Germaniya temir yo'llari: uzunligi, poezd sinflari

2024 Muallif: Harold Hamphrey | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:24

Germaniya temir yoʻllari nafaqat Yevropada, balki dunyoda ham eng samarali jamoat transporti tizimlaridan biri hisoblanadi. Shuning uchun, nemis poezdlarida sayohat qilish nafaqat tez, balki qulaydir. Lekin, albatta, bunday samaradorlik qimmatga tushadi. Vakolatli sayyohlar turli chegirmalar va tariflardan foydalangan holda, mamlakat bo'ylab etarlicha byudjetga sayohat qilishlari mumkin. Endi biz sizga ushbu mamlakatda temir yo'l transporti qanday ishlashi haqida gapirib beramiz. Shuningdek, siz cho'ntagingiz uchun unchalik qimmat bo'lmagan tarzda Germaniya ichida va hatto undan tashqarida poezdda sayohat qilishni o'rganasiz.

Germaniya: temir yoʻl ishi

Bu mamlakatda birinchi poyezdlar 1835-yilda paydo boʻlgan. Aynan o'sha paytda Nyurnberg va Furz shaharlari o'rtasida temir yo'l aloqasi ochildi. Yigirma besh yil o'tgach, sakkiz ming kilometr temir yo'l mamlakatni qamrab oldi. DA1925 yilda takomillashtirilgan parovozlar paydo bo'ldi va 1936 yilda nemis poezdlari dunyoda birinchi marta soatiga ikki yuz kilometr tezlikka erishib, tezlik rekordini o'rnatdi. 1988 yilda undan ham yuqori bar olindi. "Shaharlararo" eksperimental poezdlari soatiga to'rt yuz kilometr tezlikka erishish imkoniyatini ko'rsatdi. Transportda elektr energiyasidan foydalanish g'oyasi ham nemis - Verner Siemensga tegishli. Shuningdek, u Berlin yaqinida sinov maydoni qurgan. Germaniya temir yo'llarini elektrlashtirish XIX asrda boshlangan va Birinchi jahon urushidan keyin ham davom etgan. Germaniya qayta birlashgandan keyin barcha temir yo'llar "Deutsche Bahn" deb nomlangan yagona davlat monopoliyasiga tegishli bo'la boshladi. Mamlakat bir xil o'lchagichga ega bo'lgan davlatlar bilan relslar orqali bog'langan. Bular Fransiya, Shveytsariya, Polsha, Chexiya, Avstriya, Daniya, Lyuksemburg, Niderlandiya va Belgiyadir. Bugungi kunga kelib, Germaniyada temir yo'llarning uzunligi qirq ikki ming kilometrni tashkil etadi. Bu dunyodagi eng uzun oltinchi o'rinda turadi. Yigirma ming kilometrga yaqin masofa elektrlashtirildi.

Bekatlar

Har qanday temir yoʻl sayohati bekatlardan boshlanadi. Agar kichik qishloq va shaharlarda, qoida tariqasida, bitta stantsiya mavjud bo'lsa, yirik shaharlarda bir nechta. "Hoptbahnhof" nomini o'qiganingizda, oldingizda asosiy stantsiya ekanligini darhol tushunasiz. Germaniyadagi temir yo'l stantsiyalari ko'pincha sayohatchi uchun zarur bo'lgan barcha narsalar bilan jihozlangan. Hatto eng kichik stantsiyalarda ham kafe yoki bistrolar, chiptalar kassalari yoki savdo avtomatlari, treklarga borish uchun jadvallar va belgilar mavjud. Hech qanday yopiq stantsiya bo'lmasa ham, har doim qulay skameykalar mavjudshamoldan himoya qilish uchun shisha devorlar. Aksariyat stantsiyalarda nogironlar uchun qulayliklar va liftlar mavjud. Katta stansiyalar butun mini-shaharlardir. Kichkina stantsiyalardan farqli o'laroq, ular kechayu kunduz ochiq va ko'plab kafe va restoranlar, shuningdek, xarid qilish galereyalari va butiklar mavjud. Ba'zi stantsiyalarda Lidl tipidagi supermarketlar tarmog'i mavjud. Bagajni saqlash joyi mamlakatning aksariyat stantsiyalarida mavjud. Turistlar avtomatik rejimni afzal ko'rishadi, chunki ular qulayroq va arzonroq.

