Yaponiyaning transport infratuzilmasi dunyodagi eng yaxshilaridan biri hisoblanadi. U yoʻlovchi va yuk tashishning barcha turlarini qamrab oladi. Munitsipal tashuvchilar har kuni minglab fuqarolar va sayyohlar oqimiga xizmat ko'rsatadi. Mamlakatning istalgan yirik aholi punktida bir vaqtning o'zida bir nechta jamoat transporti turlari ishlaydi.
Metro
Yaponiyadagi aksariyat metro yoʻnalishlari yer ustida joylashgan. Uning tizimi murakkab va murakkab. Filiallari ko'p bo'lgan eng yirik tarmoqlar Tokio va Osakada joylashgan. Ularning ishlash tamoyillari o'xshash. Ertalab va kechki soatlarda Yaponiya yerosti transporti haddan tashqari yuklanadi. Avtomobillar siqilishiga qaramay, metropoliyada sayohat qilishning eng hamyonbop va ishonchli usuli sifatida tan olingan.
Chiptaning nisbatan yuqori narxi tirbandlik yo'qligini oqlaydi. Tarmoqlangan stansiyalar tizimini ko'rib chiqishga arziydi. Metro - bu shaharning bir chetidan boshqasiga borishning eng yaxshi usuli. Odatdagi transfer markazlari o‘rniga mamlakatda Yaponiyada bir vaqtning o‘zida turli transport turlaridan foydalanadigan maxsus markazlar joriy etildi. Bunday bekatlarda siz metro vagonidan chiqib, poezd yoki avtobusga o'tishingiz mumkin.
Sayohat kartalarihujjatlarni qabulxonada ishlaydigan terminallar va kassalarda sotib olish kerak. Metroga sayohatning o'rtacha narxi 120 rublni tashkil qiladi. Barcha ma'lumot plitalari ingliz tilida ko'paytiriladi. Metroga kirish oddiy turniketlar bilan to'sib qo'yilgan. Istalgan bekatda qabulxonadan chiqish uchun chipta taqdim etishingiz kerak.
Shahar aloqasi
Yaponiyada quruqlikdagi transport qatnovchi avtobuslar orqali amalga oshiriladi. Mamlakatning kichik shaharlarida ular metroni almashtiradilar. To'g'ri, ularning yo'llari ham qiyin emas. Buning sababi, bir vaqtning o'zida bir nechta operatorlar yo'lovchilarni tashish uchun javobgardir. Chalkashlik bir xil yo‘nalish bo‘yicha sayohat har xil xarajat qilishidan kelib chiqadi.
Avtobus kuzovlarida xizmat koʻrsatuvchi kompaniya logotipi mavjud. Har bir transport vositasi o'z marshruti joylashgan chiziq rangiga bo'yalgan. Yakuniy stansiyalarning soni va aniq nomi old oynaga o'rnatilgan plastinkada ko'rsatilgan. Tokioda avtobuslar uzoq masofalarga qatnamaydi. Ularning yo'lining uzunligi metro stantsiyalari bilan cheklangan. Yaponiyada quruqlikdagi transportda chipta narxi taxminan 100 rublni tashkil qiladi.
Mamlakatning metro boʻlmagan aholi punktlarida avtobuslar harakati zonalar boʻyicha tartibga solinadi. Ushbu bo'linma sayohat narxini belgilaydi. Yo‘l harakati to‘g‘risidagi so‘nggi ma’lumotlar va yo‘nalishlarni to‘xtash joyi ma’lumot taxtalarida topish mumkin. Tokiodagi eng yuqori soatlarda avtobuslar juda sekin harakatlanadi. Ular qisqa masofalarni bosib o'tish uchun ishlatiladi.
Harakat 07:00 da boshlanadi va22:00 da tugaydi. To'xtash nomlari yapon tilida va ingliz tiliga tarjima qilingan. Qoidalarga ko'ra, yo'lovchilar salonga kirish eshigi orqali kiradi. Uning ochilishida turniket mavjud. Agar chiptangiz bo'lmasa, haydovchidan chipta sotib olishingiz mumkin. Qo'shimcha savdo yoki xizmat to'lovlari olinmaydi. Chipta narxi terminaldagi bilan bir xil.
