Suxoy konstruktorlik byurosi harbiy samolyotlarni yaratish boʻyicha sobiq Sovet Ittifoqida ham, uning chegaralaridan tashqarida ham keng tanilgan. Va SSSR mavjud bo'lganda, bu korxona aniq ko'rsatilgan yo'nalishga ega edi. Byuro doirasida samolyotlar ishlab chiqildi, ular Ittifoqda odatdagidek, dizayn byurosi nomi va model raqamining birinchi harflaridan iborat nomlarni oldi. Su-27, Su-29 - bu korxonaning ishlanmalari.
XXI asrda byuro tarkibida yangi tashkilot paydo bo'ldi. Uning nomi "ota-ona" dan bir oz farq qiladi, ammo mutaxassislik keskin o'zgargan. Kompaniya harbiy transport vositalari bilan shug'ullanmaydi - faqat fuqaro aviatsiyasi rejalarda. Va 2008 yilda Sukhoi Superjet 100 samolyoti, qisqa va o'rta masofali bir qavatli layner jamoatchilikka taqdim etildi. Seriyali ishlab chiqarish xuddi shu 2008 yilda boshlangan va hozir ham ishlamoqda.
Tavsif
Ishlatilgan yagona Sovet yoʻlovchi aviakompaniyasifaqat mahalliy modellar: Ilyushin, Tupolev, Antonov samolyotlari. Ushbu korxonalarning har birida fuqarolik dizaynlari bor edi va ba'zilari amaliy, texnik xizmat ko'rsatish oson va eng muhimi, ancha arzon bo'lgan faqat yo'lovchi samolyotlarini ishlab chiqardi.
Ammo Sovet davridagi samolyotlarni hisobga olmasangiz ham, Sukhoi Superjet 100 ni ruscha deb atash qiyin bo'lishi mumkin. Ha, bu Rossiya Federatsiyasida yaratilgan birinchi yo'lovchi samolyoti bo'ldi, ammo ishlab chiqishda ko'plab xorijiy kompaniyalar ishtirok etdi. Ushbu mashinaning asosiy operatoriga aylangan Aeroflot esa undan katta Boeing tipidagi aerobuslarni ishga tushirish iqtisodiy jihatdan foydali bo'lmagan hollarda foydalanadi. Samolyot 100 kishini sig'dira oladi (maksimal modifikatsiyada), ikki toifadan bitta sinfga osongina aylantiriladi va kompaniya uchun ham, yo'lovchilar uchun ham juda qulaydir. Adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, ishlab chiquvchilar samolyotni ikkita sinfda chiqarmoqdalar - birinchisida 12 o'rin, qolganlari - iqtisodiyotda.
Xususiyatlar
Sukhoi Superjet 100 maqtanadigan qiziqarli detallardan biri bu salonning joylashuvidir. Oddiy sayohatchi yo'lovchi aviatsiyasida ikki turdagi kabinalar - ketma-ket 9 o'rindiq (uch o'rindiqning 3 qismi), masalan, Boeing 747 yoki 6 o'rindiq (uchtadan 2 qism) ishlatilishiga o'rganib qolgan. o'rindiqlar) - "Boeing 737" dagi kabi. Bu yerda ekonom-klassda ketma-ket 5 ta o‘rindiq bor, yo‘lakning bir tomonida uchta o‘rindiq uchun standart bo‘lim, ikkinchi tomonida esa ikkita o‘rindiq uchun mo‘ljallangan.
Yana bir xususiyat shundaki, layner koʻplab xorijiy kompaniyalarning qismlari va butun bloklaridan foydalanadi, buning natijasida u eng zamonaviy aviatsiya va boshqa jihozlarni oldi. Ular orasida hatto uchuvchi xatosi yuz bergan taqdirda ham uchish (qo'nish) vaqtida quyruq qismini uchish-qo'nish yo'lagiga tegishidan himoya qiluvchi tizimni qayd etish mumkin.
Shuningdek, biz yangi avtomobilning oʻziga xosligini xususiyatlar bilan bogʻlaymiz. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, Sukhoi Superjet 100 fuqarolik samolyotlarining oldingi ishlanmalari bilan deyarli hech qanday umumiylik yo'q.
