Bugungi kunda havo qatnovi shu qadar ommalashganki, sayyohlar uchun samolyotlardan foydalanish chastotasi avtomobil va poyezdlarga teng. Biroq, havo qatnovi ko'pchilik uchun juda xavfli va to'liq ishonchli emasdek tuyuladi. Bu rostmi, havo qatnovi xavfi haqidagi tasavvurlarimiz statistika bilan qanday taqqoslanadi va samolyotlar qanchalik tez-tez qulab tushadi?
Sayohat uchun transport tanlash
Ko'p kutilgan ta'til va uzoq dam olish kunlarida ko'pchilik chet elga issiq plyajlar yoki qor bilan qoplangan tog'-chang'i kurortlariga sayohat qilish uchun transport turini tanlash muammosiga duch kelishadi. Va bu juda murakkab, chunki siz harakatlanish qulayligi, sayohatning o'zi uchun narx yorlig'i va eng muhimi, xavfsizlik kabi ko'plab omillarni bog'lashingiz kerak. Keling, statistik tadqiqotlarni ko'rib chiqaylik va samolyotlar qanchalik tez-tez qulashi va buning ko'lami odamlar o'ylagandek halokatli yoki yo'qligini bilib olaylik.
Poyezdlar xavfsizroq - chalg'ituvchimi yoki yo'qmi?
Statistik tadqiqotlarga ko'ra, eng xavfsizOdamlar uchun transport turi poezddir. Poezd uchun biroz yuqoriroq reyting. Samolyotlar dunyo aholisida umuman ishonchni uyg'otmaydi. Respondentlarning faqat o'n olti foizi ularning to'liq ishonchliligiga ishonishadi. Agar mashinalarni hisobga oladigan bo'lsak, ularning xavfsizlik darajasi odatda past, chunki ular dastlab uzoq masofalarga sayohat qilish uchun juda shikastli hisoblanadi.
Biroq, ishonchlilik nuqtai nazaridan turli xil transport turlari o'rtasidagi kurashda hamma narsa unchalik oddiy emas. Samolyotlar, aviahalokatlar va statistik tadqiqotlar bo'yicha mutaxassislarning ko'p yillik tadqiqotlariga ko'ra, haqli ravishda eng xavfsiz transport turi deb tan olingan. Shunga qaramay, odamlar, hatto rasmiy ilmiy dalillarga qaramay, ularga ishonishmaydi. Nima uchun bu sodir bo'lmoqda? Balki qayergadir samolyot qulagani haqidagi xabar chindan ham sayyohlarni cho‘chitib yuborar? Keling, vaziyatni ko'rib chiqaylik.
Samolyot xavfsiz emasmi?
Statistika, garchi aniq fan bo'lsa-da, lekin yakuniy natija hisoblash usuliga juda bog'liq. Samolyot xavfsizligi darajasini aniqlashda, parvozlarning umumiy soniga to'g'ri keladigan fojiali hodisalar soni olinadi. Aynan shu turdagi hisob-kitoblar asosan qo'shimchalar tomonidan qo'llaniladi va uning natijalari rasmiy manbalarda e'lon qilinadi.
Barcha siri shundaki, aksariyat ofatlar uchish va qo’nish vaqtida sodir bo’ladi. Samolyot halokatlari yo'lda kamroq uchraydi. Ammo bunday hisoblash usuli transport kompaniyalari uchun juda foydali va ular ko'pincha sayyohlarni xafa qilmaslik uchun foydalanadilar.tashish uchun havo sayohatini tanlang. Shunga qaramay, parvoz va qo‘nishdagi avariyalar paytida aviahalokatda halok bo‘lganlar (ularning soni) kabi ko‘rsatkich juda katta bo‘lib bormoqda.
Agar biz harakatning umumiy kilometri uchun fojiali holatlarni hisoblashni hisobga olsak, unda eng xavfli ikki turdagi harakat bo'ladi - mototsikl va yurish. Har qanday shahardagi fojiali lahzalarning qisqacha mazmunini ko‘rib chiqish kifoya, shunda ko‘p piyodalar halok bo‘lishini, hatto mototsiklchilardan ham ko‘proq ekanini ko‘rish mumkin.
