Rossiyaning Federal avtomagistrali. Federal magistralning fotosurati. Federal magistralda maksimal tezlik

2024 Muallif: Harold Hamphrey | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:24

Dunyoda Rossiya Federatsiyasidan tashqari ikkinchi bunday davlatni topish qiyin, uning mavjudligi xuddi shu darajada uning mintaqalari o'rtasidagi aloqa liniyalarining muvaffaqiyatli ishlashiga bog'liq. Bu keng geografik hududlar va iqtisodiyotning tarixiy rivojlanishining o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq.

Rossiya yo'llari

Qoidaga koʻra, mamlakat hududi qanchalik katta boʻlsa, undagi ichki yoʻllar maqomiga koʻra shunchalik koʻp tartiblanadi. Rossiya yo'llarining barcha xilma-xilligidan ularning ma'lum bir qismi alohida toifaga kiritilgan. Ular odatda "Rossiyaning federal avtomagistrali" iborasi bilan belgilanadi. Bunday maqom faqat mamlakat hududlari oʻrtasidagi aloqani taʼminlovchi eng muhim magistrallarga berilganligini taxmin qilish oson.

Har qanday federal avtomagistral tovarlar almashinuvi va milliy iqtisodiyotning muvaffaqiyatli ishlashini ta'minlaydigan umumiy transport infratuzilmasi bilan birlashtirilgan. Butun Rossiyaning farovonligi va farovonligi ko'p jihatdan yo'l tarmog'ining izchil va puxta o'ylangan rivojlanishiga bog'liq.

Tasnifi

Rossiya Federatsiyasidagi butun yo'l tarmog'iamaldagi davlat standartlariga muvofiq birlashtirilgan. Har bir federal avtomagistral xaritalarda va ma'lumotnomalarda o'ziga xos belgiga ega. U harflar indeksi va trek raqamidan iborat. M harfi mamlakat poytaxtini viloyat markazlari bilan bog'laydigan avtomobil yo'llarini bildiradi. Masalan, M5 federal avtomagistrali Moskva va Chelyabinskni bog'laydi. Va, albatta, - ular orasidagi yo'lning segmentidagi barcha katta va kichik shaharlar. Bundan tashqari, M harfi mamlakatning butun hududi bo'ylab xorijiy davlat bilan chegaradosh federal avtomagistralni bildiradi. P indeksi viloyat markazlarini bog‘lovchi avtomobil yo‘llarini bildiradi.

E va AH prefikslari federal avtomagistral Rossiya Federatsiyasining Yevropa yoki Osiyo qismidan oʻtuvchi xalqaro yoʻnalishning bir qismi ekanligini bildiradi. Yo'llarning xalqaro avtomobil yo'llariga tegishliligi belgilari milliy belgi bilan parallel ravishda qo'llaniladi. Bundan tashqari, asosiy magistraldan viloyat markazlariga boradigan yo'llarning kirish qismlari ham federal maqomga ega. Ular xaritalarda A harfi bilan belgilangan. Shuni ta'kidlash kerakki, hozirgi vaqtda avtomobil yo'llarining yana bir tasnifi ishlab chiqilmoqda. Uning qabul qilinishi 2018-yildan oldin kutilmoqda.

Moliya va rivojlanish

"Federal avtomagistral" maqomining eng muhim xususiyati shundaki, bu mamlakat transport infratuzilmasi ob'ekti federal byudjetdan moliyalashtiriladi. Bu operatsion xarajatlar va qurilish xarajatlariga teng darajada qo'llaniladi. Aksariyat hududlarmamlakatlar mustaqil ravishda zamonaviy yo'l tarmog'ini qurish va rivojlantirishga qodir emas. Shu bois yo‘l infratuzilmasini rivojlantirish bo‘yicha rejalar eng yuqori darajada qabul qilinmoqda. Rejalashtirish odatda besh yil davomida amalga oshiriladi.

Yoʻl standartlari

Maqomiga koʻra, har qanday federal avtomagistral texnik standartlarning butun majmuasiga mos kelishi kerak. Bu nafaqat yo'lning holati va har bir yo'nalishda bir nechta bo'laklarda harakatlanish imkoniyatini ta'minlash haqida. Tabiiy to'siqlar ustidagi ko'priklar va tunnel o'tish joylari hamda yo'l bo'yi infratuzilmasining butun majmuasi bir xil darajada muhimdir.

Yoʻl kesishmalari alohida ahamiyatga ega. Ideal holda, boshqa avtomobil yo'llari bilan barcha kesishmalar turli darajada bo'lishi kerak. Albatta, har bir federal avtomagistral hali ham barcha kerakli texnik talablarga to'liq javob bermaydi. Bu, birinchi navbatda, Ural tizmasi orqasida joylashgan transport yo'nalishlariga tegishli. Bir qator sabablarga ko'ra Rossiyada Evropa sifat standartlariga javob beradigan avtomagistrallarni qurish oson emas. Avvalo, iqlim omillari muhimdir. Ular qurilish narxiga eng kuchli ta'sir ko'rsatadi.