Xususiyatlar
Texnik parametrlar roʻyxat sifatida taqdim etiladi:
- Elektr stansiya bir juft Sam146 - 1S17 dvigatellari bilan ifodalanadi.
- APU (yordamchi) - Honeywell RE220.
- Kruiz tezligi - 830 km/soat.
- Maksimal - 860 km/soat.
- Shift - 12 200 m.
- Parvoz masofasi - 3048 m.
- Qanotlar kengligi - 27,8 m.
- Qanot maydoni - 77 kv. m.
- Sig'imi - 98 o'rin (+ 3 ekipaj a'zosi - styuardessa va uchuvchilar).
- RWY uchish uchun - kamida 1750 m, qo'nish uchun - 1650 m dan ortiq.
Ta'kidlash joizki, yuqorida ma'lumotlar keltirilgan birinchi versiya chiqarilgandan so'ng, 2013 yilda Sukhoi Superjet 100LR modifikatsiyasi - parvoz masofasi kengaytirilgan samolyot ishlab chiqilgan. Keyinchalik kuchli dvigatellar bundan mustasno (model 1S18), u asl mashinadan farq qilmadi, lekin uning parvoz masofasi 1000 km ko'proq edi. Bundan tashqari, samolyotning tavsiflangan versiyasi uchun tezlikni oshirish uchun uzunroq chiziq kerak edi.uchish - 2000 m.
Interyer tartibi
Endi eng yaxshi va eng yomon joylarga, shuningdek, oʻrta masofali Sukhoi Superjet 100 ning umumiy sxemasiga oʻtamiz. Salonning joylashuvi quyida keltirilgan.
Mashinada fyuzelajning boshida va oxirida chiqish joylari (qanotlar ustidagi sxema bo'yicha favqulodda chiqish yo'llari mavjud emas), quyruq qismida joylashgan oshxona va ikkita kabinali joy mavjud.
Eng yomon oʻrindiqlar, boshqa laynerlarda boʻlgani kabi, salonning oxirida joylashgan. Orqa tomonning orqasida oshxonani (D, E, F o'rindiqlari) va hojatxonalarni (A, C o'rindiqlari) ajratib turadigan bo'linma mavjud, shuning uchun o'rindiqlarning orqa tomoni mahkamlangan. Bundan tashqari, hidlar oxirgi qatorga etib borishi mumkin. Biznes-klassning birinchi qatorida uchayotgan yo'lovchilar uchun ba'zi noqulayliklar bo'ladi, chunki asosiy yo'lovchi eshiklari oldinda - uchish, qo'nish paytida bu joylardan bagaj uchun foydalanish mumkin. Oldindagi qismning orqasida esa hojatxonalar joylashgan.
Eng yaxshi o'rindiqlarni 6-qatorda joylashganlar deb atash mumkin - ekonom-klassdagi birinchi. Oyoq bo'shlig'i juda ko'p, orqa tomon yonboshlanadi va oldingizda bo'linma bor - hech kim sizning orqangizga suyanmaydi. Ba'zi noqulayliklar 6D o'rindig'ini egallagan yo'lovchi tomonidan sezilishi mumkin. "Biznes" va "iqtisod" yo'laklari bir-biriga nisbatan siljiydi.
Tuzilishning qiziq jihati shundaki, na "biznes" da, na "iqtisod"da B o'rindiqlari yo'q. Ekonom-klass ketma-ket 5 ta o'rin olgani yuqorida aytib o'tilgan edi. Birga sayohat qilishni yaxshi ko'radiganlar uchun bu shubhasiz ortiqcha bo'ladi.
Xulosa
Sukhoi Superjet 100 layneri, fotosurati ushbu sharhda taqdim etilgan, nisbatan qisqa masofalarga parvozlar uchun qulay echimga aylandi. Ayniqsa yuklanmagan marshrutlarda tashuvchi kamroq resurs talab qiladigan transport vositasidan foydalanish imkoniyatiga ega bo'ldi. Shuni ham ta'kidlash mumkinki, Superjet zamonaviy xavfsizlik va navigatsiya tizimlariga ega nisbatan yangi kemadir.
