Vasko da Gama koʻprigini dunyoning zamonaviy moʻjizalari roʻyxatiga ishonch bilan kiritish mumkin. U Portugaliyaning shimoli-sharqiy qismida, Lissabon yaqinida joylashgan.
Vasko da Gama Buyuk geografik kashfiyotlar davrining portugal navigatori sifatida tanilgan. 1497 yilda sayohatchi ekspeditsiya bilan birgalikda Evropadan Janubiy Osiyoga dengiz yo'lini izlashga chiqdi. Sayohat muvaffaqiyatli bo'ldi: Vasko da Gama Afrikaning janubi-sharqiy sohilini kashf etdi, undan keyingi yo'l Hind okeani orqali Hindistonga olib bordi. 1499 yilda ekspeditsiya g'olib boshchiligida o'z vataniga katta g'alaba bilan qaytdi. Vatan oldidagi ulkan xizmatlari uchun Vasko da Gama Portugaliya Hindistonining vitse-qiroli etib tayinlandi.
Kashfiyotchining nomi Portugaliya qirg'oqlarini Tagus daryosi (yoki ispan Tajo) orqali bog'laydigan ko'prikni nomlashga qaror qilindi. Bu butun Pireney yarim orolidagi eng kattasi. Daryo Ispaniyadan boshlanib, butun Portugaliya hududidan o'tadi va mamlakat poytaxti - Lissabon shahri yaqinida Atlantika okeaniga quyiladi. Vasko da Gama ko'prigi ulug'vor va keng ko'lamli maqsadli manzil sifatida yaratilgan. Ko'prik inshootini qurishning maqsadga muvofiqligi shoshilinch ravishda tushirish zarurati bilan bog'liq ediLissabonda 25-aprel nomidagi osma ko‘prikdagi transport oqimi.
Yangi ko'prik loyihasi Mishel Verloge boshchiligidagi me'morlar guruhini ishlab chiqishga ishonib topshirilgan edi. Ularning oldida qiyin vazifa turardi - hududning yuqori seysmik xavfini hisobga olgan holda, bir-biridan o‘nlab kilometrdan ortiq masofaga ajratilgan Tagus daryosi qirg‘oqlarini bog‘lash.
Vasko da Gama ko'prigi: loyiha xususiyatlari
Mualliflar tuzilmaviy jihatdan bir-biridan farq qiladigan bir nechta bo'limlardan iborat ko'prik loyihasini yaratdilar. O'n ikki kilometr uzunlikdagi eng uzun qismi simli yoki osilgan ko'prikka o'xshaydi. Yuqori temir-beton ustunlar yo'lga kafanlar - tekis po'lat kabellar yordamida ulanadi. Ustunlarning balandligi bir yuz ellik metrga etadi. Asosli ko'prikning eng katta oralig'i to'rt yuz yigirma metrni tashkil qiladi. Bundan tashqari, yo'lning dengiz sathiga nisbatan balandligi qirq etti metrni tashkil qiladi. Bunday parametrlar daryo kemalarining erkin o'tishiga to'sqinlik qilmaydi.
Bu yo'lning harakatsizligini ta'minlaydigan simli ko'prik. Yengil qoplama ustunlardan alohida biriktirilgan, bu seysmik tebranishlar va bo'ronli shamollar paytida ko'prikning vayron bo'lishining oldini oladi. Dizayn shamol yuklariga soatiga ikki yuz ellik kilometrgacha chidamli. Vasko da Gama ko'prigi XVIII asr o'rtalarida Lissabonda to'qqiz ballgacha bo'lgan zilziladan to'rt baravar kuchliroq bo'ladi.
Dastlabki va oxirgi qismlarda ko'prik viyadukka o'tadi -qoziqlarda ko'prik qurilishi. Turli joylarda tayanchlar orasidagi masofa qirqdan sakson metrgacha. Qoziqlar suv ostida yuz metr chuqurlikka tushadi.