Poyezd turlari

Germaniyada sayohat qilgan va oʻz maqsadi va byudjetiga mos tarifni tanlagan har bir sayyoh buni bilishi kerak. Umuman olganda, nemis poezdlari ikkita katta guruhga bo'lingan. Biz ularni uzoq va qisqa masofali temir yo'l transporti deb atagan bo'lardik. Ular tez yordam (magistral) va mintaqaviy deb ham ataladi. Birinchisi odatda oq, ikkinchisi esa qizil. Lekin istisnolar ham bor. Ammo keyin tizim yanada murakkablashadi. "Tezyurar poyezd" toifasiga "Intercity Express", shuningdek, oddiy IC yoki EI kiradi. Ular mamlakat ichida va chet elda sayohat qilishadi. Yotgan joylari bilan uxlab yotgan tungi poezdlar ham u erga tegishli. Mintaqaviy poyezdlar bizning elektr poyezdlarimizning o‘xshashi bo‘lib, ular beqiyos toza, qulayroq va soatiga kamida yuz kilometr tezlikda harakatlanadi. Shahar atrofidagi poezdlar ko'pincha metro va tramvaylarni almashtiradi. Barcha turdagi poyezdlarda chekish taqiqlanadi. Bu qoida bir necha yildan beri amalda.

Eng tez

ICE poyezdi (Germaniya) yoki "shaharlararo ekspress" hisoblanadi.yuqori tezlikda, soatiga uch yuz kilometrga etadi. Bundan tashqari, to'xtashlarning minimal sonini ham qiladi. Uning lokomotivi kumush o'qdek. Ammo ko'pincha, amalda bunday poezdning tezligi boshqa asosiy yo'nalishlardan unchalik farq qilmaydi. Agar siz besh yuzdan olti yuz kilometrgacha masofani bosib o'tsangiz va, masalan, Kölndan Berlin yoki Myunxenga sayohat qilsangiz, shaharlararo foydalanish yaxshidir. Shunday qilib, siz nafaqat bir soat yoki bir yarim soatni tejaysiz, balki boshqa turdagi poezdlarda muqarrar bo'lgan transferlarni ham amalga oshirmaysiz. Ular, shuningdek, yuqori darajadagi qulaylikni taklif qilishadi. Bu poyezdlar odatda kun davomida qatnaydi. Sayohat vaqtini mashinada sayohat qilish bilan solishtirish mumkin, lekin u ancha qulayroq bo'ladi!

ICE avtomobillari

Bu yerda yoʻlovchilarga qulaylik yaratish uchun hamma narsa oʻylab topilgan. Intercity Expressda vagon sinfi katta kulrang raqam bilan ko'rsatilgan. Raqam eshik yonidagi elektron doskada joylashgan. Shuningdek, siz tezyurar poyezd harakatlanadigan marshrutni ham ko'rishingiz mumkin. Aytgancha, qo'nayotganda ehtiyot bo'ling. Ko'pincha kompozitsiya ikkiga bo'linadi va bir yarmi butunlay boshqa joyga ketishi mumkin. Eshiklar avtomatik ravishda yopiladi. O'tirish joylari. Ikkinchi sinfda odatda ikki qatorli egizak o'rindiqlar mavjud. Ularning o'rtasida o'tish joyi bor. Mashinaning markazida bir-biriga qarama-qarshi bir nechta o'rindiqlar mavjud. Har bir stulda stol bor. Deraza ostida noutbuk rozetkasi joylashgan. Ba'zi poezdlarda Wi-Fi mavjud. Kresloning qo'lida radio tinglash uchun eshitish vositasi uyasi mavjud. Bagaj o'rindiqlar ustidagi javonlarga ham, maxsus bo'limlarga ham joylashtirilishi mumkin. Ba'zi vagonlarda olti o'rindiqli kupelar mavjud. Oxirida skorbordda u ko'rsatiladi, bilanpoezd qanchalik tez harakat qilmoqda. Vagonlar odatda muhrlangan va relslar bo'g'insiz, shuning uchun shovqin eshitilmaydi.

