Yoʻlovchi havo qatnovi azaldan hayotimizning bir qismi boʻlib kelgan. Bu uzoq masofalarga sayohat qilishning eng ishonchli va eng tezkor usuli. Albatta, samolyot chiptalari shunchalik qimmatki, ular narxi bo'yicha dengiz kruiz kemasi chiptalari bilan raqobatlasha oladi. Samolyot bozori ham yuzlab turli modellar bilan to'ldirilgan. ATP 72 qisqa masofali parvozlar uchun mo'ljallangan kam sonli modellardan biridir. Muhim ortiqcha - bu samolyotning narxi ham. Avtomobilning arzonligi va nisbatan arzonligi chipta narxiga ijobiy ta'sir qiladi.
Kichik, lekin almashtirib bo'lmaydigan
Katta va keng turbojetlar uzoq masofalar uchun yaxshi, lekin ularni qisqa yoʻnalishlarda ishlatib boʻlmaydi. ATP 72 bu vazifani a'lo darajada bajara oladi. Bu samolyotda kattaroq samolyotlar uchun qisqa parvozlarni muammoga aylantiruvchi barcha funksiyalar mavjud emas.
Birinchidan, bu oʻrta masofaga uchuvchi turbovintli samolyot. Uning uzunligi atigi 27 metr! Bunday samolyotning maqsadli yo'nalishlari mahalliy aviakompaniyalarning havo yo'llari hisoblanadi.
ATR 72 reaktiv yoki turbojet zarbasidan mahrum. U faqat ikkita turbovintli dvigatel bilan jihozlangan, bu shubhasiz uning ishlashini osonlashtiradi. Bunday dvigatellarga texnik xizmat ko'rsatish ancha oson, bundan tashqari ular kamroq yoqilg'i sarflaydi va uning narxi ancha past. Ko'pchilik uzoq vaqtdan beri parvona bilan boshqariladigan samolyotlar dahshatli anaxronizm, kamdan-kam uchraydigan narsa va o'tmish sharpasi degan taassurotda edi. Amaliyot boshqacha aytadi.
ATP 72 ga oʻxshash samolyotlar qisqa, oʻrta va hatto uzoq masofali parvozlarda ham ustunlik qiladi. Turboprop dvigatellari oddiy va ishonchli. Ular nafaqat fuqaro aviatsiyasida, balki harbiy sohada ham qo'llaniladi. Turbovintli harbiy samolyotlar Rossiya Aerokosmik kuchlari va AQSh Harbiy havo kuchlari tomonidan qo'llaniladi. Bu yana bir bor samolyot sanoatida eski dvigatellar yo'qligini isbotlaydi. Faqat har bir samolyot ishlab chiqilgan vazifalar mavjud va dvigatellar belgilangan vazifalarga maksimal darajada javob beradi.
ATR 72 samolyotining oʻziga xos xususiyati shundaki, qanot qutilari butunlay uglerod tolasidan qilingan. CFRP elementlari samolyot qurilishida hamma joyda qo'llaniladi. Bu kuchli va juda engil material bo'lib, asta-sekin samolyot alyuminiyini almashtiradi. Qurilishda boshqa kompozit materiallar ham qo'llaniladi. Bunday zamonaviy texnologiyalar samolyotni ancha yengil qiladi, bu esa uning foydali yukini oshiradi.
Oʻrnini almashtirsam boʻladimi?bunday samolyotmi? Albatta yo'q! Ushbu model nafaqat o'rta masofalar uchun ishonchli va maqbul, balki qisqa parvozlar uchun ham mos keladi. Uning ajralmasligi uning imkoniyatlari bilan izohlanadi. Samolyot 74 nafar yo'lovchini olib yurishi mumkin. Qisqa masofaga uchuvchi samolyot uchun bu juda ko'p, ya'ni samolyot yaxshi tijorat samaradorligiga ega.
