Yerdan qaraganda bulutlar paxta laxtalaridek tuyulishi mumkin. Ammo bunga faqat bolalar ishonishlari mumkin. Bulutlar aslida millionlab suv tomchilarining to'planishi natijasida hosil bo'ladi. Ba'zan hatto eng zararsiz bulutlar ham uchuvchilarda shubha uyg'otadi.
Avvallari samolyotda uchish butunlay kapitanning sezgi, omad va tajribasiga bog'liq edi. Bugun aviatsiya sanoatining rivojlanishi tufayli parvozlar xavfsizligi yanada yuqori darajaga ko‘tarildi. Biroq, hech bir uchuvchi, hatto eng tajribali uchuvchi ham samolyotni momaqaldiroqli bulutlarga tushib qolishdan sug'urta qila olmaydi, bu erda, qoida tariqasida, chaqmoq, do'l va havo cho'ntagi uni kutmoqda. Bu nima va undan qo'rqish kerakmi?
Turbulentlik nima?
Uchuvchilar bu hodisani "zarba" deb atashadi. Ba'zilar buni havo cho'ntagi deb aytishadi. Samolyot u yoqdan-bu yoqqa tebranadi va ba'zida u sakrab, qanotlarini qoqayotganga o'xshaydi.
Ajablanarlisi shundaki, samolyot bulutli hududga kirgandagina emas, turbulentlik ham paydo boʻlishi mumkin. Aniq turbulentlik kabi narsa borosmon. Ammo havo tinch bo'lsa, bosim va namlik normal bo'lsa, u holda harorat havoda teng taqsimlanadi. Bu xavfsiz parvoz uchun ideal sharoitlar. Va agar osmonda bulutlar bo'lsa, bu allaqachon haroratning pasayishining belgisidir. Ko'tarilayotgan va tushayotgan havo oqimlari turli bosimlarga ega. Samolyot bunday zonalarga kirganda, u silkita boshlaydi. Ayniqsa, havo cho'ntagi, aniqrog'i, unga kirish tog'lar, okeanlar yoki dengiz ustida parvoz paytida seziladi. Ammo bu hodisadan unchalik qo‘rqmaslik kerak, chunki zamonaviy samolyotlar dastlab shu jihatlarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan.
Turbulentlik xavfi nimada?
"Kamtarlik" yoqimli hodisa emas, lekin bu samolyot uchun mutlaqo xavfsizdir. Deyarli barcha uchuvchilar bunga amin. Ammo shunga qaramay, notinchlik zonalariga kirib, ular darhol ularni tark etishga moyildirlar. Qoidaga ko'ra, "suhbatlashish" zonasiga tasodifiy kirish yo'q. Uchuvchilar parvozdagi mumkin bo'lgan qiyinchiliklarga oldindan tayyorgarlik ko'rishadi. Shuning uchun ularda har doim zaxirada bir nechta qo‘shimcha aylanma marshrutlar mavjud.
Bilish kerakki, bu hodisa samolyotga hech qanday zarar keltira olmaydi. U buzilmaydi, parchalanmaydi va portlamaydi. Ammo bunday muhitda yo'lovchilar juda qiyin. Ayniqsa, u yoki bu sababga ko'ra xavfsizlik kamarini taqmaganlar azob chekishi mumkin. Bunday holatda siz hatto jiddiy jarohat olishingiz mumkin.
Haqiqat yoki afsona?
Koʻpchilik yoʻlovchilar turbulentlik zonasiga tushish butunlay uchuvchining mahoratiga bogʻliq deb hisoblashadi. Ammo, afsuski, na mahorat,na tajribasi, na ikkinchisining malakasi bunga hech qanday ta'sir ko'rsata olmaydi. Tebranish darajasiga faqat atmosfera sharoiti, shuningdek, samolyotning og'irligi ta'sir qiladi. Og'ir mashinalar bu hodisadan ko'proq himoyalangan. Aniqrog'i, ulardagi silkinish unchalik sezilmaydi.
Yoʻlovchilar shuni bilishlari kerakki, samolyot ekipaji har doim qoidalarga muvofiq harakat qiladi. Ba'zan samolyotni favqulodda qo'ndirish to'g'risida qaror qabul qilinadi. Biroq, bu umuman idishning noto'g'ri ekanligini anglatmaydi. Xavfsizlik qoidalariga ko‘ra, ekipaj noqulay ob-havo sharoiti tufayli samolyotni qo‘ndirish huquqiga ega.
Samolyotda yurish qoidalari
Parvoz paytida turbulentlik tabiiy hodisa va havo cho'ntaklari parvoz paytida ham tez-tez uchraganligi sababli, jarohatlanmaslik uchun qanday qilib to'g'ri harakat qilishni bilish yaxshidir. Ba'zi hollarda vaziyatga ta'sir qilishning iloji yo'q, ammo jiddiy jarohatlar xavfini minimallashtirish mumkin.
