Ba'zan Rossiya poytaxtining asosiy ko'chasi Arbat deb ataladi, uning butun dunyo bo'ylab sayyohlar tomonidan yurish uchun moslashtirilgan va o'zlashtirilgan qismi. Moskvaning diqqatga sazovor joylarini ko'rish va umumiy qabul qilingan Moskva yo'nalishlari bo'ylab ekskursiya qilish uchun kelganlar tez-tez o'ylashadi.
Poytaxt ruhini his qila olganlar uchun Moskvada faqat bitta asosiy ko'cha bor - Tverskaya.
Piterskaya bo'ylab
Bugungi kunda bu shahar avtomagistralidan bir yarim kilometr uzoqlikda, deyarli kechayu kunduz qizg'in avtomobillar harakatlanadi. Rasmiy ravishda Tverskaya ko'chasi ikki kvadrat - Manejnaya va Triumfalnaya o'rtasidagi yo'lning bir qismidir. Keyin 1-Tverskaya-Yamskaya ko'chasi boshlanadi, u Tverskaya Zastavada Leningradskiy prospektiga aylanadi. Kengroq maʼnoda Moskvaning asosiy koʻchasi Moskva Brodveyi deb atalgan: Sovet davridagi Gorkiy koʻchasi, Tarix muzeyidan Belorusskiy vokzaliga boradigan yoʻl.
Bu ko'cha uzoq yo'lni bosib o'tgan - ilk Moskvadagi birinchi yog'och binolardan tortib to eng qadimgigacha.metropolitenning nufuzli hududi. U barcha asosiy meʼmoriy uslublar taʼsirida boʻlgan va transport va shaharni obodonlashtirish sohasida birinchi boʻlib texnik yangiliklarni joriy qilgan.
12-asrdan boshlab
Tver knyazligi Moskva yaqinida joylashgan eng kuchli knyazliklardan biri edi. Shuning uchun unga olib boradigan yo'l juda qadim zamonlardan beri mavjud edi. Va boshidanoq bu yo'nalish tantanali va vakillik xarakterini oldi. Moskvaning asosiy ko'chasi, uning nomi muhim qo'shni shaharga jug'rofiy yo'nalish bergan, tezda yaxshilana boshladi. U birinchilardan bo'lib kuchli oq tosh bilan yotqizildi, ishchilar va xizmatchilarning kambag'al uylari o'rnini savdogarlar va boyarlar uylari egalladi.
Monastrlar va ibodatxonalar poytaxtning ushbu tumani qiyofasini shakllantirishda muhim o'rin tutgan. Kichik maydonda o'nlab cherkovlar va uchta monastir joylashgan edi: boshida Moiseevskiy, o'rtada Voskresenskiy va hozirgi Pushkin maydoni hududida Strastnaya.
Shimoliy poytaxtning tashkil etilishi bilan Moskva shahrining asosiy ko'chasi Sankt-Peterburgdan Moskvaga kelgan suverenlar va sudlar uchun asosiy kirish eshigi ahamiyatiga ega bo'ldi. Ko'chaga norasmiy nomlar berilgan - Tsarskaya va Piterskaya.
Yongʻindan keyin
Napoleon istilosidan keyin Tverskaya qayta qurildi. Asosiy shahar magistraliga Yevropa qiyofasini berish istagi an'anaviy Moskva rang-barangligini engib o'tolmadi. Qattiq vakillik binolari, hashamatli mehmonxonalar va doʻkonlar kichik doʻkonlar va qishloq uylari bilan almashtirilgan.
Global stalincha qayta qurishdan oldin Moskvaning asosiy ko'chasining kengligi 20 m dan oshmas edi. Bu uning markaziy metropoliten avtomobil yo'li sifatidagi maqsadiga to'g'ri kelmasdi.
