"Yaroslavets", Rossiyada ishlab chiqarilgan qayiq (loyiha 376): xususiyatlari, maqsadi

2024 Muallif: Harold Hamphrey | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:24

Suv ostiga kommunikatsiya o'rnatish, cho'kib ketgan qayiqlarni qidirish, daryolar, ko'llar va suv havzalarida qutqaruv operatsiyalari, sud-tibbiy tekshiruvlar - bu sohalarda malakali g'avvoslar yordami foydali bo'lishi mumkin. Rossiyaning daryo va ko'l hududlarida o'tkaziladigan sho'ng'in operatsiyalari nafaqat g'avvoslardan jasorat va qahramonlikni talab qiladi. Kerakli asbob-uskunalar va jihozlarga ega bo'lish muhimdir. Suv ostidagi ishlarni yaxshi tayyorgarliksiz amalga oshirish mumkin emas. Ularni boshlashdan oldin, g'avvoslarni operatsiya joyiga olib boradigan kemaning texnik xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirish kerak. Qoidaga ko'ra, Yaroslavets, loyiha 376 qayig'i qirq besh metrgacha chuqurlikdagi daryolar va suv havzalarida suv osti ishlari uchun ishlatiladi. Bu turdagi kema Rossiya harbiy-dengiz kuchlari ehtiyojlari uchun maxsus ishlab chiqilgan.

Kema tarixi

Rossiyaning "Yaroslavets" qayig'i (loyiha 376) XX asrning 50-yillarida paydo bo'lgan. Dengiz floti va xalq xo'jaligi ehtiyojlari uchun suvga sho'ng'ish uchun ishlatiladigan qayiq loyihasi kerak edi.va bojxona ishi. Shuning uchun 1948 yilda 376 raqami va "Shimol" kodini olgan qayiq loyihasi tasdiqlandi. U flot va xalq xo'jaligining ayrim sohalarida foydalanishi kerak edi. Kemani loyihalashda majburiy shart ilgari surildi: Rossiyada ishlab chiqarilgan qayiqlar kemalarni temir yo'l orqali tashish uchun barcha zarur xususiyatlarga ega bo'lishi kerak.

1953 yilda Yaroslavl kemasozlik zavodi, buning natijasida seriya o'zining yarim rasmiy nomini oldi, 376-loyihaning etakchi qayig'ini ishga tushirdi. Kemalar darhol katta seriyalarda ishlab chiqarildi. Va ikki yil o'tgach, ba'zi loyiha ma'lumotlari o'zgartirildi, bu kemaning ekspluatatsion xususiyatlarini yaxshilash va ishlab chiqarish texnologiyasini modernizatsiya qilish imkonini berdi. Yangi "Yaroslavets" paydo bo'ldi - 376U loyihasining qayig'i. Kiritilgan o'zgarishlardan so'ng, ushbu turdagi kemalar nafaqat harbiylar, balki fuqarolik vazirliklari va idoralari tomonidan, shuningdek, chet elga etkazib berish uchun faol foydalanila boshlandi. Qayiq ishlab chiqarish boshlangan ikkinchi korxona Sosnovskiy kemasozlik zavodi (Kirov viloyati).

Tashqi xususiyatlar

"Yaroslavets" - bitta pervaneli, egar palubali, ustki tuzilmasi bo'lgan g'ildiraklar uyasi, dvigatel xonasi va orqa ushlagichi bo'lgan motorli kema. Kema korpusi, qoida tariqasida, bitta ko'ndalang tikuv bilan amalga oshiriladi. Qayiq oltita suv o'tkazmaydigan parda bilan jihozlangan, idishning pastki qismida uchta yonilg'i baki o'rnatilgan.

Farqi emasreyd qayig'i ishlab chiqilgan, chegara, bojxona yoki yo'lovchi, har qanday turdagi kemaning tashqi xususiyatlari quyidagicha: qayiqning uzunligi yigirma bir metrga, kengligi to'rtga etadi. Kengash balandligi - 2, 1 metr. Kema o'n ikki kishini sig'dira oladi. Erkin aylanishda kema tezligi o'n tugunga yetishi mumkin.

Xususiyatlar

Ma'lumki, Yaroslavets seriyali Rossiyada ishlab chiqarilgan qayiqlar shunday yaratilganki, ularning ishlashi g'avvoslarni yoki yuklarni belgilangan joyga tashish vaqtini qisqartiradi va suv omborlari, daryolar yoki ko'llarda uzluksiz ishlashini ta'minlaydi. Reyd qayig'i yoki sudralib yuruvchi qayiq shunday qurilganki, suv manevrlari sayoz suvda, shuningdek, sayoz muz yuzalarida osonlik bilan amalga oshiriladi. Bundan tashqari, kemani temir yo'l orqali tashish ta'minlanadi, shuning uchun qayiqning o'lchamlari ushbu shartning bajarilishini hisobga olgan holda hisoblanadi. Kichik singan muz bo'lgan suv havzalarida operatsiyalarni bajarish uchun qayiq dizaynida muz kingston ko'zda tutilgan. Qayiqning suv o'tkazuvchanligi - 46,9 tonna, yuk bilan o'rtacha tortishish - 1,27 m, yuksiz - 0,97 m, erkin aylanish tezligi - 10,5, avtonomiya - 5 kun.