Agar siz statistik tadqiqotning boshqa usullarini o'rgansangiz, u holda samolyot xavfsizlik uchun poezdga yo'l beradi. Masalan, sayohatlar soni va harakat tezligi bo'yicha yo'lovchilarning o'limi bo'yicha havo qatnovi eng noqulay hisoblanadi.
Boshqa tadqiqot usullarini koʻrib chiqsak, poezdlar sayohat qilishning eng yaxshi usuli ekani maʼlum boʻldi. Demak, sayyohlar samolyot halokatga uchragani haqidagi xabardan isitmasi bejiz emas va temir yo‘lda sayohat odamlarning ongida xavfsizlik nuqtai nazaridan ustunlikka ega.
Eng xavfsiz aviakompaniyalar reytingi
Qanday bo'lmasin, siz hali ham uchishingiz kerak, chunki boshqa transport turiga borolmaysiz, lekin siz haqiqatan ham buni xohlaysiz. Yomon prognozlar, salbiy sharhlar va ma'yus fikrlarga qaramay, mamlakatimiz havo qatnovi xavfsizligi bo'yicha hali ham zaif emas. Ammo Amerika Qo'shma Shtatlari uzoq vaqt davomida samolyotlarning qulashi bo'yicha etakchi bo'lib kelgan. Agar siz mamlakat egalari tomonidan reyting tuzsangizsamolyotlar, birinchi beshlikka Finlyandiya, Yangi Zelandiya, Gonkong va Birlashgan Arab Amirliklari kiradi, deb aytishimiz mumkin. Aynan shu beshlikning kompaniyalari uchishga arziydi, keyin hech qanday havo falokati dahshatli bo'lmaydi. Rossiya bu reytingda Transaero bilan o'n oltinchi o'rinda.
Samolyot halokati sabablari
Samolyotlar nima uchun halokatga uchraydi? Sayyohlar aviakompaniyani tanlashdan oldin xizmat ko'rsatish muddati bo'yicha "eng yosh" transport turlariga ega kompaniyalarga ustunlik berishadi. Biroq, bu statistika tomonidan umuman qo'llab-quvvatlanmaydi. Ularning fikricha, Rossiyada eng eskirgan transport parkiga ega kompaniya Aeroflot hisoblanadi. Uning samolyotining ishlash muddati besh yildan kam. Biroq parvozlar xavfsizligi bo‘yicha yetakchi o‘rinni egallagan va kam sonli aviahalokatlarga uchragan Finlyandiyada o‘z mashinalarining ishlash muddati to‘qqiz yildan ortiq davom etadi.
Bu fakt shuni ko'rsatadiki, samolyotning eskirishi va xizmat muddati tufayli halokatga uchrashi ehtimoldan yiroq emas. Aviakompaniyani tashish uchun kichik yosh chegarasi mezoniga asoslangan holda tanlab, yiqilish ehtimoli umuman kamaymaydi. Statistikaga e’tibor qaratadigan bo‘lsak, ko‘proq havo halokati inson omili tufayli sodir bo‘layotganini va bundan qutulib bo‘lmaydi.
Uchish qo'rquvini qanday engish mumkin: maslahatlar
Uchishdan qo'rqishni qanday engish mumkin, chunki samolyotda sayohat qilishdan qochib bo'lmaydigan holatlar mavjud. Psixologlar bu borada yaxshi maslahat beradilar. Agar qo'rquv har qanday buzilishdan kelib chiqqan bo'lsaPsixika, balandlikdan qo'rqish, vahima hujumlari yoki kichik yopiq joydan qo'rqish, bu muammolarni hal qilish kerak.