Shabada bilan
Taksi haydovchisi Yaponiyadagi boshqa transport turlaridan ajralib turadi. U rasmiy biznes kostyumini kiyadi. Har doim dazmollangan ko'ylakda kiyingan. Uning qo'llarida benuqson oq qo'lqoplar. Ko'rinish galstuk bilan to'ldiriladi. Haydovchining poyabzali har doim mukammal holatda. Taksi xizmatlaridan birinchi marta foydalangan xorijlik sayyohlar avtomobil interyerini bezatgan dantellarning ko'pligidan hayratda qolishadi.
Bosh oʻrindiqlari, qoʻl dayamalari va hattoki oʻrindiqlar ochiq shlyapalar bilan qoplangan. Siz o'zingiz mashina eshigini ocholmaysiz. Bu haydovchining imtiyozidir. Shuning uchun, qulf ochilguncha biroz kutishingiz kerak.
Yaponiya jamoat transporti qoidalari Yevropa qoidalaridan juda farq qiladi. Avtomobil old oynasidagi yashil belgi taksi bandligini bildiradi. Qizil rang haydovchining bepul ekanligini ko'rsatadi. Tokio va boshqa metropoliyalarning eng yirik hududlarida taksilarga chiqish uchun maxsus platformalar jihozlangan. Viloyatlarda mashinalar to‘g‘ridan-to‘g‘ri yo‘lda ushlanib qoladi.
Qulayligiga qaramay, taksi mashhurligi boʻyicha hali ham Yaponiyadagi metrodan past. Avtomobillar ko'pincha tirbandlikda qolib ketadi. Ba'zida kutayotgan yo'lovchilar soni mavjud transport vositalaridan oshib ketadi.mablag'lar. Bunday hollarda avtoturargohlarda navbatlar yig‘iladi.
Muqobil variant bor
Monorels mamlakatdagi yana bir mashhur transport turidir. Yaponiyaning bir temir yo'l temir yo'llari ko'pchilik aholi punktlarini o'rab olgan. Ular Okinavada ham mavjud. Poytaxtda ushbu transport turi intellektual tizimlar tomonidan boshqariladigan to‘liq avtomatlashtirilgan poyezdlar bilan ifodalanadi. Ularning haydovchilari yoki styuardlari yo'q. Ushbu transport turi eng xavfsizlaridan biri hisoblanadi.
Metroga oʻxshashligiga qaramay, Yaponiyada monorels butunlay mustaqil transport tizimi hisoblanadi. Chiptalar robotlashtirilgan terminallarda va bort platformalarida joylashgan kassalarda sotiladi. Avtomobilga kiraverishdagi sayyohlar birinchi o'rinni egallashga moyil. Salonning panoramali derazalaridan futuristik ko'rinishlar ochiladi. Eng ko'p terilgan sayohat marshruti Tokio ko'rfazi orqali o'tadi va Odaiba oroliga, sun'iy quruqlikka olib boradi.
Klassik janr
Yaponiyada tramvaylar ekzotik hisoblanadi. Siz ularni barmoqlaringiz bilan sanashingiz mumkin. Bitta filiali Tokioda ishlaydi. Boshqalar esa, mamlakatning metropoliyalarining chekka hududlariga xizmat qiladi. Ular qiziquvchan sayyohlar uchun mo'ljallangan. Ularning tezligi past, lekin tramvaylar tirbandlikda turmaydi. Trolleybuslar Yaponiyada ham saqlanib qolgan.
Rossiya modellaridan farqli o'laroq, yaponiyaliklar yer ostida ishlaydi. Ular Teyt tog'ining cho'qqisiga boradilar. Ular turistik guruhlarga xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi. Bular zamonaviy va qulay avtomobillar bo'lib, ular ekologik jihatdan munosib yo'ldirtransport. Yaponiya trolleybuslari metroga o'xshash tunnelda harakatlanmoqda.
Temiryoʻllar
Megapolislarning chekka hududlariga xizmat koʻrsatuvchi elektr poyezdlari asosiy yoʻlovchilar oqimini tashkil qiladi. Uzoq masofali poezdlar ham mashhur. Ular samolyotlarga qaraganda afzalroqdir. Yaponiyadagi temir yo'l transporti tizimi soddaligi va murakkabligi bilan hayratda qoldiradi. Poyezdlarning quyidagi turlari mavjud:
- Shinkansen;
- express;
- elektropoyezdlar.
Shinkansenni rus Sapsaniga solishtirish mumkin. Bu Tokiodan Kiotoga va mamlakatning boshqa joylariga borishning qulay va tezkor usuli. Poyezdlar tarmog‘i Yaponiyaning butun hududini qamrab oladi. Poyezdlarning maksimal tezligi soatiga 300 kilometrga etadi. Ular oraliq platformalarda sekinlashmaydi.