Vasko da Gama koʻprigining umumiy uzunligi oʻn yetti kilometr ikki yuz metrni tashkil qiladi. Yo'l o'tkazgichning sezilarli uzunligini hisobga olgan holda, hisob-kitoblarda uni loyihalashda yer yuzasining yumaloqligi hisobga olingan. Aks holda, ko‘prikning shimoliy va janubiy chekkalari balandligi o‘rtasida sakson santimetr farq bo‘lardi. Ishlab chiquvchilar noyob dizaynning kafolat muddatini aniqladilar - bir yuz yigirma yil.
Yo'llar
Ko'prik orqali o'ttiz metr kenglikdagi avtomobil yo'li yotqizilgan bo'lib, u orqali har bir yo'nalishda to'rtta polosali harakat tashkil etilgan. Uch yo'lak doimiy ravishda ishlatiladi, to'rtinchisi maksimal trafik oqimi bo'lgan paytda ochiladi. Avtotransport vositalarining tezligi soatiga bir yuz yigirma kilometrni tashkil qiladi. Ko'prikning faqat bitta uchastkasida soatiga yuz kilometrdan tezroq harakatlanishi mumkin emas. Noqulay ob-havo sharoitida tezlikni soatiga to‘qson kilometrgacha kamaytirish talab etiladi.
Koʻprikni toʻgʻri holatda saqlash boʻyicha profilaktika tadbirlarini tashkil etish uchun poytaxt tomon harakatlanayotgan haydovchilardan yoʻl haqi olinadi. Narxi avtomobil turiga qarab belgilanadi va ikki yarim yevrodan o‘n bir yevrogacha.
Ko'prikning estetik xususiyatlari
Loyiha mualliflari qoplamaning estetik tarkibiy qismiga katta ahamiyat berishgan.dizaynlar. Tabiiy muhitga ta'sirini minimallashtirish uchun ko'prik daryoning keng hududida qurilgan.
Janubiy tomonda joylashgan viyaduk qirg'oqdan ancha uzoqda qurilgan, shuning uchun qirg'oq zonasi minimal tubdan vayron bo'lgan. Yoritish shunday yaratilganki, tunda lampalarning porlashi suv yuzasida aks etmaydi.
Vaqt
Vasko da Gama koʻprigi rekord vaqt ichida qurib bitkazildi. Ulug'vor inshoot loyihasi ishlab chiqilganidan u foydalanishga topshirilgunga qadar bor-yo'g'i uch yil o'tdi. Bu davrning yarmi tayyorgarlik ishlari bilan band edi. Gigant inshootni qurishda uch mingdan ortiq quruvchilar ishtirok etdi. To'rtta yirik qurilish kompaniyasi o'zlarining eng so'nggi ishlanmalarning texnik resurslari bilan uzluksiz ishlashni ta'minladilar. Kuchli transport arteriyasining qurilishi davlatga to‘qqiz yuz million yevroga tushdi.
Ochilish
Keng koʻlamli strukturaning tantanali ochilishi 1998-yil 29-martda Expo-98 koʻrgazmasi arafasida boʻlib oʻtdi. Muhim voqea sayohatchi Vasko da Gama tomonidan dengiz yo'lini kashf etganining 500 yilligiga to'g'ri keldi, superko'prik uning nomi bilan atalgan.
Nafosatli, ulkan inshootga qarab, tomoshabin cheksiz masofalarga ishora qilib, strukturaning havodorligi va vaznsizligi taassurotini oladi. Portugaliya bo'ylab sayohat qilib, siz Vasko da Gama ko'prigi kabi mashhur joyga tashrif buyurishingiz kerak, uning fotosurati abadiydir.xotirada eng kuchli va yorqin his-tuyg'ularni qoldiradi. Ulug‘vor bino yilning istalgan faslida o‘zining go‘zalligi bilan hayratga soladi, quyoshli kun va qorong‘u tunda, bulutli tong va qip-qizil oqshomda birdek ta’sirchan.
Xulosa
Vasko da Gama koʻprigi haqli ravishda Yevropaning eng uzun koʻprigi unvonini oldi. Portugaliya XX asr oxirida jahon hamjamiyati tomonidan insoniyatning eng yirik me'morchilik yutuqlari xazinasiga kiritilgan ushbu noyob inshoot bilan haqli ravishda faxrlanishi mumkin.
