Yoʻlovchi samolyotlari qanchalik tez uchadi? Samolyotda uchgan har bir kishi biladiki, parvoz paytida yo'lovchilar doimo samolyot tezligi haqida xabardor bo'lishadi. Har xil turdagi samolyotlar har xil sharoitlarda har xil tezlikka ega. Keling, ushbu qiziqarli savolni batafsil ko'rib chiqaylik.
Samolyotlarning tezligi boʻyicha tasnifi
Bugungi kunda samolyot tezligini tovush tezligi bilan oʻlchash odat tusiga kirgan. Ovozning havodagi tezligi 1224 km/soat. Samolyotning tezlik xususiyatlarining tovush tezligiga mos kelishiga asoslanib, barcha samolyotlar quyidagicha tasniflanadi:
- subsonik - tovush tezligidan past tezlikda uchish;
- supersonik - tovush tezligidan yuqori tezlikda uchish (tovush tezligiga mutanosib tezliklar haqida gap ketganda, ular "transonik" yoki "subsonik" tushunchasidan foydalanadilar);
- gipersonik - tovush tezligini 4 marta yoki undan koʻproq oshiring.
Barcha yoʻlovchi kemalari tovush tezligidan oshmaydigan tezlikda parvoz qilgani uchun subsonik deb tasniflanadi.
Fuqarolik aviatsiyasi tarixida tovushdan tez yoʻlovchi samolyotlaridan foydalanish tajribasi bor edi.
Ovozdan tez fuqaro aviatsiyasining afsonaviy oʻtmishi: Tu-144 va Concorde
Bugungi kunda yoʻlovchi samolyotlari qanchalik tez uchishi haqidagi savolni ochib berar ekanmiz, oʻtmishdagi tovushdan tez tez uchuvchi yoʻlovchi samolyotlari – Tu-144 va Concorde haqida gapirmay boʻlmaydi. Dunyo aviatsiyasining bu ikki afsonasi deyarli bir vaqtning o'zida yorug'likni ko'rgan.
Sovet Ittifoqining eng zo'r aql-idroklari o'ta yuqori tezlikdagi "Tu-144" ni yaratish ustida ishladilar. U 1968-yil oxirida birinchi sinov parvozini amalga oshirdi.
Konkord Franko-Britaniya samolyot konstruktorlari ittifoqining asosi edi. U birinchi marta 1969-yil boshida osmonga ko‘tarilgan.
Ikkala samolyot ham bir-biriga juda oʻxshash edi. Tu-144 tezligi 2300 km/soat, Concorde tezligi esa 2150 km/soat edi.
Ikkala aviatsiya yirtqich hayvonlarining muhim kamchiliklari parvoz paytida dvigatellar va konditsionerlardan chidab bo'lmas shovqin edi.
Tu-144 bilan birinchi avariya 1973 yilda Frantsiyadagi Le Burj xalqaro aviasalonida sodir bo'lgan. Samolyot sinov parvozi vaqtida yerga qulagan. Ushbu falokatning aniq sabablari noma'lumligicha qolmoqda. 1978 yilda ikkinchi halokat yuz berdi - yildaMoskva viloyatida nazorat-qabul parvozi vaqtida samolyotning yon tomoni yonib ketdi. Uchuvchilar mashinani qo‘ndirib, evakuatsiya qilishga muvaffaq bo‘lishdi, biroq yong‘inni to‘xtatishning iloji bo‘lmadi - samolyot yonib ketdi. Ushbu voqeadan keyin Tu-144 dagi yoʻlovchi qatnovlari butunlay toʻxtatildi.
Konkord samolyoti 2000-yil 25-iyulgacha yoʻlovchi reyslarini muvaffaqiyatli amalga oshirishda davom etdi. O'sha dahshatli kuni Parij Sharl de Goll aeroportidan uchayotgan Concorde yo'lovchi layneri havoga ko'tarilganidan 3 daqiqa o'tib halokatga uchradi. 113 kishi halok bo'ldi. Ushbu fojia Concorde samolyotlaridan foydalanishni taqiqlashga sabab bo'ldi. Keyinchalik, bu taqiq bekor qilindi, chunki barcha Concorde samolyotlarining texnik holatini batafsil tekshirish natijalariga ko'ra, biron bir kamchilik aniqlanmadi. Biroq, 2003-yilda Buyuk Britaniya va Fransiyaning eng yirik aviakompaniyalari ushbu markadagi kemalarni boshqa ishlatmasliklarini e'lon qilishdi.