Mizuho va Nazomi poyezdlari bir nuqtadan ikkinchisiga deyarli toʻxtovsiz qatnaydi. Shunga o'xshash "Sakura" va "Hikari" poezdlari podstansiyalarga xizmat ko'rsatadi, shuning uchun ularga sayohat narxi ancha arzon. Bundan tashqari, bitta o'tish bor. Ekspress tariflar yanada pastroq va ko'proq to'xtash joylari mavjud. Uzoq masofali poyezdlardan yaponlar va mehmonlar foydalanadi.
Elektr poyezdlari sekinroq harakatlanadi. Ular bir nechta qulay vagonlardan iborat. Iqtisodiyot va birinchi sinf o'rtasidagi farq unchalik katta emas. U oʻrindiqlar qatori orasidagi masofa va kengaytirilgan variantlar toʻplamida ifodalanadi.
Chiptalar xarid qilinmoqda
Yaponiyada poyezdlar narxi ikki parametrdan iborat. Masofa narxga ta'sir qiladi, kompozitsiya toifasi ham muhimdir. Osakadan Tokioga tezyurar poyezd 12 000 rublga tushadi. Poytaxtdan Sapporogacha bo'lgan yo'nalish uzunligi 830 kilometr bo'lib, 20 ming rublga baholanmoqda. Yaponiyada temir yoʻl transportida qoʻllaniladigan eng koʻp talab qilinadigan sayohat chiptasi JR Pass hisoblanadi.
Har bir chiptaning amal qilish muddati va cheksiz soni bor. Yashil kartalar birinchi darajali sayohatni talab qiladi. Qolganlarning barchasi tejamkor yo'lovchilar uchun mo'ljallangan. Bolalar ham kartani sotib olishlari kerak. Ular uchun maxsus obunalar ishlab chiqilgan. 11 yoshdan oshgan talabalar oddiy chipta sotib olishlari kerak. Turistlar obuna nominal ekanligini unutmasliklari kerak. U transport kompaniyasining veb-saytida chiqariladi, keyin printerda chop etilgan kupon istalgan JR ofisida almashtiriladi.
Sayohat kartasi etti kun, ikki hafta yoki 21 kunga berilishi mumkin. Eng arzoni taxminan 35 000 rublni tashkil qiladi, eng qimmati deyarli 80 000 rublni tashkil qiladi. Ushbu talon Mizuho va Nazomidan tashqari barcha tezyurar poyezdlarning xizmatlaridan foydalanish imkonini beradi. Bundan tashqari, u Miyajima portiga qo'ng'iroq qiluvchi paromlarda, shuningdek Narita aeroportiga boradigan poezdlarda qabul qilinadi.
JR-ga munosib alternativ - Seishun 18. Bu obuna qaytarib berilmaydi. Uni amalga oshirish har doim ham mumkin emas. Bu faqat mart, aprel, iyul, avgust va sentyabr, dekabr va yanvar oylariga to'g'ri keladigan bayram davrlarida amal qiladi. Seishun 18 aniq besh kun davomida amal qiladi. Shinkansendan tashqari barcha tezyurar poyezdlarda qabul qilinadi. Chipta narxi - 12 000 rubl. Sotib olishObunani vokzallarning terminallari va kassalarida olish mumkin.
Nikko va Yaponiya poytaxti oʻrtasida standart sayohat narxi 1300 rubl, Yokogama va Tokio oʻrtasida 500 rubl. Kamakuradan Tokioga borish uchun siz 900 rubl to'lashingiz kerak. Osakadan Kiotoga sayohat 500 rubl turadi.
Yaponiyada yana bir nechta yoʻlovchi dasturlari mavjud. Eng mashhur Kansai, Sanyo, Kuishu, Xokkaydo ro'yxatida. Chegirmalar nafaqat 12 yoshgacha bo'lgan bolalarga, balki pensionerlar va talabalarga ham tegishli hujjatlarni taqdim etgan holda taqdim etiladi. Yaponiyada poyezdning o‘rtacha tezligi soatiga 200 kilometrni tashkil qiladi.
Samolyotlar
Mamlakatdagi samolyotlar mahalliy va xalqaro reyslarni amalga oshiradi. Yaponiyadagi eng yirik aeroportlar Tokio va Osakada joylashgan. O'n yetti yil oldin havo qatnovi narxi davlat tomonidan nazorat qilingan. 2000 yilda xususiy aviatashuvchilar tariflarni belgilash huquqini oldilar. Ko'pgina hollarda, barcha to'lovlar chipta narxiga kiritilgan. Mahalliy reyslar JAS, ANA va JAL tomonidan amalga oshiriladi.
