Temir yoʻl vokzali koʻpchilik sayohatchilar va shahar mehmonlari uchrashadigan joy boʻlib, shuning uchun uni har qanday hududning oʻziga xos diqqatga sazovor joylariga ham kiritish mumkin. Har bir temir yo'l terminali o'ziga xos va o'ziga xosdir. Biz Minskdagi temir yo'l vokzalini ko'rib chiqamiz: u bir paytlar qanday bo'lgan va hozir qanday bo'lgan.
Birinchi Minsk stantsiyasi
Minsk temir yo'l terminalining tarixi 1871 yil 16 noyabrdan boshlanadi. Aynan o'sha paytda Moskva-Brest temir yo'lidagi Minsk vokzalining rasmiy ochilish marosimi bo'lib o'tdi.
Aytgancha, Minsk tarixida ikkita temir yo'l stansiyasi bo'lganini hozir kam odam biladi. Va hozirgisi avvalgisi joylashgan joydan butunlay farq qiladi. Birinchi stansiya hozir Madaniyat va san’at universiteti joylashgan joyda joylashgan edi. Keyin u Brest deb ataldi, ammo bir muncha vaqt o'tgach, u Aleksandrovskiy deb o'zgartirildi. Aynan shu stansiya yo'lovchilar bilan birinchi temir yo'l poezdlarini qabul qildi. Va keyin bu erda shunday bo'ldiimperator Nikolay II, Iosif Vissarionovich Stalin va boshqa mashhur odamlar kabi mashhur odamlar. Minskdagi ushbu temir yo'l stantsiyasi 1928 yilgacha ishlagan, shundan keyin u yopilgan va 1941 yilda Ulug' Vatan urushi paytida u erda yong'in sodir bo'lgan, bino yonib ketgan va endi tiklanmagan. Minskdagi birinchi temir yo'l terminali uchun hammasi shu.
Hozirgi stansiya tarixi
Minskdagi hozirgi temir yo'l vokzali 1873 yilga borib taqaladi. U yangi Libavo-Romenskaya temir yo'lida qurilgan. Dastlab u Vilenskiy yoki Libavo-Romenskiy deb nomlangan. U yog'ochdan qurilgan va yigirma besh yil davomida shunday bo'lib qoldi. Faqat 1898 yilda bino katta qayta qurishdan o'tdi, u toshdan foydalangan holda amalga oshirildi. Keyin binoning ko'rinishi tubdan o'zgardi. U markazda ikkita ajoyib minorali minora ko'rinishida juda chiroyli, nafis va go'zal ko'rinardi.
Afsuski, SSSR va Polsha oʻrtasidagi urush paytida bino katta zarar koʻrgan va keyinchalik qayta qurilgan. Ikkinchi qavat paydo bo'ldi, unda dam olish xonasi va ma'muriy idoralar joylashgan.
Zamonaviy terminal
1940 yilda Minskdagi temir yo'l vokzali o'zining asl qiyofasini butunlay yo'qotdi. O'sha paytdagi me'moriy uslublardan neoklassitsizm ustunlik qilgan va me'mor I. Rochanik loyihasiga ko'ra, binoni umumiy qayta qurish aynan shu uslubda amalga oshirilgan. Binoning engilligi va havodorligi yo'qoldi, u almashtirildiog'ir va qat'iy to'g'ri chiziqli konturlar.
Ulug 'Vatan urushi paytida terminal sezilarli darajada shikastlangan, ammo 1949 yilda u xuddi shu neoklassik uslubda qayta tiklangan. Yetmishinchi yillarda binoning rekonstruksiyaga muhtojligi nihoyat ma'lum bo'ldi, chunki yo'lovchilar oqimi sezilarli darajada oshdi va stantsiya endi bunga dosh bera olmadi. Ammo faqat 1992 yilda binoni qayta qurish bo'yicha tanlov o'tkazildi va taniqli arxitektorlar Vinogradov va Kramarenkoning loyihasi g'alaba qozondi.
O'sha paytda moliyalashtirishda jiddiy muammolar bor edi, loyihani amalga oshirish kechiktirildi. Qurilish faqat 2001 yilda yakunlandi. Minsk vokzalining suratini maqolamizda ko'rishingiz mumkin.
Ko'rib turganingizdek, ular terminalni qayta tiklashda pulni tejashmadi va yaxshi chiqdi. Frantsuz vitrajlari, ispan graniti - hamma narsa eng yuqori darajada bajarilgan. Endi Minsk temir yo'l vokzali shaharning haqiqiy bezakidir.
Infratuzilma va yoʻlovchilar oqimi
Minsk vokzalining manzili: Privokzalnaya maydoni, 3. Bu eng zamonaviy bezaklarga ega ulkan temir-beton majmuasi. Bu Yevropadagi eng yiriklaridan biri bo‘lib, bir vaqtning o‘zida yetti mingdan ortiq yo‘lovchini qabul qila oladi. Asosiy kirish joyi yaqinida sayyohlik idorasi joylashgan. Binoning barcha qavatlarida kafelar, ko'plab savdo nuqtalari, shuningdek, valyuta ayirboshlash shoxobchalari joylashgan. Kompleks ostida eng uzun er osti o'tish joyi joylashgan. Uning uzunligi 250 metr bo'lib, Privokzalnaya maydonini "Drujnaya" avtovokzaliga bog'laydi.