Xususiyatlar
ATR 72 2 ta uchuvchi tomonidan boshqariladi. Menejment klassik bo'lib, uzoq vaqt qayta tayyorlashni talab qilmaydi. Samolyot hayratlanarli darajada itoatkor va boshqarish mumkin. Uning asosiy yuk ko'tarish quvvati taxminan 7500 tonnani tashkil etadi, bu mintaqaviy aviakompaniya samolyotlari uchun juda ko'p. Maksimal tezlik taxminan 511 km/soat, kruiz tezligi esa 509 km/soat.
Ushbu samolyotning tezligi uzoq masofali turbojet yoʻlovchi samolyotlarining kreyser tezligi kabi yuqori emas. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki uning dvigatellari bunday yuqori tezlikka ruxsat bermaydi va bu talab qilinmaydi.
Kamchilik
Bu samolyotning faqat bitta kamchiligi bor, lekin buni barcha uchuvchilar qayd etishadi. Sovuq mavsumda noqulay ob-havo sharoitlari yuzaga kelganda, muzlashga qarshi tizim o'z vazifasini bajara olmasligi mumkin. Shu sababdan bir nechta falokat yuz berdi.
72-yilning bobosi
Amalda inson tomonidan yaratilgan har bir narsaning oʻz prototipi bor. Bu, ayniqsa, texnologiya uchun to'g'ri keladi. Avtomobillar, dengiz va daryo kemalari va, albatta, samolyotlar, mashina dizaynerlar tomonidan qo'yilgan salohiyatni tugatmaguncha, modernizatsiyani rivojlantirmoqda. ATR 42 72-modelning avlodiga aylandi. Bu prototip ham emas, maket ham emas. Bu to'liq samolyotmintaqaviy havo yo'llari. Asosiy elementlar va xususiyatlar avlod bilan bir xil.
2 motorlar eng yaxshisi
Bu yana ham kichikroq ikki dvigatelli samolyot. Turboprop dvigatellari turli xil modifikatsiyalarda o'rnatiladi. Bularning barchasi mijozning afzalliklariga bog'liq. U kichik va atigi 42 yo'lovchini sig'dira oladi. Qat'iy aytganda, sig'im model nomida aks ettirilgan. Biroq, bu faqat asosiy modelga tegishli. Samolyot shunday qurilganki, salondagi o'rindiqlar sonini ham oshirish, ham kamaytirish mumkin. Shunday qilib, u universaldir.
Maqsadli auditoriya
ATR 42 ni nafaqat xususiy aviakompaniyalar, balki anchagina badavlat shaxslar ham sotib olishadi. Bu juda katta pul talab qilmaydigan kichik va engil mashina. Mintaqaviy yirik tadbirkorlar nafaqat ushbu samolyotni sotib olishga, balki unga texnik xizmat ko'rsatishga ham qodir.
Xavotir
Har bir narsaning yaratuvchisi bor. Samolyot - bu ko'chmas mulk bo'lib, uni qurish va loyihalash uchun dizayn byurosi va yaxshi ishlab chiqarish quvvatlari kerak. Kichik yosh kompaniyalar samolyotlarni yaratish va ishlab chiqarishni mustaqil ravishda yo'lga qo'yishga qodir emaslar, ularda pul etarli emas. Katta gigantlardan ishlab chiqarish ob'ektlarini ijaraga olgan bir nechta kompaniyalarning qo'shilishi bu vazifani juda yaxshi bajaradi.
ATR guruhi Franko-Italiyadan iborat. U 2 ta kompaniya, frantsuz Aérospatiale va Italiyaning Alenia Aeronautica tomonidan tashkil etilgan. Ushbu ikkita kichik kompaniya samolyot dvigatellari va fyuzelyajlarini ishlab chiqish bilan shug'ullanadi. O'zlarisamolyotlar Boeing korporatsiyasining zavodlarida ishlab chiqariladi, bu konsern mahsulotlari yuqori sifatli degan xulosaga kelishimizga imkon beradi.
