Muhandis I. I. Sikorskiy dunyoda bir nechta dvigatelga ega bo'lgan birinchi samolyot bo'lgan "Rus Knight" samolyotini ishlab chiqdi. U asosan uzoq masofali razvedka uchun yaratilgan.
G'oyaning paydo bo'lishi
"Rus ritsar" - 1912-yil sentabrda konstruktor Igor Sikorskiy tomonidan tanlovda ishtirok etish uchun ishlab chiqila boshlangan samolyot.
Sankt-Peterburgda rossiyalik dizaynerlar tomonidan yig'ilgan mahalliy ishlab chiqarilgan samolyotlar uchun tanlov bo'lib o'tdi. 1912 yil sentyabr oyining o'rtalarida I. I. Sikorskiy M. V.dan uchrashish taklifini oldi. Shidlovskiy Rossiya-Boltiq vagonlari zavodining raisi bo'lgan. Bunday takliflar juda kam uchraydi. Bu dizaynerga ushbu uchrashuv uning hayotini o'zgartirishi haqida o'ylash uchun asos berdi. Va shunday bo'ldi. Uchrashuvda Sikorskiy ko‘p dvigatelli samolyot yaratish rejalari bilan o‘rtoqlashdi. Shidlovskiy loyiha ustida ishni boshlashni taklif qildi.
Boshqalarning shubhalari
O'sha davrdagi ko'plab mutaxassislar uchun ko'p dvigatelli samolyot yaratish g'oyasi shunchaki orzu bo'lib tuyulardi. Ularning aksariyati bunday model uchmaydi, deb da'vo qilishdi. Hamma joyda shunday bayonotlar bor ediloyiha muvaffaqiyatsizlikka mahkum. Shunga qaramay, Sikorskiy o'z ishini davom ettirdi. Va 1913 yil may oyida rus ritsarlari aerodrom tepasida osmonda paydo bo'ldi. Muhandisning o‘zi boshqargan samolyot bir necha aylanib uchib, muammosiz qo‘ndi.
Peterburg bosma nashrlari bu faktni qayta-qayta ta'riflagan. Shunga qaramay, boshqa mamlakatlar mutaxassislari bunday samolyotni yaratish imkoniyatiga ishonishdan bosh tortishdi. Bu xabarni jurnalistlar uydirmasi deb hisoblash afzal edi.
Birinchi ishlanmalar
"Rus ritsar" (uning fotosurati maqolada keltirilgan) to'rtta motorli ko'p ustunli bilan edi. U 1912-1913 yillarda ishlab chiqilgan. Dastlab u "Grand" deb nomlangan. 1913 yil may oyida u ishlab chiqarilgan zavod nomidan "Katta rus-Boltiq" nomi o'zgartirildi. Bir oy o'tgach, u "Rus ritsar" nomini oldi.
Yuqori qanot pastki qanotdan kattaroq qilingan. Ular kengligi ikki yarim metr bo'lgan to'rtburchaklar shakliga ega edi. Bundan tashqari, qanotlar orasidagi masofa qanotlarning uzunligiga teng edi va 2,5 metrni tashkil etdi.
Qanot qutisida to'rtta ustun bor edi. Har bir qanot ikkita nayza bilan mustahkamlangan. Ikkinchisi 5 mm kontrplakdan yasalgan balandligi 9 sm va kengligi 5 sm bo'lgan quti edi. Raflar qalinligi ikki santimetrgacha bo'lgan qarag'aydan qilingan. Elementlar uchun mahkamlagich sifatida guruch vintlari va yog'och elim ishlatilgan.
Barqarorlik va boshqaruvni yaxshilash uchun C-21 samolyotining uzunligiyigirma metrga ko'tarildi. Bu parvoz paytida mashinani barqaror qildi. Parvoz vaqtida yo‘lovchi salonda harakatlansa ham barqarorlik buzilmadi.
Fyuzelaj kontrplak plitalari bilan qoplangan to'rtburchaklar yog'och shaklida qilingan. Unda quyidagi elementlar bor edi:
- ikkita yo'lovchi kabinasi;
- kapitan kabinasi;
- asboblar va ehtiyot qismlar uchun bo'lim.
Rus ritsarlari ekipaj uchun katta yopiq kabina va yoʻlovchilar kabinasiga ega boʻlgan birinchi samolyotdir. Bundan tashqari, yon kirishlar mavjud edi, ular orqali parvoz paytida pastki qanotlarga tushish va dvigatellarga kirish mumkin edi. Ularni hatto osmonda ham tuzatish mumkin.