Mahalliy reyslarning asosiy kontingenti biznesmenlardir, ular uchun sayohat vaqti ustuvor hisoblanadi. Yaponiyada havo qatnovi poyezd chiptalaridan atigi o‘n foizga qimmat turadi. Hukumat transport infratuzilmasini rivojlantirishda faol ishtirok etmoqda. Mavjud aeroportlar maydoni kengaytirilmoqda, yangi terminallar ishga tushirilmoqda. Mamlakatning yetakchi aviakompaniyalarining nazorat-o‘tkazish punktlari yangilanmoqda. Naritadagi majmuani rekonstruksiya qilish rejalashtirilgan.
Dengizchilarxabar
Suvda sayohat qilish - bemalol sayyohlar uchun imkoniyat. Yuk tashish tizimi shtatning barcha orollariga xizmat qiladi. Kobedan (Yaponiya) mamlakatning deyarli istalgan joyiga borishingiz mumkin. Paromlar dengiz kemalarining eng keng tarqalgan turi hisoblanadi. Ular nafaqat quruqlikning chekka hududlari oʻrtasida, balki Tokiodan Osaka va boshqa qirgʻoq boʻyidagi aholi punktlariga ham joʻnaydi.
Statistik ma'lumotlarga ko'ra, Yaponiyada 6900 ga yaqin orollar mavjud. Asosiy dengiz darvozalari Kyushu va Xokkaydo. Ikkinchisi port shahri. Paromlar oʻta olmaydigan joylarda koʻpriklar, tunnellar va oʻtish joylari qurilgan.
Yoʻlovchi va yuk kemalari nafaqat mahalliy yoʻnalishlarga, balki xalqaro yoʻnalishlarga ham xizmat koʻrsatadi. Ular Rossiya shaharlariga kiradi, Janubiy Koreya, Tayvan va Xitoy bilan dengiz aloqasini ta'minlaydi. Paromlarning to'rtta toifasi mavjud:
- maxsus;
- birinchi;
- ikkinchi karavot bilan;
- to'shaksiz soniya.
Birinchi holatda yo'lovchi bir yoki ikkita karavotli kabinada sayohat uchun to'laydi. Birinchi toifadagi suzib ketayotganda, u bir nechta to'shak o'rnatilgan umumiy xonaga ishonish huquqiga ega, lekin to'rttadan ko'p emas. Ikkinchi toifadagi sayohatchilar o'n to'rtta karavot bilan ta'minlangan umumiy xonalarda joylashgan. Yaponiyada eng arzon dengiz transporti chiptasini tanlashda tatamili kabina taqdim etiladi. Xona toifasini tanlash xizmati faqat uzoq masofalarga sayohat qilgan mijozlar uchun mavjud.
Chiptalaryo'lovchi kemalari uchun tashuvchilarning ofislarida, to'xtash joylarida va sayyohlik kompaniyalarida sotib olinadi. Osakadan Beppuga 3500 rublga borishingiz mumkin. Tokiodan Tokusimaga parom chiptasi 4000 rubl turadi. Sayohat narxi masofa va tanlangan toifaga bog'liq. Kobedan (Yaponiya) Kitakshuga sayohat atigi 2500 rublni tashkil qiladi. Sayohat vaqti oʻn ikki soat.
Hanku paromi, kungaboqar paromi, Tokio paromi mamlakatdagi eng yirik parom operatorlari sifatida tan olingan. “Sharq orzusi” kemasi Yaponiyadan Vladivostokgacha qatnaydi. U to‘qqiz soat davom etadigan Janubiy Koreyadagi portda to‘xtaydi. Yakuniy manzil - Tottori provinsiyasida joylashgan Sakaiminato.
Avtomobil ijarasi
Mamlakat boʻylab mustaqil harakat qilishga odatlanganlar uchun Yaponiyada avtomobil ijarasi punktlari mavjud. Xalqaro sertifikat taqdim etgan har qanday haydovchi avtomobil olishi mumkin. Shuningdek, siz mahalliy kompaniyadan sug'urta polisini olishingiz kerak bo'ladi. Ijara xizmatining asosiy kamchiliklari roʻyxatga olish jarayonining yuqori narxi va murakkabligidir.
