Rossiyadagi havo transporti bozori, ekspertlarning fikriga ko'ra, bir vaqtning o'zida istiqbolli va kuchli inqiroz tendentsiyalari bo'lgan asosiy o'yinchilarning kurash bosqichida bo'lishi mumkin. Rublning qadrsizlanishi aviakompaniyalar faoliyatiga ayniqsa kuchli ta'sir ko'rsatdi - samolyotlarning sezilarli foizi chet el valyutasida sotib olinadi yoki ijaraga olinadi, mamlakat ichidagi rubl daromadlari esa mutanosib ravishda o'smayapti. Tahlilchilarning fikricha, inqirozga qarshi turish uchun barcha resurslarga ega bo'lgan aviakompaniyalar orasida - Orenburg havo yo'llari. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, tashuvchining qiziqarli biznes modeli bor va eng muhimi shundaki, uning yo'lovchilari tematik portallarda faol ravishda ijobiy fikrlarni qoldiradilar.
Endi Orenair charter bozoriga e'tibor qaratmoqda. Biroq, kompaniya rahbariyatining bozor haqiqati bilan belgilanadigan rejalari faoliyatni istiqbolli ichki transport bozoriga yo'n altirishni o'z ichiga oladi. Orenairning yangi narsalarni o'zlashtirish imkoniyatlari qandaysegment? Aviakompaniyaning rivojlanish istiqbollariga oid ekspertlarning fikr-mulohazalari qay darajada? Orenair uchun bozorning boshqa o'yinchilaridan qanchalik raqobat bo'lishi mumkin?
Orenair haqida umumiy ma'lumot
Orenair 1932 yilda tashkil etilgan. Parvozlarni amalga oshira boshlagan birinchi aviakompaniya Moskva va Toshkentni bog'ladi. Uning samolyotlari uchun asosiy baza aeroportlari, aslida, Orenburgda, shuningdek, Moskvada joylashgan. Orenburg havo yo'llari Aeroflotning sho''ba korxonasi. Ya'ni, uning 100% aktsiyalari Rossiyaning eng yirik aviatashuvchisiga tegishli.
Chelyabinsk-Sochi reysi Orenburg Havo Yoʻllari OAJ tomonidan yaqinda ochilgan yoʻlovchi tashish yoʻnalishlaridan biridir. 2014 yil dekabr oyining oxiridan beri faoliyat ko'rsatmoqda. Orenburg havo yo'llari samolyotlari yakshanba kunlari Chelyabinskdan, shanba kunlari esa Sochidan uchadi. Kompaniya Rossiya hududlarini bogʻlovchi yoʻnalishlarni koʻpaytirish orqali bozordagi ishtirokini kengaytirishda davom etishi haqida maʼlumotlar bor.
Keling, Orenair floti tarkibini ko'rib chiqaylik.
Flot
Orenair juda katta samolyot parkiga ega - 30 ga yaqin samolyot. Uning tarkibi to'liq Boeing samolyotlari tomonidan yaratilgan. Samolyotlarning asosiy qismini oʻrta masofaga moʻljallangan Boeing 737-400, 737-800, shuningdek, uzoq masofali transkontinental parvozlarni amalga oshirishga qodir bir nechta Boeing 777-200ER samolyotlari tashkil etadi.
Iqtisodiy ko'rsatkichlar
Orenburg Airlines kompaniyasi 2014-yilning yanvaridan noyabrigacha boʻlgan davrda 2,8 million yoʻlovchini tashidi. Bu ko'rsatkich 2013 yilning shu davriga nisbatan 3,7 foizga kam bo'ldi. Kompaniyaning moliyaviy natijalari ham juda oddiy edi. Xususan, 2014 yilning uch choragida kompaniyaning sof zarari 3,5 milliard rubldan ortiqni tashkil qildi. To'g'ri, daromad olish bo'yicha Orenair Aeroflot xoldingining etakchi kompaniyalari qatoriga kiradi: aviatashuvchi har bir yo'lovchiga taxminan 7 ming rubl oladi. Bundan tashqari, ba'zi ommaviy ma'lumotlarga ko'ra, 3,5 milliard rubldan. 1,5 oraliqdagi yo'qotishlar boshqa kompaniyalarning Orenburg havo yo'llari oldidagi qarzlari (qaysi birini keyinroq ko'rib chiqamiz).