Ammo koʻp hollarda qoʻrquv vaziyat ustidan toʻliq shaxsiy nazoratning yoʻqligi va parvoz xavfsizligi tufayli yuzaga keladi. Buni muqarrar deb qabul qilish kerak, chunki har qanday transport harakati bizga bog'liq emas. Shuning uchun, havo parvozi paytida planshetda film tomosha qilish yoki yoqimli musiqa tinglash orqali shunchaki dam olish va yomon fikrlardan chalg'itish tavsiya etiladi. Hech qachon spirtli ichimliklarni stressni engillashtiradigan vosita sifatida ishlatmang. Darhaqiqat, agar u asabiy holatini zeriktirsa, unda juda qisqa vaqt ichida, keyin esa muammo faqat yomonlashadi. Parvoz qo'rquvini birinchi navbatda o'zingiz bilan hal qilish kerak. Samolyotlar qanchalik tez-tez halokatga uchragani haqidagi yangiliklar kanallari maʼlumotlarini inobatga olgan holda shunchaki asabiylashishning hojati yoʻq, faqat tinchlanishingiz va his-tuygʻularingizni nazorat ostiga olishga harakat qilishingiz kerak.
Qaysi samolyotlar halokatga uchrashi mumkin?
Agar jahon statistikasiga murojaat qiladigan boʻlsak, eng ishonchsizini “Boing” deb tan olish mumkin, qulashlar soni boʻyicha ikkinchi oʻrinda “An”, uchinchi oʻrinda “Il”. Agar biz russhunoslikka murojaat qilsak, mamlakatimizda eng ko'p "tushgan" "An" bo'lishini ko'rishimiz mumkin. Nega samolyotlar halokatga uchraydi? Faqat 2005 yilda Rossiyada ushbu markadagi to'qqizta avtomobil halokatga uchradi. Dunyodagi barcha ofatlarning o'n to'qqiz foizi ular hissasiga to'g'ri keladi.
SabablarRossiyadagi aviahalokatlarni jurnalistlar bir yo'nalishda tushuntiradilar - mahalliy kompaniyalarning eskirgan transport parki. Bu haqiqatmi va samolyotlar shu sababli qanchalik tez-tez halokatga uchraydi?
Rossiya samolyotining qulashi sabablari
Umuman olganda, havo transportining qarishi uning ishlab chiqarilganidan keyingi yillar sonida emas, balki parvoz soatlari miqdori va umumiy texnik holatida ifodalanadi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, Rossiyada sovet davridagi samolyotlar mavjud va ularning foizi xorijda ishlab chiqarilgan birliklardan ancha yuqori. Biroq, yoshga qaramang. Chet el kemalari bilan solishtirganda, mahalliy kemalar ancha kamroq soat uchgan va Sovet ishlab chiqarish sifati dunyodagi eng yaxshilaridan biri edi.
Xo'sh, Rossiya o'zining ishonchli mashinalariga ega bo'lganda, nima sababdan ko'p pul evaziga chet el samolyotlarini sotib oladi? Masalan, Tu samolyoti. Ularda parvozlar xavfsizligi bo‘yicha mukammal statistika mavjud va uchuvchilar ularni texnik qurilma jihatidan eng qulay deb bilishadi.
Sabablaridan biri Tu samolyotlarining iste'mol qilinadigan yoqilg'i miqdori jihatidan juda qimmat bo'lishidir. Havo qatnovi uzoq vaqtdan beri biznesning alohida turiga aylanganligi sababli, kompaniya direktorlari o'zlarining avtoparklarini saqlash xarajatlarini kamaytirishga intilishadi, ular rossiyalik hamkasblariga qaraganda ancha tejamkor xorijiy laynerlarni afzal ko'rishadi.
Yana bir sabab - Rossiyada yangi samolyotlar ishlab chiqarishning susayishi. Ularni ishlab chiqarish texnologiyalari sezilarli darajada eskirgan,samolyot zavodlariga sarmoya kiritilmayapti. Shuning uchun mamlakatimiz ilg'or xorijiy birliklar bilan raqobatlasha olmaydi.
Vaziyatni qanday saqlab qolish mumkin?
