiladi.standart palletlar va konteynerlar. Yechilishi kerak bo'lgan vazifalarning kengligi bunday transport vositasining optimal ko'ndalang o'lchamlari va o'lchamlari bilan belgilanadi.

Raqobatchilar

Aslida ishlab chiqilayotgan An-178 Yevropa bozorida faqat ikkita potentsial raqobatchiga ega. Ukraina samolyoti sinfi va imkoniyatlari bo'yicha C-130 o'rniga yaratilayotgan yangi Embraer KC-390 reaktiv o'rta masofali transport samolyotiga yaqin. Rossiya-Hindiston MTA loyihasi ham xuddi shunday xususiyatlarga ega.

Biroq, Embraer va MTA turli xil rivojlanish va qo'llash falsafasiga ega. Birinchidan, An-178 samolyoti kichikroq o'lcham va uchish og'irligiga ega, shuningdek, amalda isbotlangan An-148 oilasining mintaqaviy samolyoti - allaqachon mavjud platforma asosida yaratilmoqda. Bu esa uni raqobatchilarga qaraganda ancha arzon va yonilg‘i sarfini sezilarli darajada kamaytirish imkonini beradi, bu esa samolyotning hayot aylanishi narxiga ta’sir qiladi.

An-178: xususiyatlar

Uzunlik - 31,6 m.
Sig'im - 15 t.
Tezlik (kruiz) - 800 km/soat.
Qanotlar kengligi - 28,91 m.
Maksimal yukda amaliy parvoz masofasi - 3200 km.
Bir samolyotning taxminiy narxi 20-25 million dollarni tashkil qiladi.

Xulosa

An-178 - AN-12 o'rnini bosuvchi transport samolyoti. U juda ko'p turli xil yuklarni tashishi mumkin. Model hatto dengiz konteynerlarini ham tashishga qodir bo'lishi ayniqsa muhimdir. Natijada noyob va ko'p qirrali yuksamolyot.