Ta'mirlanmoqda

Kemani ta'mirlash mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin. Biroq, bunday ta'mirlash faqat kema ekipaji yoki uning egasi tomonidan qayiqning shikastlanishi kichik bo'lgan hollarda amalga oshirilishi mumkin. Masalan, qayiqdan sizib chiqmasligi uchun standart qoplamani almashtirish kerak.

Boshqa hollarda, idishu kemasozlik zavodiga olib boriladi, u erda korpus to'liq bo'yaladi, elektromontyor tartibga solinadi, lyuklar va derazalarning mexanizmlari tekshiriladi. Qayiq ta'mirlash ishlari olib boriladigan joyga temir yo'l orqali yetkaziladi. Bu erda adliya ustalari kapital ta'mirlash ishlarini olib boradilar, shundan so'ng kema egasiga qaytariladi.

Hull

Qayiqning strukturasini mustahkamlash uchun kuchli chiziqli lampalar o'rnatilgan bo'lib, ular qo'shimcha strukturaviy qat'iylik uchun kema korpusining yog'och yoki metall ko'ndalang qovurg'alari va ko'ndalang nurlar uchun asos sifatida ishlatiladi. Idishning butun korpusi bo'ylab panjur o'rnatilgan. Barlar metall yoki yog'ochdan yasalgan. Quvurlar egilgan yoki yarim dumaloq bo'lishi mumkin, bo'ylama qovurg'ali (metall qanot uchun xarakterlidir).

Shuningdek, kemasozlikda metall burchaklar, plitalar va chiziqlar qo'shimcha qattiqlashtiruvchi moddalarni tayyorlash uchun ishlatiladi. Qayiqning ramkasi metall plitalar bilan qoplangan, ular bir-biriga to'rt millimetrdan o'n millimetrgacha bo'lgan chok bilan lehimlangan. Daryo kemasi uchun odatiy hodisa - o'z-o'zini ta'mirlash vaqtida nostandart choyshablarning paydo bo'lishi. Biroq, bu uning keyingi faoliyatiga ta'sir qilmaydi.

Tuzilishni mustahkamlash va idishni suv yuzasida muvozanatlash uchun qayiqning orqa tomoni va kamon qismi qo'shimcha ravishda novdalar bilan mustahkamlangan. "Yaroslavets" qayiqlarining ba'zi modellarida tortma yoylari o'rnatilgan bo'lib, ular tortishish kabelini yo'q qilishning oldini oladi.tegishli manevrlar. Yelkashtiruvchi qayiq kema qurilishi natijasi bo'lsa o'rnatiladi.

Kema rullari

Qurilish jarayonida qayiqqa soddalashtirilgan muvozanatlash rul o'rnatilgan. U, qoida tariqasida, ichi bo'sh, metall lavhadan qilingan. Mexanizm burilish manevralarida ishtirok etuvchi rul pichoqlarini boshqaradi. Bu qayiq uchun qayiqning bir turi. Loyiha 376da faqat bitta rul pichog'i bor edi. Biroq, kemani yangilash jarayonida boshqasi paydo bo'ldi.

Rulda pichog'i qovurg'ali metall qatlamdir. U qayiqqa dumaloq yoki to'rtburchaklar gardishda oltita murvat bilan biriktirilgan. Ushbu loyihada rul patining pastki tayanchi yo'q, bu ko'pincha kemaning ishlashi paytida rulning yo'qolishiga olib keladi. Rulda mexanizmining tarkibiy qismi uchun yuqori qavatda bitta yoki ikkita vilka o'rnatilgan. Bu tiller o'rnatilgan teshiklar uchun bir xil vintli vilkalardir. Rulda mexanizmining ajralmas qismi, shuning uchun kabellar uzilib qolgan taqdirda ham ishlaydi, kuchlarni ruldan rulga, so'ngra to'g'ridan-to'g'ri rulga uzatadi. Bunday vaziyat yuzaga kelsa, qayiqni qo‘lda boshqarish mumkin.

Kir yuvish uyi

Qayiqni qurish jarayonida uning ramkasiga g'ildirak uyasi va qalpoq qo'shiladi. Orqa devorga kanca biriktirilgan - kabellar va zanjirlarga biriktirilgan po'lat kanca. Qayiqlarni, yuklarni ko'tarish va boshqa kemalarni tortish uchun xizmat qiladi. U erda navigatsiya ko'prigiga olib boradigan olinadigan yoki qavs narvon ham biriktirilgandvigatel xonasi. "Yaroslavets" olinadigan g'ildirak uylari bilan ajralib turadi, bu esa daryo kemasini temir yo'lda tashish imkonini beradi. Biroq, loyiha 376 qayig'ining barcha modifikatsiyalarida dvigatel xonasining qopqoqlari mahkamlangan. Burl choyshablaridan faqat bittasi demontaj qilinadi. Bundan tashqari, uning xususiyatlari, o'zgartirishlarga qarab, farq qiladi. 376-loyihali qayiqlar uchun qattiqlashtiruvchi elementlarga ega tekis metall qatlam ishlatiladi, 376U loyihasi uchun esa payvandlangan mahkamlagichsiz profilli plitalar ishlatiladi.