Yo'llar va iqtisodiyot

Ma'lumki, federal magistraldan aholi punktigacha bo'lgan masofa uning keyingi rivojlanish istiqbollariga bevosita ta'sir qiladi. Har qanday mintaqa iqtisodiyotining farovonligi transport infratuzilmasini rejalashtirish va qurishdan boshlanadi. Rossiya Federatsiyasidazamonaviy darajadagi transport yo'nalishlari asosan uning Evropa qismi bilan jihozlangan. Uraldan tashqarida esa ishlar unchalik yaxshi emas. Amur viloyatini Yakutsk bilan bog'laydigan P297 federal avtomagistrali fotosurati uning holatiga shubha qilish uchun asos beradi.

Yo'lning katta qismida ushbu federal magistral hatto oddiy asf alt qoplamasidan ham mahrum, bu uzoq muddatli yog'ingarchilik paytida o'tishni qiyinlashtiradi. Bu esa Uzoq Sharq iqtisodiyotining rivojlanishiga ta'sir qilmay qolmaydi.

Yuk va yoʻlovchilar

Federal avtomagistrallarning xarakterli xususiyati yuk tashishning ustunligidir. Boshqa mintaqalarga yo'lovchilar odatda poezd yoki samolyotda sayohat qilishni afzal ko'radilar. Bu ham tezroq, ham qulayroq. Bunday holat mamlakatning geografik makonlarining kattaligi bilan bog'liq. Albatta, Rossiyadagi istalgan federal avtomagistral ham yo'lovchi tashishni ta'minlaydi - shaharlararo avtobuslar jadvalga muvofiq ishlaydi.

Ammo yoʻlovchi tashishdan koʻra uzoq masofaga yuk tashish ustunlik qiladi. Federal magistralning istalgan suratida yuk tashuvchi furgonlar va traktorlar yoʻlovchi avtobuslariga qaraganda koʻproq boʻladi.

Hududlarda

Federal transport magistrallarining joriy tarmog'i Rossiya Federatsiyasi hududida juda notekis taqsimlangan. Va bundan ham muhimi, yo'llarning texnik holati ko'pincha orzu qilingan narsalarni qoldiradi. Bundan tashqari, ularning sifati yomonlashadimamlakat poytaxtidan va yirik viloyat markazlaridan masofa. Buni Sibir va Uzoq Sharqdagi federal magistralning deyarli har qanday fotosurati tasdiqlaydi. Mintaqalardagi vaziyatni yanada murakkablashtirmoqda, chunki yo‘llar nafaqat juda uzoq masofalarga qurilishi, balki texnik jihatdan maqbul holatda ham saqlanishi kerak.

Oddiy haqiqatni hisobga olsak, ular kalendar yilining muhim qismida past haroratlar va boshqa salbiy omillar ta'sirida bo'ladi, buni amalga oshirish unchalik oson emas. Boshqa narsalar qatorida, katta yillik harorat farqi yo'l qoplamasini eng kuchli tarzda buzadi.

Tezlik rejimi

Federal transport tizimining uzluksiz ishlashini ta'minlaydigan eng muhim element - bu transport vositalarining aholi punktlaridan tashqarida harakatlanish tartibi. Amaldagi Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, federal magistralda tezlik chegarasi soatiga 90 kilometrni tashkil qiladi. Va avtomobil yo'llarining maxsus ajratilgan uchastkalarida u 110 kilometrga yetishi mumkin. Ko'pchilik bu ko'rsatkichlarni asossiz darajada past deb hisoblaydi. Ammo bunday cheklov yo'l harakati xavfsizligining eng muhim parametrlaridan biridir. Shunga qaramay, tezlikni cheklash muammosi ham ekspertlar, ham qonunchilik darajasida faol muhokama qilinmoqda.

Va yaqin kelajakda federal magistralda maksimal tezlik soatiga 120 va hatto 130 kilometrni tashkil qiladi, deb ishonish uchun barcha asoslar mavjud. Albatta, biz faqat texnik sharoitlar yo'l harakati xavfsizligini ta'minlashga imkon beradigan hududlar haqida gapiramiz. Tezlikni oshirishga to'sqinlik qiluvchi asosiy omil - bu yo'l qoplamasining sifati.

Rossiyada pullik yoʻllar boʻladimi?

Hozirda bu qiyin masala faol muhokama qilinmoqda. Aksariyat yo'l foydalanuvchilari pullik to'lovlar g'oyasini aniq salbiy qabul qilishadi. Rossiyada odamlar davlatga yillik transport soliqini to'lash bilan cheklanib, yo'lda bepul haydashga odatlangan. Biroq jahon tajribasi shuni ko‘rsatadiki, bu yangi zamonaviy avtomobil yo‘llarini qurish uchun zarur moliyaviy resurslarni to‘plashning deyarli yagona yo‘li. Hozirgi vaqtda M4 "Don" federal avtomagistrali va mamlakatning Evropa qismidagi ba'zi boshqa avtomagistrallarda pullik uchastkalar mavjud. Va bu amaliyot kengayishiga ishonish uchun barcha asoslar mavjud. Rossiya Federatsiyasida pullik yo'llar ko'proq bo'ladi. Hududining kattaligini hisobga olsak, bu juda o'zini oqlaydi.