Orenair aviakompaniyasining yoʻlovchi tashish xizmatlarining asosiy qismi charter shartnomalari asosida taqdim etiladi. Doimiy parvozlarning 35% ga yaqini amalga oshiriladi. Qayd etish mumkinki, Orenair chiptalari 255 dan ortiq xalqaro charter yo'nalishlariga sotiladi. To'g'ri, ba'zi ekspertlarning fikricha, rossiyaliklarning xorijiy sayohatlar bo'yicha faolligi pasayganligi sababli, aviakompaniya tomonidan resurslarni taqsimlashda ustuvorliklar o'zgarishi kutilishi mumkin.
Orenair endi muntazam reyslarni faqat turistik yoʻnalishlar boʻsh turgan yoki mavsumiy omillar yoki boshqa sabablarga koʻra yetarlicha talabga ega boʻlmagan hollarda amalga oshiradi, degan versiya mavjud. Biroq,Tahlilchilarning fikricha, kompaniya yaqin kelajakda chet el kurortlariga borishga odatlangan sayohatchilar faoliyatining pasayishi tufayli ichki reyslarni faollashtirishi mumkin: dollarning rublga nisbatan kursi o'sdi va rossiyaliklarga o'z dam olish joylarida dam olish arzonroq. vatan.
Shu bilan birga, koʻplab sharhlar guvohlik berishicha, Orenair issiq xorijiy mamlakatlardagi mashhur yoʻnalishlarga parvozlar boʻyicha qulay xizmat koʻrsatuvchi hisoblanadi.
Uy aeroportlari
Orenair floti joylashgan asosiy shaharlar, yuqorida aytganimizdek, Orenburg va Moskvadir. Birinchi shaharda faqat bitta aeroport mavjud, Moskvada aviakompaniya ikkita - Vnukovo va Domodedovoda ishlaydi. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash mumkinki, dastlab ma'lum bir aeroportda tashishni rejalashtirgan kompaniya, asosiysi sifatida boshqasidan foydalanishga qaror qilishi mumkin. Misol uchun, 2014 yil kuzida Orenair Moskvadan bir nechta yangi yo'nalishlarni ochdi. Asosiy aeroport dastlab "Domodedovo" edi. Ammo noyabr oyida parvozlarning joylashuvi Vnukovo foydasiga o'zgardi. Bu aeroport endi Rostov-na-Donu, Omsk, Qozon va boshqa yirik Rossiya shaharlariga parvozlarni amalga oshiradi.
Koʻpchilik yoʻlovchilarga, shuningdek, mutaxassislarga bu fakt yoqmadi (buni aviatsiya sanoatiga ixtisoslashgan ommaviy axborot vositalaridagi sharhlar va sharhlar tasdiqlaydi): Orenair yoʻlovchilarga allaqachon mavjud boʻlgan chiptalarni qaytarishni taklif qildi. Ya'ni, agar biror kishi, masalan, Domodedovodan Qozonga parvoz qilish uchun joy band qilgan bo'lsa, u holda aeroportni o'zgartirish faktiga ko'ra."Vnukovo" unga yangi chipta sotib olish zarurati tug'ildi. Eski, ammo aviakompaniya hech qanday jarima undirmasdan oʻtishga ruxsat bergan.
Flot modernizatsiyasi va kadrlar siyosati
Yuqorida biz Orenair floti Boeing samolyotlariga asoslanganligini ta'kidlagan edik. Aviakompaniya ularni yaqin kelajakda almashtirishi va ba'zi hollarda tegishli toifadagi uskunalarni foydalanishdan olib qo'yishi haqida ma'lumotlar mavjud. Ushbu turdagi samolyotlarda parvoz qilayotgan xodimlar Orenairga egalik qiluvchi Aeroflot kompaniyasining boshqa tuzilmalariga o'tkazilishi kutilmoqda. Aviakompaniya vakillarining OAVdagi maʼlumotlariga koʻra, xodimlarni qisqartirish kutilmaydi.