Port tomonidagi g'ildirak uyasiga uchta eshik va to'rtburchak oyna o'rnatilgan. O'rta eshik germetik tarzda yopilgan, keyin to'g'ridan-to'g'ri radio xonasiga olib boradi. Orqa tarafdagi birinchi eshik hojatxonaga olib boradi va suv sachramaydi.

O'ng tomonda ikkita eshik, to'rtburchak oyna va ikkita dumaloq illyuminator bor. Eshiklar turli xil dizaynlarga ega. Vaqt o'tishi bilan eshiklardagi qulflar rivojlandi, eshik ilmoqlarining texnologik xususiyatlari o'zgardi.

Kemaning teshiklari va lyuklari

"Yaroslavets" kemasozlik zavodining modeli - kemaning port tomonida oltita illyuminator bilan jihozlangan qayiq. Qayiqning o'ng tomonida faqat to'rtta illyuminator bor. Orqa tarafga eng yaqin bo'lganlar ba'zan pishiriladi, chunki ular suv yuzasiga juda yaqin bo'lishi mumkin. Bu, qoida tariqasida, qayiqni qayta jihozlashda, balastni yotqizish rejalashtirilganda sodir bo'ladi, bu daryo kemasining tortilishini oshiradi.

Qayiq dizayni ichki qismga olib boradigan pastki lyuklarning mavjudligini ta'minlaydiqayiq binolari. Umuman olganda, qayiqni modernizatsiya qilish jarayonida lyuklar va eshiklarning ekspluatatsion xususiyatlari ham yaxshilandi.

Kema ilovalari

"Yaroslavets" qayig'i ham harbiy maqsadlarda, ham daryo bo'ylab mahsulotlarni chet elga tashiydigan ayrim qishloq xo'jaligi korxonalari uchun xizmat qilishi mumkin. "Yaroslavets" odatda shaxsiy foydalanish uchun mo'ljallanmagan, ammo unga egalik qiluvchi jismoniy va yuridik shaxslar ko'p.

Bugungi kunda kemadan asosan eguvchi sifatida foydalaniladi. Uning yordami bilan o'ziyurar va kichik daryo kemalari tortiladi. Bundan tashqari, "Yaroslavets" ham yo'lovchi qayig'i sifatida ishlatiladi. U oʻn ikki kishini sigʻdira oladi.

Kema reyd kemasi sifatida faol foydalanilmoqda. U suv ostidagi operatsiya joyiga g'avvoslarni etkazib beradi. Sho'ng'in uskunalari va suv osti ishlari uchun jihozlar doimiy ravishda bortda saqlanadi.

Kemaning stendlarida o'n besh tonnagacha yukni chet elga tashish mumkin. Ekipaj, shuningdek, daryo chegaralarini qo'riqlaydi va brakonerlik bilan kurashadi, shuning uchun Yaroslavets chegara qayig'i sifatida ham ishlatiladi.

Daryodagi qayiq narxi

O'tgan asrning 50-yillarida Yaroslavl kemasozlik zavodining qayig'i daryo suvlarida ishlab chiqarilgan va dengiz floti, shuningdek, qishloq xo'jaligining ayrim tarmoqlari ehtiyojlari uchun ishlatilgan. Biroq, bugungi kunga qadar 376-loyihaning yangi qayiqlari endi suvga chiqarilmaydi. Bundan tashqari, hozirgi vaqtda, yuqorida aytib o'tganimizdek, xizmat ko'rsatadigan daryo kemalarining ko'pchiligixususiy mulk.

Narxi kemaning suvga tushirilgan yiliga, shuningdek, ta'mirlar soniga qarab o'zgarishi mumkin bo'lgan rus qayig'ini bepul sotuvda topish oson. Bugungi kunda bunday turdagi kemalar kamroq va kamroq ishlab chiqarilayotgani sababli, siz faqat avval ishlatilgan qayiqlarni xarid qilishingiz mumkin.

Xarid bir million rubldan boshlanadi. Shu bilan birga, qayiqni diqqat bilan ko'rib chiqish muhimdir, uning narxi ajoyib ko'rinishi mumkin. Axir, har qanday xaridor kemani ta'mirlashga qo'shimcha mablag' sarflamasdan qisqa vaqt ichida xariddan dividend olishi muhim.

Xulosa

"Yaroslavets" eng arzon qayiqlardan biri bo'lib, uni Rossiyaning deyarli har bir shahrida sotib olishingiz mumkin. Hozir ham u yuqori ishlashi tufayli eng qulay va foydali daryo qayiqlaridan biri hisoblanadi.