Sankt-Peterburgning shimoliy-gʻarbiy hududlari va uning markaziy qismi oʻrtasida transport aloqasini yaratish boʻyicha uzoq vaqtdan beri mavjud boʻlgan ehtiyoj Gʻarbiy tezyurar deb nomlangan shahar ichidagi pullik avtomobil yoʻlining keng koʻlamli qurilishida oʻz ifodasini topgan edi. Diametri.
Hammasi qanday boshlandi
Loyihaning rivojlanish tarixi 1990 yilda, SSSR hukumati davlat qurilishi istiqbollari to'g'risidagi muntazam qarorida uni kelgusi o'n yilliklar rejasiga kiritgan paytdan boshlangan. Ko'p yillar davomida hozirgi Rossiya davlati rahbarlari Shimoliy poytaxtning transport infratuzilmasini yaxshilash va rivojlantirish masalasini e'tiborsiz qoldirmadilar.
Qurilish ishlari 2005 yilda boshlangan. Magistral qurilishi davom etmoqda, trekning tayyor uchastkalari bosqichma-bosqich foydalanishga topshirilmoqda.
Expresswayning ma'nosi
Koʻp yillik mehnat natijasi shaharning janubiy qismini (Moskovskiy va Kirovskiy tumanlari) Vasilyevskiy oroli va Primorskiy tumani bilan bogʻlovchi yuqori tezlikdagi avtomobil yoʻli boʻladi. Yangi yo'l imkon beradiasosiy transport yuki Sankt-Peterburgning markaziy qismidan, shuningdek, shaharning janubiy va shimoliy qismlaridan.
Bosh rejaga muvofiq, Sankt-Peterburgning g'arbiy yuqori tezlikli diametri uchta bo'limdan iborat: Shimoliy, Janubiy va Markaziy. Transport tizimining umumiy uzunligi qirq etti kilometrga etadi. Bu uzunlikning deyarli yarmini ko‘prik inshootlari, yo‘l o‘tkazgichlar va tunnellar egallaydi.
Qurilish ob'ektlarining o'ziga xosligi
Ko'p sonli sun'iy inshootlarning mavjudligi avtomobil yo'li hududida sanoat infratuzilmasi va landshaft zonasining o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq edi. Ilgari qurilgan inshootlarning yaxlitligini buzmaslik, shuningdek, yashil hududga hurmat ko'rsatish maqsadida loyiha arxitektorlari yo'nalishning muhim qismini yo'l o'tkazgichlarda qurishga qaror qilishdi.
Rossiyada hech qachon bunaqasi qurilmagan. G'arbiy yuqori tezlikli diametr innovatsion qurilish sohasida etakchi bo'ldi. Sankt-Peterburg haqli ravishda Shimoliy poytaxtning yangi diqqatga sazovor joylariga aylanadigan zamonaviy inshootlari bilan faxrlanishi mumkin.
Ba'zi tuzilmalarni noyob deb hisoblash mumkin. Bu kema yo'lakchasi o'tadigan simli ko'prik bo'ladi. Ko'rsatilgan inshootning markaziy oraliq uzunligi uch yuz metrdan oshadi. Petrovskiy yo'lini kesib o'tuvchi yana bir ko'prikning uzunligi ikki yuz yigirma metrni tashkil qiladi. Dengiz kanali chorrahasida qurilish ishlari olib borilmoqdaikki qavatli toʻrt yuz metrlik koʻprik inshooti.
Diametrning faol qismlari
Janubiy qismning birinchi segmenti 2008 yil oktyabr oyida ochilgan. To‘rt yildan so‘ng to‘liq foydalanishga topshirildi. Janub qismi halqa yoʻlidan boshlanib, Ekateringofka daryosi qirgʻogʻidagi transport ajralmasiga ulanadi.
Janubiy magistralning uzunligi sakkiz yarim kilometr. Yo‘lning deyarli uchdan ikki qismini estakadalar va ko‘priklar egallaydi. Bu diametrining eng muhim qismi bo'lib, Katta dengiz porti yo'nalishi bo'yicha katta o'lchamli transportning uzluksiz oqimining intensivligini qo'llab-quvvatlaydi.