Boshqa magistral poezdlar

“Shaharlararo” Germaniyaning yirik shaharlari oʻrtasida harakatlanadi. Ushbu belgi oddiy tezyurar poyezd tomonidan kiyiladi. Endi u Intercity Express kabi "kosmik" ko'rinmaydi. O'rindiqlar ham o'rnatilgan. Ko'pchilikda stol va rozetkalar mavjud. Ba'zan butun poezd uchun ikkita o'n o'rinli kupe mavjud. Agar siz shunga o'xshash tez yordam mashinasida boshqa mamlakatlarga sayohat qilsangiz, unda Evropa Ittifoqi belgisi bo'ladi. Ko'pincha yo'lovchilar o'z narsalarini qo'shni joylarga qanday olib borishlarini ko'rishingiz mumkin. Bu nemis odatidir. Bunday o'rindiq faqat boshqa yo'lovchilarning iltimosiga binoan bo'shatiladi. Vagonlardan biri restoran. U ikki qismga bo'lingan. Ulardan birinchisida - bar va baland stollar bilan siz choy, qahva yoki pivoga buyurtma berishingiz mumkin. Ikkinchisi esa ofitsiantlar, menyular va chiroyli dasturxonga ega haqiqiy restoran. Tungi poyezdlar "CityNightLine" deb nomlanadi. Choyshab beriladigan yotgan joylari bo'lgan bo'lim mavjud. Ular odatda metropolitenlarni bog'laydi. Agar bunday poyezdlar Yevropa poytaxtlari yoki yirik shaharlari o‘rtasida harakatlansa, ular “EuroNight” sifatida belgilanadi.

Mintaqaviy va shaharlararo temir yoʻl transporti

Bu turdagi poyezdlar nafaqat davlat, balki xususiy liniyalarni ham oʻz ichiga oladi. Odatda ular yuzdan ikki yuz kilometrgacha masofani bosib o'tishadi. Mintaqaviy tezkor poezdlar yirik shaharlarda to'xtaydi. Germaniya temir yo'llarida buning maxsus navlari borba'zi yo'nalishlarda bo'lmagan poezdlar turi. Ular mintaqalararo tezyurar poyezdlar deb ataladi. Tez-tez to'xtab turadigan poezdlar mavjud. Ular oddiygina mintaqaviy deb ataladi. Temir yo'l tizimining bir qismi bo'lgan shahar atrofi transporti S-bahn yoki Stadt-bahn hisoblanadi. Bunday poyezdlar odatda yirik shaharlar orqali o‘tadi va/yoki qo‘shni jamoalarni bog‘laydi. Ular mahalliy transport tarmog'ining bir qismidir. Bunday poezdlar tunnellarda ham (metro o'rniga) va yer liniyalarida (tramvay kabi) harakatlanadi. Ulardan shahar va uning atrofida sayohat qilishda foydalanish mumkin.

Tezkor poyezdlar uchun tariflar qancha

Germaniya temir yo'llari bir qarashda juda chalkash chiptalarni sotish tizimiga ega. Biroq, agar siz buni tushunsangiz, o'zingiz uchun katta foyda topishingiz mumkin. Baza stavkalari deb ataladigan stavkalar mavjud. Ular uchun narxlar, aytganda, tishlaydi. Agar siz Berlindan, masalan, Dortmundgacha shu tezlikda sayohat qilmoqchi bo'lsangiz, oddiy tezyurar poezd uchun to'qson evro to'lang. Va Intercity Express hatto yuzga tushadi. Germaniya poytaxtidan Drezdenga sayohat ikki baravar qimmatga tushadi. Xuddi shu tizim tungi poyezdlar uchun ham amal qiladi. Ammo ular ancha qimmatroq. Agar Berlindan Myunxengacha bo'lgan yo'l haqi asosiy tarifda bir yuz ellik evrodan bir oz ko'proq bo'lsa, tungi ekspressda narx ikki yuz yoki hatto uch yuzga ko'tariladi. Tezkor poyezdlarda siz o'rindiqni bron qilishingiz mumkin (va ba'zan kerak bo'ladi) - derazada yoki yo'lakda. Ammo ko'pincha ular sayohat hujjatini sotib olishadi. O'rindiqlarni band qilmasdan, siz ikkinchi darajali vagonlarda bo'sh o'rindiqlarga o'tirishingiz mumkin. Agar bepul o'rindiqlar bo'lmasa, siz qolishingiz mumkinvestibyul yoki restoran.