Kamonda, to'g'ridan-to'g'ri kapitan kabinasi oldida, avtomat va projektorni joylashtirish uchun balkon ko'rinishidagi platforma qoldirilgan. Darhol uning orqasida uzunligi 5,75 m va balandligi 1,85 m bo'lgan shisha bilan qoplangan kabina bor edi. Unda ekipaj uchun ikkita o'rindiq bor edi. Buning ortidan yo'lovchilar hududini ajratib turuvchi yana bir shisha bo'linma paydo bo'ldi. Unda toʻqilgan stullar va hatto kichkina stol ham bor edi.
Birinchi model qurilma
"Rus ritsar" - pastki qanotida joylashgan 100 ot kuchiga ega ikkita dvigatelli "Argus" samolyoti. Ular juft bo'lib o'rnatildi. Dvigatellar diametri 2,6 m bo'lgan to'rtta valni aylantirdi. Ikkita vallar itarildi, ikkitasi tortdi. Birinchi sinovlar shuni ko'rsatdiki, ikki yuz ot kuchi juda kam. Bu faqat yuz metrgacha bo'lgan parvoz uchun etarli edi.
Murakkab shassi edito'rtta chang'i. Ularning orasiga ikkita arava qo'yilgan bo'lib, ularga o'z navbatida sakkizta g'ildirak biriktirilgan. G'ildiraklar po'lat prujinalar yordamida bogalarga va juft-juft bo'lib bir-biriga ulangan.
Rul g'ildiragi ikkita juftlikdan tashkil topgan to'rtta sirtdan iborat edi. Boshqaruv ikkita rul va pedallar orqali amalga oshirildi. Simlar kabeldan qilingan.
Samolyotning yuksiz ogʻirligi uch yarim tonna edi.
Samolyotni yangilash
Birinchi sinovlardan deyarli darhol Sikorskiy to'rt dvigatelli samolyotni o'zgartirishga qaror qildi. Dvigatellarni o'rnatish joyi va usuli o'zgartirildi. Yangi versiyada ular oldingi qirrasi bo'ylab pastki qanot ostida bir qatorga joylashtirildi. Shunday qilib, orqa surish motorlari tortish motorlariga aylandi.
Bunday oʻzgarishlar S-21 samolyotining ish faoliyatini yaxshilagan. Korpus aerodromida oʻtkazilgan sinovlar shundan dalolat berdi.
Yangi model birinchi marta 1913-yil 23-iyulda havoga koʻtarildi. Bir tomondan ikkita dvigatel o'chirilgan bo'lsa ham, samolyot mukammal boshqarilmaganligi isbotlangan.
Shuning sharofati bilan 1913-yil avgust oyida samolyot havoda 114 daqiqa vaqt oʻtkazdi. Bu jahon rekordiga aylandi. O‘shanda uning bortida yetti nafar yo‘lovchi bo‘lgan. Aynan o'sha paytda samolyot "Rus ritsar" nomini oldi.
Xususiyatlar
Rossiya ritsarining samolyoti (uning fotosurati maqolada) quyidagi xususiyatlarga ega edi:
- To'rtta Argus dvigatelining quvvat bloki.
- Har birining kuchidvigatel - yuz ot kuchi.
- Yo'lovchilar soni - etti kishigacha. Ulardan uch kishi ekipaj aʼzolaridir.
- Qanotlar kengligi - 27 metr.
- Qanot maydoni 120m2.
- Maksimal tezlik soatiga toʻqson kilometr.
- Maksimal parvoz masofasi 170 kilometr.
- Samolyot uzunligi yigirma metr.
- Balandligi - to'rt metr.
- Bo'sh samolyot og'irligi - 3,5 tonna.
- Maksimal uchish og'irligi - 4, 2 tonna.
- Toʻliq yuk ogʻirligi - 700 kilogramm.
Avariya
Sikorskiyning samolyoti uzoq vaqt davomida o'z dizaynerini xursand qilmadi. U noodatiy baxtsiz hodisa paytida vayron bo'lgan. Harbiy samolyotlar tanlovi o'tkazilganda, Meller № 2 aerodrom ustidan uchib o'tdi. Unga o'rnatilgan "Gnome" dvigateli chiqib ketdi va "Rossiya ritsariga" tushdi. Bu 1913-yil 11-sentabrda sodir bo‘lgan.
Sikorskiy samolyotni tiklamaslikka qaror qildi. Bu vaqtda u allaqachon yangi takomillashtirilgan modelni ishlab chiqayotgan edi. U Imperator havo kuchlarini to'ldiruvchi "Ilya Muromets" turkumidagi samolyotlarda ishlagan.
Rossiyalik dizayner I. I. Sikorskiy ketma-ket joylashtirilgan to'rtta dvigatel tomonidan boshqariladigan samolyot yaratishga muvaffaq bo'ldi. Va bu rus ritsaridir, yoki u ham deyilganidek, Grand, dunyoda birinchi bo'lib chiqdi.
