Osmon layneri illyuminatoridan pastdagi olis quruqlikka, beg'ubor dala yamoqlariga, shaharlar bo'lmish chiroqlarning sochilishiga qarab, odam beixtiyor hayron bo'ladi: yo'lovchi samolyoti qaysi balandlikda uchadi? Bu oddiy tuyulgan savolga javob berishga harakat qilamiz. Gap shundaki, laynerning parvoz paytida erishadigan balandlik omiliga bir nechta omillar ta'sir qiladi. Va birinchisi - bu avtomobil modeli. Biz osmonda samolyotlarni tez-tez ko'ramiz. Ulardan ba'zilari o'zining orqasida gaz izini qoldiradigan yorqin yulduzga o'xshaydi. Bu reaktiv samolyotlar. Ular osmon bo'ylab jimgina harakat qilishadi. Va shunday laynerlar ham borki, ular baland ovozda va g'ujanak bilan shu qadar pastga shoshilishadiki, siz fyuzelyajda kompaniya emblemasini ko'rishingiz mumkin. Nima uchun parvoz paytida ko'tarilishda bunday farq bor? Quyida bu haqda batafsil oʻqing.
Ajoyib balandlik. Bu nima
Maktab fanidan bizesda tutingki, siz qanchalik baland bo'lsangiz, atmosfera shunchalik kam uchraydi. Bu shuningdek, samolyotning yon tomonlarini havoga ishqalanishini kamaytiradi. Bu atmosferaning qarshiligini engish uchun zarur bo'lgan yoqilg'i sarfini kamaytiradi. Ko'rinishidan, barcha laynerlar ushbu printsipga asoslanib, maksimal balandlikda uchishi kerak. Stratosferaning biron bir joyida, deyarli havo bo'lmagan joyda, ishqalanish bo'lmaydi. Biroq, laynerlarning qanotlari avtomobilning ma'lum darajada havo oqimlari tomonidan qo'llab-quvvatlanishi uchun mo'ljallangan. Va agar ular u erda bo'lmasa, samolyot "yiqilib" keta boshlaydi. Shuning uchun uchuvchilar ideal koridor haqida gapirishadi. Bu erdan to'qqiz va o'n ikki ming metr balandlikdagi bo'shliq. Ushbu dizayndagi yo'lovchi samolyoti qaysi balandlikda uchadi - uchuvchi uning texnik xususiyatlaridan kelib chiqib hisoblaydi. Bu ishqalanish va mashinani havo massalari bilan ushlab turish o'rtasidagi "oltin o'rta" bo'lishi kerak.
Marshrut yoʻnalishi
Yoʻlovchi samolyoti uchadigan balandlikka taʼsir etuvchi omil uning yoʻnalishi ekanligi gʻalati tuyulishi mumkin. Dispetcherlar, havo laynerlarining osmonda to'qnashuvini oldini olish uchun (axir, bunday avariyadan hech kim omon qolmaydi) quyidagi qoidani o'rnatdilar. Janubga yoki shimolga turli og'ishlar bilan sharqqa uchayotgan barcha samolyotlar g'alati havo yo'laklarini egallaydi. Odatda er yuzasidan to'qqiz va o'n bir kilometr uzoqlikda joylashgan. Va g'arbga uchayotgan laynerlar hatto balandlikdagi "diapazonlarda" (o'n va o'n ikki ming metr) ergashadilar. Texnikaga asoslanganMashinaning parametrlarini hisobga olgan holda, uchuvchilar qaysi koridorni tanlashlari kerakligini hisoblab chiqadilar va bu haqda yer nazoratchilariga xabar berishadi. Va ular allaqachon kema ekipajini yo'lda meteorologik sharoitlar haqida ogohlantiradilar. Ba'zida turbulentlik zonasidan qochish uchun laynerning balandligi pasayishi yoki ko'tarilishi kerak. Dispetcherlar samolyotning butun yo‘nalishini nazorat qiladi va uchuvchi bilan doimiy aloqada bo‘ladi.
Yoʻlovchi samolyotlari maksimal qaysi balandlikda uchadi
Ba'zi davlatlar qurolli to'qnashuvlar tufayli o'z hududlari (yoki uning bir qismi) ustidagi havo hududini yopishadi. Baland tog'lar balandlikda turbulentlikni keltirib chiqaradi. Bu barcha sabablarni uchuvchi marshrutni tuzishda hisobga olishi kerak. Kontrollerlar bilan kelishilgan parvoz yo'li, shuningdek, parvoz amalga oshiriladigan o'rtacha balandlik "daraja" deb ataladi. Ammo kuchli momaqaldiroq ko'rinishidagi tabiiy ofatlarni oldindan aytib bo'lmaydi. Keng bulut qoplami katta notinchlikka olib keladi. Va uchuvchi xavfni oldini olish uchun bulutlarni aylanib chiqishi kerak. Va buni havoning hech qanday injiqliklari dahshatli bo'lmagan tepada qilish yaxshiroqdir. Yo'lovchi samolyotlarining maksimal parvoz balandligi faqat samolyot turiga bog'liq. Masalan, TU-204 bor-yo'g'i 7200 m balandlikka ko'tarila oladi, yangi IL-62 - o'n bir kilometr. Airbus A310 bir xil maksimal balandlikka ega. Va qaysi samolyot o'n ikki kilometr osmonga ko'tarilishga qodir? Bu reaktiv dvigatellar. Boeing 737-400 yo'lovchi tomondan eng baland balandlikka ko'tarila oladi.
Samolyotning tezligi qancha
Eng koʻp yonilgʻi layner boshlanishida sarflanadi. Axir, kuchli havo ishqalanishini engib, erdan tushish va balandlikka erishish uchun og'ir mashina yaxshi tezlashishi kerak. Shuning uchun, yo'lovchi samolyoti uchadigan balandlikdan qat'i nazar, ko'tarilish imkon qadar tezroq sodir bo'ladi. Keyin yo'lovchilarga xavfsizlik kamarlarini bog'lashlari aytiladi, chunki layner kruiz tezligini oshiradi. Boeing 737-400 soatiga qariyb sakkiz yuz kilometrni tashkil etadigan ushbu texnik xususiyatga ega. Samolyot oʻrtacha balandlikka yetganda, salon xavfsizlik kamarlarini yechib olish mumkinligini eʼlon qiladi.