Chegirmalar

Ammo chiptalarni oldindan sotib olsangiz, chegirmali narxlarni, ya'ni sparpriceni olishingiz mumkin. Keyin o'sha Dortmundga qirq yevroga borishingiz mumkin. Va agar sizning sayohatingiz masofasi ikki yuz ellik kilometrdan oshmasa, siz 25 va 19 Є chiptalarni sotib olishga harakat qilishingiz mumkin. To'g'ri, ularning soni kichik va ularni qo'lga olish uchun sizga adolatli omad kerak. Butun mamlakat bo'ylab o'tadigan ba'zi poezdlarda siz yigirma to'qqiz evroga chegirma bilan chipta sotib olishingiz mumkin. Ammo agar safar muvaffaqiyatsiz bo'lsa, uni qaytarish deyarli imkonsiz bo'ladi. Germaniya bo'ylab qulaylik bilan sayohat qilishni xohlaysizmi, lekin o'ta qimmat emasmi? Sizga yordam berish uchun - barchasi bir xil spraprays tizimi. Birinchi toifali vagon (haqiqatan ham qulayroq, undagi o'rindiqlar samolyotga o'xshaydi) kamida yigirma to'qqiz yevro turadi, uzoq masofalarga esa - 39. Erta bron qilingan tungi poyezdlarning narxi ham ikki yoki hatto uchtaga tushishi mumkin. marta.

Mintaqaviy yoʻnalishlar boʻyicha guruh chiptalari

Siz Germaniyada poyezdda juda arzon sayohat qilishingiz mumkin. Buning uchun siz mintaqaviy temir yo'l transporti uchun maxsus chegirmali chiptalarni tanlashingiz kerak. Va bunday imkoniyatlar juda ko'p. Misol uchun, cheksiz chipta mavjud bo'lib, siz butun mamlakat bo'ylab ertalab soat to'qqizdan yarim tungacha bir kun davomida mintaqaviy poezdlarda (tez yordam mashinalaridan tashqari) minishingiz mumkin. Bir kishi uchun qirq to'rt evro turadi. Hatto "mamlakat bo'ylab uchidan oxirigacha" nomi bor. Ammo bundaylar uchunchiptalar kompaniya bilan borish yaxshiroqdir - qancha odam (beshtagacha) bo'lsa, shuncha yaxshi. Har bir keyingi yo'lovchi uchun siz sakkiz evro to'laysiz. Natijada, katta oila yoki besh kishilik kompaniya kun davomida atigi yetmish olti yevroga mamlakat bo‘ylab sayohat qilishi mumkin.

Dam olish kunlari Germaniya temir yo'llari bunday sayohatlar uchun yanada yaxshi imkoniyatlarni taqdim etadi. Dam olish kunlari chiptasi cheksiz chipta bilan bir xil afzalliklarga ega, faqat u yarim tundan keyingi kun ertalab soat uchgacha amal qiladi. Bundan tashqari, bitta yo'lovchi 40 evroga minishi mumkin va har bir keyingi (beshtagacha) 4 Ê to'laydi. Aytgancha, bu chiptalar nafaqat poyezdlarda, balki Germaniyaning istalgan joyidagi jamoat transportida, shuningdek, mintaqaviy avtobuslarda ham amal qiladi.

Federal takliflar

Guruh poyezdlari chiptalari nafaqat mamlakat boʻylab boʻlishi mumkin. Germaniya, siz bilganingizdek, federal shtatlarga bo'lingan va ularning har birida mintaqa bo'ylab sayohat qilishda o'ziga xos chegirmalar tizimi mavjud. Misol uchun, Reynland-Pfalzda mintaqaviy chipta bir kishi uchun yigirma to'rt evro turadi. Har bir keyingi yo'lovchi uchun (beshtagacha) narx yana 5 Ê ga oshadi. Qizig'i shundaki, shu tarzda siz nafaqat ushbu federal shtatda, balki qo'shni mintaqalarda ham sayohat qilishingiz mumkin - janubda Maynxaym va Karlsruegacha, sharqda Limburg va Visbadenga va shimolda Bonnga - va hatto ikkita chegaraga borishingiz mumkin. Frantsiya shaharlari. Va agar siz ushbu chiptaga qo'shimcha olti evro to'lasangiz, Lyuksemurgga borish imkoniyatiga ega bo'lasiz. Bu chegirma amal qiladiish kunlarida, to'qqizdan yarim tungacha, dam olish kunlari esa - kechasi o'n ikkidan ertasi kuni ertalab soat uchgacha. Shimoliy Reyn-Vestfaliya shtatidan mintaqaviy chiptada siz Gollandiyaga qo'ng'iroq qilib, qaytib kelishingiz mumkin. Uning narxi birinchi yo'lovchi uchun yigirma olti yevro. Va "Bavariya chiptasi" bo'yicha hatto Avstriyaga ham boring. Myunxendan Salzburgga va orqaga sayohat yigirma to'rt evroga juda mumkin. Shuningdek, tungi chiptalar mavjud. Ular sizga 18:00 dan 6:00 gacha o‘z qamrovi hududida harakatlanishingizga ruxsat beradi.