- Turbulentlik paytida oʻz oʻrningizni tashlab ketmang.
- Yuqoridagi toʻshaklardagi yuklar ishonchli himoyalangan boʻlishi kerak.
- Chiltaganda xavfsizlik kamarlarini yechish qat'iyan man etiladi.
- Barcha xodimlar koʻrsatmalariga rioya qiling.
Havo huni - bu nima?
Ba'zan samolyot past bosimli hududga kirganida turbulentlik paydo bo'ladi. Nega bunday hodisalar xavfli?
Albatta, "havo cho'ntagi" tushunchasi mavhumdir. Nega? DAhavoda teshiklar bo'lishi mumkin emas. Ammo shunga qaramay, to'satdan bosimning pasayishi tufayli samolyot birdan pastga tusha boshlaydi. Biroq, bu xuddi shunday tuyuladi. Haqiqatan ham, samolyot pastga tushadigan havo oqimiga tushib qoladi, bu esa uni o'z kuchi bilan pastga tortadi. Bu ko'tarish tezligining pasayishiga olib keladi. Keyin teskari jarayon sodir bo'ladi. Samolyot yuqoriga ko'tarilgan havo oqimiga tushib qoladi va uni yuqoriga ko'taradi. Har bir sodir bo'layotgan his-tuyg'ular juda yoqimsiz. Biroq, bunday hodisadan qochish deyarli mumkin emas, chunki tabiatni nazorat qilib bo'lmaydi. Odamlar qila oladigan yagona narsa - bu strukturaning mustahkamligini oshirish, mahkamlagichlar va mexanizmlarni diqqat bilan tekshiring, shunda samolyot qiyin vaziyatga to'g'ri dosh bera oladi.
Samolyot havo cho'ntagiga tegsa nima qilish kerak?
Boshlaganlar uchun vahima qo'ymang. Bu hodisa keng tarqalgan, usiz tog'lar yoki Tinch okeani ustidan biron bir parvoz amalga oshirilmaydi. Biroq, yo'lovchilar bunga ichki tayyorgarlik ko'rishlari kerak. Parvozdan oldin va parvoz paytida spirtli ichimliklarni iste'mol qilmaslik kerak. Iloji bo'lsa, dori-darmonlarni qabul qilishni to'xtatish kerak. Parvoz paytida siz hech narsa o'qimasligingiz kerak. Ko'ngil aynish hissi bilan kurashish uchun limonli suv ichish yaxshiroqdir. Samolyot havo cho'ntagiga tegsa, unchalik zarar ko'rmaydi, chunki barcha qoidalarga ko'ra, faqat to'liq tuzatilgan samolyotlarga parvoz qilish mumkin. Samolyot voronkaga qulashi tufayli dunyoda bir nechta havo halokati holatlari mavjud, ammo ular hali ham mavjud. Bunday holda, havoni ibodat bilan engish yaxshiroqdir.chuqurlar. Guvohlarning so'zlariga ko'ra, ba'zida falokatlarning oldini olish mumkin. Lekin har doim ham uchuvchi boshqaruvni uddalay olmaydi va haqiqiy falokat yuz beradi.
Uchish paytida xavflarni qanday kamaytirish mumkin?
Havoning choʻntaklari ob-havo sharoiti bilan bogʻliq boʻlgani uchun samolyotda uchishdan oldin noqulay sharoitlar xavfini minimallashtirishni oʻrgangan maʼqul.
- Eng yaxshisi erta tongda uchish. Odatda ertalab shamol, bo'ron, momaqaldiroq yoki do'l yog'ishi dargumon.
- Iloji boʻlsa, oraliq toʻxtamasdan parvozlarni tanlang.
- Samolyot uchib oʻtadigan joylardagi ob-havo maʼlumotlarini oʻrganishimiz kerak.
- Samolyot uchadigan shaharlardagi mehmonxona raqamlarini bilib oling. Majburiy qo‘nish bo‘lsa, eng yaqin mehmonxonadan tezda xona band qilishingiz mumkin.
- Katta samolyotlar kamroq xavfli. Hatto kuchli silkinish bilan ham, ularning ichida bo'lish juda qulay. Shuning uchun, parvoz qilishdan oldin, ba'zi aviakompaniyalar qanday turdagi samolyotlarni taklif qilishini o'rganishingiz kerak.
- Istalgan marshrutda tez-tez uchadigan reyslarni tanlashingiz kerak. Bunday holda, biror narsa noto'g'ri ketsa, ijobiy natijaga erishish ehtimoli ko'proq.