Oddiy misol: Orenair, shuningdek, Dobrolet arzon aviakompaniyasi va uning oʻrnini bosgan Pobeda aviakompaniyasi kabi tuzilmalar oʻrtasidagi oʻzaro aloqa. Maʼlumki, Rossiyaning loukoster aviakompaniyasi baʼzi qiyinchiliklar tufayli 2014 yilda oʻz faoliyatini toʻxtatgan edi. Natijada, Dobrolet ekipajlari Orenairga ishga kirishdi. Bu Aeroflotga qimmatli xodimlarni ishga olish imkonini berdi. O'z navbatida, Dobrolet o'rniga yangi Pobeda aviakompaniyasi ishlay boshlaganida, parvoz xodimlari Orenairdan ushbu kompaniyaga o'tishni boshladilar. Shunday qilib, Aeroflot Orenburg aviakompaniyasini o'zining sho'ba korxonalaridan biri, ya'ni Dobrolet uchun qiyin paytda ishonchli hamkor sifatida jalb qildi. Aslida, bu pretsedentni o'rganish qiziqarli bo'ladi.ko'proq.
Yordam "Dobrolet"
2014 yilning yozida rossiyalik yo'lovchilarga arzon parvoz qilish imkoniyatini berish muammosini hal qilish uchun ishlab chiqilgan Dobrolet kompaniyasi, ommaviy ma'lumotlarga ko'ra, xorijiy sanksiyalar ostida qoldi. Ularning tabiati shundaki, "Dobrolet" Qrim yarim oroliga yo'lovchi tashishni amalga oshirgan, Rossiya kompaniyasining xorijiy hamkorlariga ko'ra, noqonuniy ravishda Rossiya Federatsiyasi tarkibiga kirgan. Natijada arzon aviakompaniyaga nisbatan lizing shartnomalarini, sug‘urta shartnomalarini, avtomobillarga texnik xizmat ko‘rsatish shartnomalarini bekor qilish kabi cheklov choralari ko‘rildi. Rossiyaliklar orasida mashhur bo'lib borayotgan yo'nalishlar bo'yicha imtiyozli reyslarni yo'lga qo'ygan aviakompaniya qiyin ahvolga tushib qoldi.
Siyosiy omil tufayli tashuvchi oʻz faoliyatini qisqartirishga majbur boʻldi. Biroq, Dobroletning qiyinchiliklari haqidagi ma'lumotlardan ko'p o'tmay, turli manbalarda Orenburg havo yo'llari Rossiyaning arzon aviakompaniyasiga yordamga kelishi haqida ma'lumotlar paydo bo'la boshladi. Ushbu stsenariy bo'yicha ekspertlar va tahlilchilarning sharhlari odatda optimistik edi. Orenair tayyor flotga va zarur infratuzilmaga ega edi.
Toʻgʻri, Orenair Dobroletga faqat cheklangan miqdordagi marshrutlarda yordam bera oldi. Aviakompaniya Orenburgdan xizmat ko'rsatishga rozi bo'lgan yo'nalishlar Moskva-Simferopol reysi har ikki yo'nalishda, shuningdek, poytaxtdan Volgogradga va orqaga parvozdir. Orenair 65,5 mingga yaqin yo'lovchini tashishi taxmin qilingan edi. Dobrolet mijozlari. Boshqa arzon reyslarga kelsak - Volgograd, Samara, Yekaterinburg, Perm, Ufa, Qozonga - yo'lovchilarga chiptalar narxi qaytarildi.
E'tibor bering, ko'plab mutaxassislar Dobroletning hamkori sifatida aynan Orenburg havo yo'llari (tahlilchilarning sharhlari buni tasdiqlaydi) tanlanganidan hayratda qolishmadi. Birinchi sabab shundaki, ikkala aviakompaniya ham umumiy egasi Aeroflotga ega. Ikkinchisi, ekspertlarning fikriga ko'ra, Orenair samolyotlarining katta qismi ichki reyslar qismi sifatida foydalanish uchun mavjud edi. Tahlilchilarning fikriga ko'ra, uchinchi ehtimoliy sabab, Dobroletda ishlatilgan samolyotlar Boeingning o'rta masofali samolyoti Orenairda qo'llaniladigan bir xil seriyalar edi. Ya'ni, past olovda ishlagan samolyotlarning ekipajlari Orenburg havo yo'llari samolyotlariga osongina o'tishlari mumkin edi.