Chiptalarni qayerdan sotib olish mumkin

Germaniyada buni bir necha usul bilan amalga oshirish mumkin. Siz shunchaki stantsiyadagi temir yo'l kassasiga borishingiz mumkin ("Reisenzentrum"). Magistral poyezdlarda chiptalarni so‘nggi chora sifatida nazoratchidan sotib olish mumkin (lekin to‘liq tarifda va chegirmalarsiz). Mintaqaviy temir yo'l transportida buni qilmaslik yaxshiroqdir. Agar chiptasiz ekanligingiz aniqlansa, sizga katta miqdorda jarima solinadi. Istisno holatda, siz nazoratchini o'zingiz topishingiz va unga sayohat hujjatini ololmaganligingiz haqida xabar berishingiz kerak. Shuningdek, siz Evropadagi eng ilg'or onlayn bron qilish tizimi - Deutschebahn veb-saytidan foydalanishingiz mumkin. Aynan u erda ular "Sparprice" chegirmali chiptalarini foydali sotib olishadi. Ammo buning uchun tizimda ro'yxatdan o'tish yaxshiroqdir. Internet orqali sotib olingan chipta printerda chop etiladi. Siz uni va identifikatoringizni kontrollerga ko'rsatishingiz kerak bo'ladi. Agar siz tizimda ro'yxatdan o'tmagan bo'lsangiz, unda siz boshqa shaxsga chipta sotib ololmaysiz. Bunday holda, siz nazoratchiga o'zingiz bilan bo'lgan kredit kartangizni ham ko'rsatishingiz kerak bo'ladisotib oldim.

Avtomatik mashinalar

Lekin nemis poyezdlarida sayohat qilishning eng oson va arzon usuli bor. Buning uchun siz bekatdagi mashinadan chipta sotib olishingiz kerak. U erda siz chegirmali va mintaqaviy sayohat hujjatlarini sotib olishingiz mumkin, va faqat kredit karta bilan emas, balki ko'pgina Evropa mamlakatlarida bo'lgani kabi, lekin ko'pincha chet elliklar uchun qulay bo'lgan naqd pulda. Bundan tashqari, chiptalarni mashinada sotib olayotganda, siz kassadagidan ikki-besh evroga kamroq to'laysiz. Asosiysi, ular qanday ishlashini tushunishdir. Ammo shundan keyin siz darhol ularning foydasini his qilasiz. Bundan tashqari, kechalari yoki kichik stantsiyalarda chiptalarni faqat avtomatlardan sotib olish mumkin. Ular odatda oltita tilda so'zlashadi. Bonus shundaki, siz o'zingiz uchun eng qulay marshrutni tanlashingiz va uni bitta mashinada bepul chop etishingiz mumkin.

Chegirma kartalari va sayohat kartalari

Ba'zida, ayniqsa tez-tez va muntazam sayohatlarda Deutsche Bahn'dan maxsus takliflarni sotib olish foydali bo'ladi. Bu 25, 50 yoki 100 lik kartalar. Raqamlar chiptaning oddiy narxidan chegirma foizini ko'rsatadi. Misol uchun, agar sayohat narxi o'n evro bo'lsa, unda 25 karta bilan siz etti yarim to'laysiz, BahnCard 50 bilan - besh va 100 - butun Germaniya bo'ylab umuman chiptasiz sayohat qilishingiz mumkin. Kartalar bir yil davomida amal qiladi va nominal hisoblanadi. Ulardan faqat bitta shaxs foydalanishi mumkin - hujjat kimga beriladi. 100 ta karta juda qimmat va kamida to'rt ming evro turadi. Lekin siz BahnCard chegirmalari va hafta oxiri yoki mintaqaviy chiptalarni birlashtira olmaysiz. Agar chegirmalarsiz chiptalaringizning umumiy qiymati bir necha yuz evro bo'lsa, bunday kartani sotib olish mantiqan to'g'ri keladio'n ikki oy. Bundan tashqari, Interrail deb nomlangan umumevropa sayohat kartasi mavjud. Germaniya boʻylab sayohat qilish uchun undan foydalanish biroz qimmat, lekin agar siz boshqa mamlakatlarga sayohat qilishni yoki temir yoʻldan koʻp foydalanmoqchi boʻlsangiz, bu siz uchun boʻlishi mumkin.