Texnik innovatsiyalar
Moskvadagi keng ko'lamli elektr ko'chalarni yoritish Tverskayadan boshlandi. 1896 yil may oyida Nikolay II ning toj kiyishi bilan unga 99 ta elektr yoy chiroqlari o'rnatildi. Yo'laklar va yo'laklarga asf alt-beton yotqizish bo'yicha birinchi tajribalar ham 1876 yilda Tverskayada o'tkazilgan.
Moskvaning asosiy ko'chasi Tverskaya poytaxt transport tarmog'ining eng muhim elementidir. Bu har doim har xil turdagi yer usti jamoat transporti yo'nalishi bo'lib kelgan. 1872 yilda Tverskaya Zastavadan markazga birinchi otli temir yo'l liniyasi tortildi. Konka shahar jamoat transportining birinchi muvaffaqiyatli turlaridan biriga aylandi - jami Moskva bo'ylab 100 km ga yaqin otli temir yo'l yotqizildi. Moskva tramvaylari va trolleybuslari tarixi ham Tverskayada boshlangan.
Ajoyib qayta taqsimlash
20-asrning 30-yillari oʻrtalarida Moskvaning markaziy qismini eng yirik rekonstruksiya qilish boshlandi. O'zgarishlar Tverskayaga ta'sir qildi va ular nomni o'zgartirish bilan boshlandi. Hozir nomi Gorkiy ko'chasiga o'xshab yangradi Moskvaning asosiy ko'chasi Tverskaya va 1-Tverskaya-Yamskayani birlashtirdi.
1935 yilgi shaharsozlik rejasida qatnov qismi va piyodalar yoʻlaklarini 18-20 m dan 60 m gacha kengaytirish koʻzda tutilgan edi. Bu favqulodda vositalar bilan amalga oshirilishi kerak edi. Ko'plab binolar vayron qilingan, ular orasida haqiqiy durdonalar ham bor ediarxitektura va ogʻirligi yuz minglab tonna boʻlgan baʼzi binolar oʻnlab metrlarga koʻchirildi.
Yangi belgilangan qizil chiziq boʻylab qisqa vaqt ichida qad rostlagan binolar bir kishining xohish-irodasi bilan taʼkidlangan uslubiy birlikka ega edi. Qayta qurish jarayonida saqlanib qolgan binolar bilan birgalikda ular asosiy sotsialistik shaharning ko'rgazmasi bo'lgan ta'sirchan va ifodali ansamblni tashkil etdilar.
Asosiy diqqatga sazovor joylar
Tverskaya ko'chasining ko'rinishi asosan maydonlar - Pushkinskaya, Tverskaya va Triumfalnaya, ularning me'morchiligi va ularda joylashgan yodgorliklari bilan belgilanadi. Bundan tashqari, bir nechta tarixiy va badiiy meros ob'ektlari mavjud:
- № 1/15 uy - Milliy mehmonxona (1903). Bu yerda mamlakat va jahonning taniqli madaniyat va fan arboblari, siyosiy va jamoat arboblari istiqomat qilishgan.
- № 5/6 - Postnikovskiy o'tish joyi (Dolgorukov saroyi). Ko'plab rekonstruksiyalardan so'ng u teatr binosiga aylandi, hozirda nomidagi teatr mavjud. Yermolova.
- № 7 - mashhur globus bilan markaziy telegraf idorasi. Konstruktivizm yodgorligi (1927), me'mor I. I. Rerberg tomonidan qurilgan.
- № 13 - Moskva meriyasi binosi (Moskva general-gubernatorlari uyi), me'moriy yodgorlik, me'morlarning turli avlodlari ijodining samarasi, ular orasida M. F. Kazakov, I. A. Fomin, D. N. Chechulin, M. V. Posoxin va boshqalar
- 21-son - ingliz klubi (Razumovskiy saroyi). Adabiyot va sanʼat klassiklari nomlari bilan bogʻlangan.
- 14-son - Eliseevskiy do'koni, M. F. Kazakov tomonidan qurilgan.
- № 10 - Filippov novvoyxonasi.
- № 18-b - "Ruscha so'z" nashriyoti binosi (1906).