Oʻshandan beri dunyo fuqaro aviatsiyasi oddiyroq, jimroq va tejamkor subsonik samolyotlarni afzal koʻrdi va yoʻlovchilarni tashishda tovushdan tez tez yuradigan transport vositalaridan foydalanish oʻtmishga aylandi.
Samolyot kruiz tezligi tushunchasi
Samolyot tezligi murakkab tushuncha boʻlib, koʻp omillarga bogʻliq holda har doim ham bir maʼnoli emas.
Avvalo, kruiz va maksimal tezlik oʻrtasidagi farqni tushunishingiz kerak. Ushbu ikkala ko'rsatkich samolyotning texnik tavsifida ko'rsatilgan, ammo yo'lovchi samolyotining maksimal tezligi nazariy tushunchadir, chunki ishchi reyslarda laynerlar rivojlanmaydi.maksimal tezlik, lekin laynerning ma'lum bir modelining maksimal dizayn tezligining taxminan 60-80% bo'lgan kruizga rioya qiling.
Shuningdek, samolyotning tezlashishi, uchish va qo'nish tezligi haqida tushunchalar mavjud. Ammo, agar biz umumiy tushuncha haqida gapiradigan bo'lsak, unda, qoida tariqasida, bu kruiz tezligini nazarda tutadi.
Fuqarolik va harbiy aviatsiyaning tezlik ko'rsatkichlari
Maqsadiga koʻra, samolyotlar fuqarolik va harbiy hisoblanadi. Fuqarolik samolyotlari, o'z navbatida, nafaqat yo'lovchi, balki muayyan ehtiyojlar uchun ham mo'ljallangan bo'lishi mumkin: sport, yong'in, yuk, qishloq xo'jaligi va boshqalar.
Fuqarolik va harbiy samolyotlarning tezlik ko'rsatkichlari ba'zida bir-biridan farq qilishi ajablanarli emas. Bunday katta farq havo kemalaridan foydalanishning tubdan boshqacha maqsadlari bilan bog'liq. Yoʻlovchi laynerlarining asosiy maqsadi yoʻlovchilar uchun xavfsizlik, samaradorlik va qulaylik, harbiy samolyotlar uchun esa tezlik muhim ahamiyatga ega.
Bizning zamonda yoʻlovchi samolyotining oʻrtacha parvoz tezligi taxminan 900 km/soatni tashkil etadi, bu harbiy samolyotlarning oʻrtacha tezligidan taxminan 3-4 baravar past. Aytgancha, bizning zamonamizning eng tezkor harbiy samolyoti NASAning uchuvchisiz X-43A bo‘lib, u 11 231 km/soat tezlik rekordini o‘rnatdi.
Va shunga qaramay, yo'lovchi samolyotlari qanchalik tez uchadi? Quyida fuqaro aviatsiyasida eng keng tarqalgan va tez-tez ishlatiladigan samolyot modellarining tezligi keltirilgan.
Kruiz va maksimal tezlik qiymatlariba'zi yo'lovchi samolyotlari
Ta'kidlash joizki, yo'lovchi samolyotining havodagi tezligiga ob-havo sharoiti sezilarli darajada ta'sir qiladi. Havo zichligi miqdori, shamolning kuchi va yoʻnalishi haqiqiy tezlikka sezilarli taʼsir koʻrsatishi mumkin.
Yoʻlovchi samolyotlarining tezligi mavzusini ochar ekanmiz, biz toʻxtash tezligi deb ataladigan narsani eslatib oʻtamiz.
Toʻxtash tezligi tushunchasi
Havo transporti uchun juda past parvoz tezligi xavfli, shuning uchun har bir samolyot modeli uchun samolyotni havoda ushlab turish uchun zarur boʻlgan minimal ruxsat etilgan parvoz tezligi Vmin qoʻshish, yoki toʻxtash tezligi. Agar parvoz tezligining qiymati Vmin qo'shish, belgisidan pastga tushsa, samolyotni to'xtatib qo'yish xavfi mavjud. Vmin add qiymati koʻplab konstantalar va oʻzgaruvchilarga bogʻliq boʻlib, ayniqsa, uchish bosqichida muhim ahamiyatga ega. Misol tariqasida, Boeing 747 modeli uchun to'xtash tezligi 220 km/soatni tashkil qiladi. Haqiqiy toʻxtash tezligi shamol yoʻnalishi va kuchiga qarab hisoblangan tezlikdan farq qilishi mumkin.
Yoʻlovchi samolyotlarining uchish tezligi haqidagi yuqoridagi maʼlumotlarni umumlashtirib, quyidagi javobni berishimiz mumkin: umumiy qabul qilingan oʻrtacha chegaralar 600–900 km/soat.
