Nega samolyot marshrutlari toʻgʻri chiziqda qurilmagan? Nega orqaga uchish har doim tezroq va onlaynda uchayotgan samolyotni qayerda ko'rishim mumkin? Bu haqda ushbu maqola aytiladi.
Parvozdan keyin
Agar siz samolyotlarning qanday uchishi, parvoz yoʻnalishlari va boshqalarni koʻrishni istasangiz, Flightradar kabi xizmatlarni koʻrishingiz mumkin. Dunyodagi barcha avialaynerlar harakatini onlayn kuzatish juda hayajonli – serverlardagi ma’lumotlar har yarim daqiqada yangilanadi. Samolyotning rasmini kuzatishdan tashqari, siz u haqida ma'lumotlar to'plamini ham bilib olishingiz mumkin:
- parvoz raqami va aviakompaniyaga tegishli;
- foto;
- joriy tezlik va balandlik;
- A nuqta va B nuqta;
- aeroportgacha boʻlgan masofa va boshqalar.
Bu xizmatlarda na prezident samolyotlari, na harbiy samolyotlar aks ettirilmaydi - faqat yoʻlovchi samolyotlari yoʻnalishlari.
Traektoriya: tekis yoki egri?
Samolyotning traektoriyasi qanday? Samolyotlarning onlayn marshrutlarini va hatto tez-tez uchib yuruvchilarni ko'rganlarda, samolyot yoy bo'ylab uchayotgandek taassurot paydo bo'ladi, bu juda g'alati - bu haqiqatan ham "osmon etarli emasmi"? Biroq, yana parvoz chizig'iga qarab,yoyning yuqori qismi qutbga moyilligini sezasiz. Samolyot mantiqan toʻgʻri harakat qilmoqda, lekin dumaloq Yer tekis ekranga proyeksiya qilinganda toʻgʻri chiziq oʻrniga egri chiziq paydo boʻladi. Bu nazariyaning toʻgʻriligini talabalar globusi va ikki shahar oʻrtasida choʻzilgan ip yordamida tasdiqlash mumkin.
Ammo samolyot yoʻnalishlari toʻgʻri chiziq emas. Havo yo'li - bu nazorat nuqtalari orasidagi to'g'ri chiziqlar to'plami bo'lib, ular parvoz masofasini iloji boricha qisqaroq qilish uchun tuzilgan bo'lsa-da, uni hali ham mukammal chizmaydi. Bunday nuqtalar uchun ham radio mayoqlar, ham ma'lum geografik koordinatalar olinadi. Ularning ismlari esda qolarli besh harfli birikmalardan iborat.
Shuningdek, ikkita dvigatelli samolyotlar uchun (va ularning soni ko'payib bormoqda) marshrut shunday qurilishi kerakki, bitta dvigatel ishlamay qolsa, bort eng yaqin aeroportgacha ushlab turing. Binobarin, uning marshruti qutblar, cho'llar va okeanlarni ma'lum darajada aylanib o'tadigan tarzda yotqiziladi.
Ammo bir yo'nalishdagi parvoz har doim boshqasiga qaraganda qisqaroq bo'lishi haqida nima deyish mumkin? Yo'lovchilar, har biri o'z yo'lida, hodisani sayyoraning aylanishiga ta'sir qiladigan darajada tushuntirishga harakat qilmoqda. Sababi shamolda. Samolyot marshrutlari qurilgan balandlikda, uning afzalligi shundaki, havo massalari g'arbdan sharqqa siljiydi. Shuning uchun, orqa shamol bilan samolyot tezligi oshadi va "burundagi" shamol bilan u sekinlashadi.
Aeroportdagi marshrutlar
Samolyotning qo'nishi sababiaeroportda shamol boshqa yo'lda emas, aynan shu bo'lakda paydo bo'ladi. Parvoz paytida ham, qo'nish paytida ham u yaqinlashib kelayotgan, o'ta og'ir holatlarda lateral bo'lishi kerak. O'tish bilan - samolyot tezligi oshadi va u shunchaki uchish-qo'nish yo'lagi uzunligiga ega bo'lmasligi mumkin. Shuning uchun ularning har biri o'zining belgilangan raqamiga ega.
Aeroport hududidagi samolyot yoʻnalishlariga ham taʼsirchan miqdordagi cheklovlar qoʻyiladi: toʻgʻridan-toʻgʻri shahar ustidan yoki maxsus obʼyekt – xavfsiz muassasa yoki elita turar-joylari ustidan parvozlarni taqiqlash, ularning aholisi doimiy havo oqimidan xavotirda. uy tepasida dvigatel shovqini.