Yoʻlovchi sharhlari
Aviakompaniya yoʻlovchilari tomonidan eʼlon qilingan sharhlarni aks ettiruvchi kayfiyat darajasi qanday? Orenair, ko'plab sayyohlarning fikriga ko'ra, birinchi navbatda, vakolatli narx siyosatiga e'tibor beradigan tashuvchidir. Aviakompaniya xizmatlarining narxi (sub'ektiv qarashlarga ko'ra) ko'plab yo'lovchilar tomonidan o'rtacha deb hisoblanadi. Orenairning rejali reyslari, kompaniya mijozlarining fikriga ko'ra, aviakompaniya ishlayotgan hududlardagi boshqa tashuvchilar takliflari bilan narx jihatidan ancha raqobatbardosh.
Kompaniyaning yoʻlovchilar qulayligini taʼminlashga tayyorligi koʻpchilikni hayratda qoldiradi, xususanbagajni tashish jihati. Masalan, kompaniya yangi yo'nalish - "Chelyabinsk-Sochi" yo'nalishi joriy etilganini e'lon qilib, biz maqolaning boshida ta'kidlaganimizdek, ushbu reysda yo'lovchilar chang'i, snoubord va xokkey bilan shug'ullanishlari mumkinligiga va'da berdi. samolyotda jihozlar mutlaqo bepul. Aksariyat boshqa aviakompaniyalar qoʻshimcha toʻlov evaziga buni amalga oshirishingizga ruxsat beradi.
Istiqbollar
Shunday qilib, aviakompaniya mijozlari tomonidan odamlarning tematik portallarda ijobiy fikr-mulohazalarini qoldirish istagini aks ettiruvchi sezilarli tendentsiya kuzatilmoqda. Yo'lovchilarning qoniqish darajasi bo'yicha Orenair eng yirik Rossiya va xalqaro aviakompaniyalar bilan raqobatlasha oladigan tashuvchi hisoblanadi. Biroq, ekspertlar havo transporti sanoatining ushbu brendini rivojlantirish istiqbollarini baholash bo'yicha nima deyishadi?
Ba'zi tahlilchilarning fikriga ko'ra, kompaniyaning o'sish dinamikasi ko'p jihatdan tashqi omillarga bog'liq bo'ladi. Buni Orenair rahbarlarining o'zlari ham tan olishmoqda. Yuqorida biz inqiroz tendentsiyasining sabablaridan birini - rublning qadrsizlanishini va natijada - turistik faollikning pasayishini ta'kidladik. Shu bilan birga, aviakompaniya ijara va lizing to'lovlarini dollar va yevroda amalga oshirishga majbur. Shunday qilib, biznes mavqei birdaniga ikki tomondan tahdid ostida.
Mutaxassislarning fikricha, Orenburg aviakompaniyasi o'z yo'lovchilaridan yaxshi baho olsa ham, yaqin kelajakda kompaniyaning bozor istiqbollari istiqbolli deb ta'riflanmaydi. Kerakjoriy pozitsiyalarni saqlab qolish, deydi tahlilchilar, biznes modelini inqiroz sharoitlariga moslashtirish.
Yangi rivojlanish modelini izlashda
Orenburg havo yo'llari (ko'plab tahlilchilarning sharhlari buni tasdiqlaydi) qiyin bozor sharoitida o'tirmaydigan kompaniya namunasi ekanligi ko'plab mutaxassislarni hayratda qoldiradi. Xususan, tashuvchi rahbariyati, ekspertlarning fikricha, bozorning yangi segmentlarini izlamoqda – u charter yo‘nalishlaridan ichki reyslarga qayta yo‘n altirish imkoniyatlarini o‘rganmoqda. Tahlilchilarning fikricha, Rossiyada buning uchun zarur infratuzilma sharoitlari mavjud. Hududiy aeroportlar, ekspertlarning fikricha, aviatashuvchilar faoliyatining o'sishidan xursand bo'ladi. Muvaffaqiyatli amalga oshirilgan reyslarni ichki yo'nalishlarga o'tkazish bo'yicha loyihalardan biriga misol qilib Sochiga yo'nalish ochilishini keltirish mumkin, bu haqda biz allaqachon aytib o'tgan edik.