G'arbiy yuqori tezlik diametri 2013 yil avgust oyida Shimoliy qismda ishchilar oqimining ochilishi bilan davom ettirildi. Marosimda Rossiya prezidenti ishtirok etdi. Yangi marshrutning uzunligi yigirma olti kilometrdan oshdi, bu G'arbiy yuqori tezlik diametri egallagan umumiy uzunligining yarmidan ko'pini tashkil etdi. Harakat tartibi Primorskiy prospektidan “Skandinaviya” deb nomlangan xalqaro ahamiyatga ega E-18 trassasigacha boradi.
Trekning markaziy qismi
Markaziy uchastkaga kelsak, hozirda uni qurish boʻyicha jadal ishlar olib borilmoqda. Vasilyevskiy orolida g'arbiy yuqori tezlikli diametri Sankt-Peterburgning Admir alteisky va Primorskiy tumanlari bilan bog'lab, butun hududning chegarasi bo'ylab yotqiziladi. Marshrutning umumiy uzunligi -taxminan o'n ikki kilometr. Bu loyihaning texnik jihatdan eng qiyin qismi, chunki bu yerda o‘nta sun’iy inshoot qurish rejalashtirilgan. Dastlabki hisob-kitoblarga ko‘ra, Central Thread ishga tushirilishi 2016-yil boshida kutilmoqda.
Loyihaning iqtisodiy va texnik koʻrsatkichlari
G'arbiy yuqori tezlik diametri davlat va xususiy investorlar o'rtasidagi hamkorlikning Yevropadagi eng yirik namunasidir. Pul oqimlarining birlashishi natijasida ikki yuz o'n milliard rubldan oshadigan byudjet shakllantirildi. Ularning yarmi byudjet mablag'lari, qirq foizi xususiy investorlar mablag'laridir. Qolgan oʻn foizi davlat obligatsiyalarini chiqarish orqali yigʻilgan.
Marshrutning turli qismlarida toʻrtdan sakkiztagacha qatorlar ajratilgan. Magistral yo'lda avtotransportning maksimal tezligi soatiga 110 kilometrni tashkil qiladi. Marshrutning barcha uchastkalari foydalanishga topshirilgandan so‘ng kutilayotgan sig‘im kamida yuz ming avtomobilni tashkil etadi.
Joriy tariflar
G'arbiy yuqori tezlikdagi diametr pullik yo'l bo'lib, uning mablag'lari ulug'vor tuzilmani tegishli texnik holatda saqlashga sarflanadi.
Diametrning joriy bo'limlari bir nechta tarif zonalariga bo'lingan, bu erda tariflar transport vositasining turiga va kun vaqtiga bog'liq. Avtomobillar va kichik yuk mashinalari uchun narx o'ndan o'zgarib turadiqirq rublgacha. Og'ir yuk mashinalari egalari o'ttizdan bir yuz o'ttiz rublgacha to'lashlari kerak.
Toʻlov shakllari
Oʻtish yoʻlidan foydalanish qulayligi uchun haydovchilarga bir necha toʻlov shakllari taklif etiladi. WHSDda kamdan-kam sayohat qiladiganlar uchun chiptani naqd pulga sotib olishingiz yoki bank kartasi bilan toʻlashingiz mumkin.
Toʻlovning yana bir varianti - bu trek operatoridan qarzga olish mumkin boʻlgan kontaktsiz smart-kartalardan foydalanish. BSClar anonim yoki shaxsiylashtirilgan bo'lishi mumkin. Ikkinchisini ro'yxatdan o'tkazish foydalanuvchiga o'n foizlik chegirmani taqdim etadi. Kartadagi hisobni muntazam ravishda to'ldirish kifoya va yo'lda harakat deyarli to'sqinliksiz bo'ladi.
Doimiy yuk G'arbiy Yuqori Tezlik Diametri orqali amalga oshirilganda, transponder to'lovning eng maqbul usuliga aylanadi. Avtotransportning old oynasiga maxsus elektron moslama o'rnatilgan va avtomagistralga kiraverishda darhol to'lovni kafolatlaydi. Transponderlarni ekspress yo'l operatoridan ijaraga olish mumkin. Elektron toʻlov vositalaridan doimiy foydalanish yigirma foizgacha chegirma bilan imtiyozli sayohatni taʼminlaydi.
Faol avtomagistral Sankt-Peterburgni Yevropadagi eng yirik transport ayirboshiga aylantirish uchun moʻljallangan. G'arbiy yuqori tezlikli diametrli magistralning butun liniyasi to'liq ishga tushirilgandan so'ng, u xavfsiz bo'lishi mumkin.yigirma birinchi asr olami mo'jizasining rasmiy unvoniga da'vogar sifatida ko'rsating.