Rossiyada samolyot ishlab chiqarish bozoridagi vaziyatni barqarorlashtirish maqsadida Prezident Birlashgan aviatsiya korporatsiyasini tashkil etish toʻgʻrisidagi farmonni imzoladi. Bundan tashqari, samolyot ishlab chiqarish zavodlariga o'n milliard dollar miqdorida investitsiyalar yo'n altirish rejalashtirilgan. Bu 2006-yilda edi. Hozirda vaziyat umuman yaxshilangani yo‘q. Korporatsiyani shakllantirish jarayoni juda sekinlashdi va jurnalistlarning fikricha, uni yaratishdan maqsad raqobatchilar bozorini o‘rganish emas, balki Rossiya aviakompaniyalarining barcha aktivlarini bir joyda birlashtirish edi.
Shunga qaramay, ijobiy oʻzgarishlar bor. Ilyushin Finance kompaniyasi Il va Tu samolyotlarini Rossiyadan sotib oldi. Toshkent ishlab chiqarish birlashmasi Sankt-Peterburg aviakompaniyasi bilan Rossiyaga Il samolyotlarini yetkazib berish bo‘yicha shartnoma imzoladi, ularning aksariyati Rossiya konfiguratsiyasiga to‘g‘ri keladi.
Samolyot halokati haqida nimalarni bilishingiz kerak?
Hech kim samolyot halokatidan xavfsiz emas. Biroq, agar sizda samolyot qulaganda nima sodir bo'lishi haqida kerakli ma'lumotlarga ega bo'lsangiz, halokatdan omon qolish imkoniyati mavjud. 90-yillarda B-707 layneri bilan baxtsiz hodisa yuz berdi. Samolyot halokatida yuzlab odamlar halok bo'ldi. Biroq besh nafar yo‘lovchi styuardessa ko‘rsatmalaridagi ma’lumotlardan foydalangan va omon qolgan.
Ba'zi hollarda imkoniyat borzarur bilimga ega bo'lsangiz, najot topasiz. Ular birinchi qarashda ko'rinadigan darajada foydasiz emas. Samolyot halokatga uchraganda nima sodir bo'lishini bilib, o'z xavfsizligingiz uchun juda ko'p samarali usullarni qo'llashingiz mumkin.
Oʻzingizni himoya qilishning asosiy yoʻllari, aviahalokatlar statistikasi bizga koʻrsatganidek, ehtiyot choralarini koʻrishdir. Avvalo, iloji bo'lsa, poyabzal va kiyimda qolish kerak. Bu yong'indan himoya bo'ladi. Kiyim cho'ntaklaridan barcha begona narsalarni olib tashlang va xavfsizlik kamarini mahkam bog'lang. Uni faqat styuardessaning maxsus buyrug'idan keyin olib tashlashga ruxsat beriladi.
Avariya sodir bo'lishidan oldin, iloji bo'lsa, himoya holatini olish kerak - iloji boricha pastga egilib, qo'llaringizni tizzalaringiz ostida juda mahkam yopishingiz kerak. Boshni ularga qo'yish kerak va agar buni qilishning iloji bo'lmasa, uni iloji boricha pastga tushiring. Oyoqlar polda iloji boricha mahkam yotishi kerak. Havo halokatlari statistikasi bilan toʻliq isbotlangan bunday texnika koʻpincha samolyot halokatida yoʻlovchilar hayotini saqlab qoladi.
Xulosa
Koʻrib turganingizdek, uchish unchalik dahshatli narsa emas. Asosiysi, parvozlar uchun chiptalardan faqat vaqt sinovidan o'tgan va kam sonli baxtsiz hodisalar sodir bo'lgan aviakompaniyalar uchun foydalanish, shuningdek, keyinchalik mutaxassislar samolyotning qora qutisini o'rganishga majbur bo'lmasligi uchun samolyot yo'lovchilari uchun xavfsizlik talablariga rioya qilishdir. issiq mamlakatda dam olish uchun uchgan samolyotning tushishi. Xavfsiz parvozlar va muvaffaqiyatli qo'nish bilanyuqoriga!