Ba'zi hollarda aviakompaniyalarning shunga o'xshash intilishlari tegishli profildagi bozor ishtirokchilari tomonidan amalga oshirilishi mumkin. Misol uchun, ma'lumki, Qo'rg'ondagi tashuvchilarni yoqilg'i bilan ta'minlovchi Aerofuels kompaniyasi belgilangan aholi punktidan Moskvaga parvozlarni amalga oshirishda Orenair uchun chegirmalar qilishga tayyorligini bildirgan.
Kompaniyaning oʻzi biznes modelini optimallashtirish strategiyasini ishlab chiqishni rejalashtirmoqda. Rossiyaning turli mintaqalaridagi aeroportlar oʻrganilmoqda, ayrim reyslarni qoplash istiqbollari tahlil qilinmoqda, aviachiptalarni sotuvchi agentlar bazalari yaratilmoqda.
Yangi bozorlarda raqobat
Mutaxassislar orasida shunday fikr borOrenair yangi bozorni rivojlantirish yo'nalishlarida, xususan, mahalliy ichki segmentda jiddiy raqobatga duch kelishi mumkin. Shunday qilib, bozorning boshqa kuchli o'yinchilari, masalan, charter reyslariga ixtisoslashgan Nordwind ham mintaqaviy reyslar segmentida muhim o'rinni egallashni kutmoqda. Sababi Orenair biznes strategiyasini qayta ko'rib chiqish bilan bir xil - chet elga sayohat qiluvchi rossiyalik sayyohlar faolligining pasayishi.
Koʻpchilik ekspertlarning fikricha, Orenair koʻchishi mumkin boʻlgan biznesni rivojlantirish kontseptsiyasi shu tariqa charter yoʻnalishlariga ixtisoslashgan boshqa aviakompaniyalarga yaqin boʻladi. Bundan tashqari, ba'zi tahlilchilarning fikricha, ichki transport segmenti faol o'sib bormoqda. Shu bilan birga, ekspertlarning fikricha, tegishli bozorning sig‘imi aviakompaniyalar buni ko‘rmoqchi bo‘lgan darajada yuqori bo‘lmasligi mumkin. Ruslar an'anaviy tarzda mamlakat ichida poezdda sayohat qilishni afzal ko'radilar. Aviakompaniya tariflari odatda temir yo'l transporti tariflari bilan solishtirish mumkinligiga qaramay, ko'plab ekspertlar fuqarolarning Rossiyada samolyotda sayohat qilish yo'nalishini o'zgartirish ancha sekin sur'atlarda davom etishi mumkin, deb hisoblaydilar.
Turizm omili
Charter aviakompaniyalarining, shu jumladan Orenairning rivojlanish istiqbollari hozirgacha flagman sanoatdagi bevosita hamkorlar - turoperatorlar faoliyati sohasidagi inqiroz tufayli murakkablashishi mumkin. Ko'pgina tegishli profil kompaniyalariso'nggi yillarda bankrot bo'ldi. Ko'pchilik jiddiy moliyaviy qiyinchiliklarni boshdan kechirmoqda. Sayyohlik sanoatidagi ba'zi yirik o'yinchilarning Orenairga juda katta qarzlari borligi ma'lum. Sud jarayoni davom etmoqda va qarzdorlarning Orenburg aviakompaniyasini to'lash uchun etarli mablag'lari bor-yo'qligi ma'lum emas. Mutaxassislarning fikricha, bu mablag‘siz aviakompaniya uchun yangi bozorlarga sarmoya kiritish juda qiyin vazifa bo‘lishi mumkin.
