Kiyevdagi Moskva ko'prigi

2024 Muallif: Harold Hamphrey | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:24

Moskovskiy ko'prigi (Kiyev) - Ukraina poytaxtidagi to'rtta avtomobil ko'prigidan biri bo'lib, shaharning shimoliy qismidagi Dneprning ikki qirg'og'ini bog'laydi. Arxitektor A. V. Dobrovolskiy va muhandislar G. B. Fuchs, E. A. Levinskiy, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko tomonidan noyob loyiha asosida qurilgan.

Tavsif

Moskovskiy koʻprigi (Kiyev) surati oʻziga xos yengilligi va nafisligi bilan maftun etadi, Sovet Ittifoqidagi birinchi kanatli koʻprikdir. Bu Dnepr va Desenka bo'ylab parvozlarga yaqinlashish, Truxanov orolidagi yo'l, Dnepr to'lqinlari dam olish markaziga chiqish va to'xtash joyidan iborat bo'lgan 9 km dan ortiq butun majmua.

Kiyev (tarix): Moskva ko'prigi

Vayronagar urushdan qutulgan Kiyev 50-60-yillarda tez rivojlandi. Dnepr bo'ylab yangi ko'priklar qurish zarurati tug'ildi. Shahardagi daryo keng boʻlib, koʻp sonli shoxlari, shollari, arqonlari, irmoqlari bor. Bu ulkan inshootni loyihalashni qiyinlashtirdi.

1966 yilda Ukraina poytaxtini rivojlantirishning bosh rejasi qabul qilindi, unda kamida ettita yirik ko'prik qurilishi nazarda tutilgan. Yarim asrdan keyin KievdaBunday ob'ektlarning atigi 4 tasi faoliyat ko'rsatmoqda. Ulardan biri Moskva ko'prigi.

SSSRda birinchi

Dizayn ishlari 60-yillarning oxirida boshlangan. Dizaynerlarning oldiga arqonlarni qo'llab-quvvatlovchi ustunlar Dnepr bo'ylab navigatsiyaga xalaqit bermasligi uchun qurish bo'yicha ahamiyatsiz vazifa bor edi. Arxitektor Anatoliy Dobrovolskiy va etakchi muhandis, hozirgi professor Georgiy Fuchs simli konstruktsiyaga joylashdilar. Bu daryo tubidagi tayanchlardan voz kechishga imkon beruvchi kabellar bilan tayanch oraliqlarni o'z ichiga oladi.

Sovet Ittifoqida bunday qurilish tajribasi yo'q edi. Dizaynerlar loyihani noldan boshlab ishlab chiqishlari kerak edi - har bir elementning tashqi ko'rinishidan ishlab chiqarish jarayoni va o'rnatilishigacha.

Ish 1971 yilda boshlangan va har qanday ob-havoda, besh yil davomida uzluksiz kechayu kunduz bajarilgan. Bugun Kiyevni bezab turgan bino tarixdir. Fotosurati kattaligi bilan hayratlanarli bo'lgan Moskva ko'prigi 1976 yil 3 dekabrda foydalanishga topshirilgan. 1981 yilda loyihani ishlab chiqish uchun mualliflar jamoasi SSSR Vazirlar Kengashi mukofoti bilan taqdirlandi.

Xususiyatlar

Moskovskiy ko'prigi o'ng qirg'oqdagi Podolskiy va Obolonskiy tumanlarini chap qirg'oq Dnepr tumani (Voskresenka, Radujniy, Troyeshchina turar-joy mikrorayonlari) bilan bog'laydi. Kompleks quyidagilardan iborat:

• Dnepr bo'ylab trosli ko'prik (kengligi 31,4 m, uzunligi 816 m);
• Desenka daryosi ustidagi ko'prik (uzunligi 732 m);
• yo'l o'tkazgich, Stalingrad qahramonlari shoh ko'chasi bo'ylab yotqizilgan (uzunligi 55 m);
• avtomobil yo'llariyo'llar.

Dizayn

Moskovskiy ko'prigi (Kiyev) - noyob bino. Dneprning navigatsiya qilinadigan qismi, bir pilonli simli tizim tufayli, kemalarning erkin harakatlanishiga imkon beruvchi tayanchlardan xoli. Bitta baland ustun chap qirg'oqda joylashgan. O'ng qirg'oq qismi 63 metrli yo'l o'tkazgichdir. Kabelli yugurishda uch yuz metrli po'latdan yasalgan mustahkamlovchi nurni (sobiq SSSRdagi eng katta) po'lat arqonlardan to'qilgan yigitlar qo'llab-quvvatlaydi (har bir yigitda 20-40). Arqonlarning umumiy uzunligi 54,6 km.

