Samolyotlar qaysi tamoyillarga koʻra marshrutlar boʻylab harakatlanadi? Yo'lovchi samolyotining parvoz balandligi qancha? Nima uchun uchuvchilar samolyotlarni kosmosda harakatlantirish uchun ma'lum parametrlarni tanlaydilar? Taqdim etilgan savollarga javob olish uchun quyidagi maʼlumotlarni koʻrib chiqishingiz kerak.
"ideal" balandlik tushunchasi
Yoʻlovchi samolyotining oʻrtacha parvoz balandligi dengiz sathidan 9000 dan 12000 metrgacha. Uchuvchilar uni yollash uchun murojaat qilishadi, chunki bunday sharoitda havo yupqaligi tufayli samolyot tanasida qarshilik kamroq bo'ladi. Bu bir vaqtning o'zida o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Bunday sharoitda samolyot dvigatellari kamroq yoqilg'i sarflaydi. Biroq, dvigatellarda yoqilg'i yoqish uchun zarur bo'lgan kislorod etishmaydi. Shuning uchun, yo'lovchi samolyotining parvoz balandligi maksimal ruxsat etilgan qiymatlarga yetganda, dvigatellarning kuchi biroz pasayadi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, chegara balandliklari to'plami behuda yoqilg'i sarfi bilan birga keladi.
Yuqoridagilarga asoslanib, tajribaliuchuvchilar "ideal" balandliklarni tanlaydilar. Oltin o'rtacha deb atalmish variantni tanlash yo'lovchi samolyotining eng tez harakatlanishiga va yoqilg'i tejamkorligiga yordam beradi.
Xavfsizlik masalalari
Yoʻlovchi samolyotining oʻrtacha parvoz balandligi 10 000 metr qisman xavfsizlik nuqtai nazaridan tanlangan. Nima uchun uchuvchilar bu qiymatda to'xtashadi? Buning bir qancha sabablari bor:
- Zamonaviy yo'lovchi samolyotlarining yuqori quvvatli reaktiv dvigatellari tezda kritik qiymatlarga qadar qiziydi. Shuning uchun ular yuqori sifatli sovutishga muhtoj, bu esa yong'inlardan qochish imkonini beradi. Dengiz sathidan 10 000 metr balandlikda havo harorati -50 oS darajaga etadi. Bu shartlar dvigatellarni tabiiy sovutish uchun ideal.
- Qushlar ko'rsatilgan balandliklarga chiqa olmaydi. Derazalarga, samolyot terisiga urilishi yoki katta tezlikda dvigatelga kirishi mumkin bo'lgan qushlarning yo'qligi xavfsiz parvozlarning kalitidir.
- Agar yoʻlovchi samolyotining parvoz balandligi 10-12 ming metr boʻlsa, havo kemasi bulut hosil boʻlgan hududdan yuqori boʻlgani uchun yomgʻir, qor, momaqaldiroq va boshqa tabiat hodisalari havo kemasiga taʼsir qilmaydi.
- Yuqori balandlikdagi parvozlar favqulodda vaziyatlar yuzaga kelishi ehtimoli tufayli amalga oshiriladi, masalan, kursning ishdan chiqishi, dvigatelning yonishi, bort tizimlarining ishdan chiqishi, dispetcherlar bilan aloqaning uzilishi. dan 10 000 m masofada joylashganqo‘nganida, uchuvchilar o‘ylash, to‘g‘ri manevrlar qilish va to‘g‘ri qaror qabul qilish uchun ko‘proq vaqt oladi.
Marshrut talablari
Gʻalati, osmonning individual parvozlar uchun oʻziga xos marshrutlari bor. Ular baland balandliklarda yugurishadi. Shunday qilib, samolyot uchayotgan ayrim mamlakatlar hududida qurolli to'qnashuvlar sodir bo'lgan taqdirda, yo'lovchilar nisbatan xavfsiz bo'ladi. 9 000 dan 12 000 kilometrgacha bo'lgan individual balandliklarda marshrutlarni tashkil etish ham kosmik tiqilib qolish va samolyotlarning tasodifiy to'qnashuvini oldini olishga imkon beradi.
Xulosa
Shunday qilib, biz yo'lovchi samolyoti uchun optimal parvoz balandligi qancha ekanligini aniqladik. Samolyotlarning harakatlanish marshrutlarini aniqlash aviakompaniyalarning bosh qarorgohida amalga oshiriladi. Bu erda ular o'zlarining harakatlarini kuzatib boradilar va kerakli tuzatishlar kiritadilar. Shuning uchun alohida samolyotlar parvoz vaqtida balandligini oʻzgartirishi mumkin.
