Moskvadagi ushbu ko'prik yarmarkaga 55 daraja burchak ostida qurilgan va shu bilan Garden Ringdagi tanaffusni yumshatgan. Dastlab, to'xtatilgan konstruktsiyani tashlash rejalashtirilgan edi, ammo bunday sxema va daryo va ko'prik izlari o'rtasidagi o'tkir burchakning kombinatsiyasi xavfli bo'lib tuyuldi. Shu munosabat bilan u poytaxt uchun an'anaviy bo'lgan kamar sxemasi bo'yicha qurilgan. Moskva daryosi bo'ylab tashlangan inshoot poytaxtning markaziy qismidagi yo'l tizimida muhim va muhim o'rinlardan birini egallaydi.
Quyida Moskvadagi Katta Krasnoxolmskiy koʻprigi qurilishining qisqacha tarixi, uning tavsifi va xususiyatlari.
Hikoyaning boshlanishi
Bu koʻprik 18-asrdan beri mavjud. Avvaliga u suv ustida yotgan loglar bilan bog'langan. Ushbu dizayndagi ko'priklar, xuddi qoziqli yog'och ko'priklar kabi, o'sha kunlarda tez-tez kuchli toshqinlardan aziyat chekardi va shuning uchun ularni doimiy ravishda qayta qurish kerak edi. Masalan, 1823 yilda tasvirlangan Katta Krasnoxolmskiy ko'prigisuv toshqini olib ketdi. Shunchaki, hech narsa qolmadi.
Moskvaning o'sishi bilan bu joyda Zamoskvorechye va Taganskaya Slobodani bog'laydigan doimiy ko'prikni tashkil qilish kerak bo'ldi. Shu sababli, shahar kengashi yangi ko'prik yaratish taklifi bilan Amand Struvega (ko'prik muhandisi) murojaat qildi. Aynan u Sankt-Peterburgdagi Liteiny, Oka daryosi orqali o'tadigan temir yo'l, Kremenchug shahridagi ko'prik, shuningdek, Dnepr orqali Kiyevdagi ko'prik kabi ko'priklarni yaratgan.
Yoshlar uchun qurilish
Ikki oraliqli doimiy Krasnoxolmskiy Katta ko'prigining ochilishi 1872 yil aprel oyining boshida bo'lib o'tdi. U 65,6 metr uzunlikdagi yuk ko'taruvchi quti trusslari bo'lgan ikkita oraliqdan iborat edi. Xuddi shu sxema bo'yicha eski Borodinskiy va Qrim ko'priklari qurilgan. Yo'lning qatnov qismining kengligi 15 metr va ikkita piyodalar yo'lakchasi kengligidan iborat edi. 1900-yillarda bu yerda tramvay yoʻllari ham yotqizilgan.
O'sha paytda bino Narodnaya ko'chasiga qaragan va yo'lakka deyarli to'g'ri burchak ostida joylashgan edi. Bu kamchilik 1928 yilda qurilgan (injener V. M. Vaxurkin va meʼmor V. D. Kokorin tomonidan ishlab chiqilgan) zamonaviy ark koʻprigi loyihasini tuzishda tuzatildi. Bugungi kunda inshoot Bogʻ halqa yoʻli yoʻnalishida joylashgan.
Tavsif
Bu koʻprik daryoning 2 qirgʻogʻini bogʻlovchi va Garden Ring yoʻnalishi boʻylab (Taganskaya maydoni va Nijnyaya Krasnoxolmskaya koʻchasi orasidagi boʻshliq) joylashgan kamarli bir pogʻonali poʻlat pontondir. Loyiha mualliflari - guruhmuhandislar: Sobolev D. M., Vakhurkin V. M., Golts G. P. 1938 yilda qurilgan pontonning uzunligi 168 metr bo'lgan archa bor, bu Moskva markazidagi eng kattasi.
Katta Krasnoxolmskiy koʻprigining asosiy oraligʻi har birining uzunligi 168 metr boʻlgan yettita oʻroqsimon parallel poʻlat kamardan iborat. Hammasi bo'lib po'lat iste'moli 6000 tonnani tashkil etdi (kvadrat metr uchun 890 kilogramm).
Sohil ustunlari har biri 35,6 x 15 metr oʻlchamdagi 4 ta kessonga (beton) tayanadi. Ikkinchisi daryo sathidan taxminan 13 metrga ko'milgan. Ko'prikning butun uzunligi unga yaqinlashgan holda 725 metrni, kengligi - 40 metrni tashkil qiladi. Ko'prikda avtomobillar sakkiz qatorda harakatlanadi. Ko'prikdagi butun tuvalni almashtirish bilan rekonstruksiya 2005 yildan 2007 yilgacha bo'lgan davrda amalga oshirildi. U o'z ismini daryoning chap qirg'og'idagi tepalikli hududdan olgan.
Qiziqarli fakt
Katta Krasnoxolmskiy ko'prigi qurilishi paytida ko'chada turgan bitta turar-joy binosining bir qismi aniqlanganligi haqida mish-mishlar bor edi (hali ham bor). Osipenko ko'prikdan chiqish joyida joylashgan edi. Shu munosabat bilan u boshqa joyga ko'chirildi, 19 darajaga aylantirildi. Bundan tashqari, qurilish ishlari jarayonida aloqani o'chirish ham shart emas edi va uy aholisi deyarli hech qanday noqulaylik his qilishmadi.