Kafanlar balandligi 119 metr bo'lgan A shaklidagi ustunga o'rnatilgan. Yo‘lning qatnov qismidan ustun arkigacha bo‘lgan masofa 53 metrni tashkil qiladi. Ustunning ikkita oyoq tayanchida har biri 8 pog'onali temir zinapoyalarga ega bitta yig'ish shaxtasi mavjud. Ular tunnel archasi ustida birlashadilar. Ichkarida taxminan 10 m² maydonga ega ish xonasi mavjud.

Moskovskiy ko'prigi yuqoridan Kievning eski gerbining stilize qilingan haykali bilan bezatilgan (hayk altaroshlar B. S. Dovgan va F. I. Yuryev). Gerbning har ikki tomonida bittadan balkon bor.

Amalga olinmagan g'oyalar

Moskovskiy ko'prigi yuqori samarali transport muhandislik inshootidir. Biroq, dizaynerlar uni nafaqat funktsional, balki ba'zi jozibali qilish uchun bir nechta loyihalarni ko'rib chiqdilar. Xususan, pilon tepasida panoramali restoran qurish masalasi muhokama qilindi. Shunga o'xshash ob'ekt Pragadagi kanopli ko'prikda qurilgan va sayyohlar orasida juda mashhur. Biroq, Ukraina SSRning o'sha paytdagi rahbari Vladimir Shcherbitskiy bu fikrni ma'qullamadi,mastlikka qarshi kurash orqali qaror qabul qilishga undash.

Yana bir loyiha bu ustun tepasida ajoyib haykal - Kiyev asoschilari joylashgan knyazlar joylashgan qayiq qurilishi edi. Hayk altarosh Vasiliy Boroday Brejnev va Shcherbitskiyga yoqadigan eskiz yaratdi. Kompozitsiyani yaratish buyrug'i berildi, ammo g'oyaning texnik timsoli chidab bo'lmas bo'lib chiqdi. 35 qavatli binoning balandligiga to'g'ri keladigan ustunning eng baland nuqtasida kuchli shamol esadi. Dizayn ishonchsiz bo'lib chiqdi. Bundan tashqari, bunday balandlikda hayk altaroshlik kompozitsiyasi kam farqlanadi. Natijada, qayiq Dnepr yaqinidagi parkga o'rnatildi. U Ukraina poytaxtining ramziga aylandi. Pilonning o'zi esa Kiev gerbi tasvirlangan mis plastinka bilan bezatilgan.

Avtomobil tirbandligi

Etkazib berishdan oldin Moskva ko'prigi mustahkamligi uchun sinovdan o'tkazildi. Qum ortilgan 150 ta yuk mashinasi harakatlanish yoʻlaklariga kirdi. Shunday qilib, og'ir tirbandlik vaqtida transport tomonidan yaratilgan yuk bir necha bor oshib ketdi. Ikki kun davomida o'tkazilgan sinovlar kabelli strukturaning ishonchliligini isbotladi. 1983 yil 5 noyabrda ko'prik orqali trolleybus liniyasi ochildi. 29-sonli yo‘nalish Voskresenka turar-joy massivini Petrovka metro bekati bilan bog‘lagan.

2000-yillarning boshiga kelib, avtomobillar oqimi sezilarli darajada oshdi. Har ikki tomonda 3 tadan harakatlanish boʻlagi mavjud boʻlib, ular ikki metrli ajratuvchi zona bilan chegaralangan. 2005 yilda shaharni rejalashtiruvchilar bo'linish zonasini olib tashlashga qaror qilishdi va uni qo'shimcha teskari chiziq bilan almashtirishdi. G'oya muvaffaqiyatsiz bo'ldi - baxtsiz hodisalar darajasi sezilarli darajadaortdi.

Baxtsiz hodisalar sonini minimallashtirish uchun 2007 yilda teskari yo'lak to'xtash joyiga almashtirildi. Bo‘shatilgan joy va chiziq kengligining biroz qisqarishi transport oqimining har bir yo‘nalishda to‘rttagacha ko‘payishiga imkon berdi.

Ism sehri

Nega ko'prik Moskva deb atalgan, hatto binoni yaratuvchilar ham bilishmaydi. Dastlab, u shahar rejasidagi joylashuviga ko'ra Shimoliy deb nomlanishi kerak edi. Keyinchalik uni o'sha davr ruhida - Xalqlar do'stligi nomi bilan atalishga qaror qilindi. Biroq, qabul qilinishidan biroz oldin ko'prikka Moskva nomini berish to'g'risida buyruq keldi.

Mustaqillikka erishgach, Shimol, Troeshchinskiy yoki ularga koʻprik nomini oʻzgartirish imkoniyati paydo boʻldi. Stepan Bandera. 2015 yilda Kiev shahar davlat ma'muriyati ob'ekt nomini ko'prik nomiga o'zgartirish bo'yicha jamoatchilik muhokamalarini o'tkazdi. Jorj Fuchs, uning dizaynerlaridan biri. Profil komissiyasi tashabbusni rad etdi.