Texnik xizmat koʻrsatish, texnik xizmat koʻrsatish va taʼmirlashning nisbatan arzonligi tufayli surati quyida keltirilgan Airbus-321 samolyoti dunyoning yetakchi aviatsiya kompaniyalari orasida juda mashhur. Bundan tashqari, cho'zilgan fyuzelyaj tufayli samolyot oldingi modifikatsiyaga nisbatan o'z bortida ancha ko'p yo'lovchilarni tashishga qodir. Bu haqda batafsil va keyinroq muhokama qilinadi.
Qisqacha tarix
Yangi layner loyihasi ustida ishlash 1989 yilda boshlangan. Ishlab chiqish bosqichida dizaynerlar oldiga qo'yilgan asosiy vazifa Amerikaning Boeing-757 samolyoti uchun munosib raqobatni ta'minlash edi. Yangilik 320-model dizayni asosida yaratilgan. Shu bilan birga, ishlab chiquvchilar Airbus-321 fyuzelyajini etti metrga uzaytirishdi. Natijada samolyot saloni ancha kengaydi. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchining muhandislari modelni yanada kuchli elektr stantsiyalari bilan jihozladilar, bu esa parvoz masofasini oshirish imkonini berdi. O'zgarishlar qanotga ham ta'sir qildi, bu esa qanotga aylandioldingisiga qaraganda ancha katta yuklarga bardosh beradi.
Samolyotning debyut versiyasi sarlavhada "100" belgisini oldi. Sinov parvozi 1993 yil 11 martda amalga oshirilgan. Ikki oy o'tgach, yanada kuchli dvigatellar bilan jihozlangan modifikatsiya havoga ko'tarildi. Bir yarim yil o'tgach, samolyot sertifikatlandi. 1995 yil boshida samolyot Alitalia (Italiya) va Lufthansa (Germaniya) kabi aviatashuvchilar bo'lgan birinchi mijozlarga kirdi. Shundan so'ng yangi modifikatsiya - Airbus-321-200 ustida ish boshlandi. Yangilik qo'shimcha yonilg'i baklarini oldi, bu esa maksimal parvoz masofasini 4500 dan 5550 kilometrgacha oshirish imkonini berdi. Uning birinchi parvozi 1996 yilda amalga oshirilgan.
Umumiy tavsif
Oʻz-oʻzidan bu samolyot yoʻlovchilar uchun moʻljallangan oʻrta masofaga moʻljallangan layner boʻlib, uning ishlab chiqarilishi bugungi kunda ham toʻxtamaydi. Modelni yig'ish, boshqa Airbus samolyotlaridan farqli o'laroq, Frantsiyaning Tuluza shahrida emas, Germaniyaning Gamburg shahrida amalga oshiriladi. Bugungi kunga kelib, samolyotning 700 dan ortiq nusxasi yig'ilgan. Shu bilan birga, yaqin kelajakda dunyoning turli aviakompaniyalari tomonidan yana mingga yaqin birlik yetkazilishi kutilmoqda.
Odatdagi Airbus-321 bir yoki ikkita sinfda 220 tagacha odamni tashish uchun mo'ljallangan. Agar zarur bo'lgan parvoz masofasi 5600 kilometrgacha bo'lsa, yo'lovchilar soni 170 tagacha qisqartiriladi. Samolyot oltita yo'lovchi eshiklari va sakkizta favqulodda chiqish yo'llari bilan jihozlangan bo'lib, ular fyuzelyajining har ikki tomonida joylashgan.
HozirdaHozirgi vaqtda model dunyodagi ko'plab kompaniyalar tomonidan qo'llaniladi: byudjet va charter reyslari uchun. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki samolyot butun oilada texnik xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan eng tejamkor hisoblanadi. Uning eng arzon versiyasi narxi 110,1 million dollardan boshlanadi.
Salon
Airbus-321 standart konfiguratsiyasida avialaynerning salon sxemasi 185 yo'lovchi o'rindig'ini ta'minlaydi. Shu bilan birga, ularning 16 tasi biznes sinfiga tegishli. Charter reyslari uchun bunday konfiguratsiya mijozning iltimosiga binoan o'zgartirilishi mumkin. Xususan, kema 220 kishini tashish uchun oson jihozlangan, ammo bu holda barcha yo'lovchilar ekonom-klassda uchadilar. Bu erda eng yaxshi o'rindiqlar birinchi sinfda joylashganiga shubha yo'q. Salonning joylashuviga kelsak, u aviakompaniyadan aviakompaniyaga farq qiladi.
Asosiy xususiyatlar
Samolyotning umumiy uzunligi 44,51 metrni, qanotlari kengligi esa 34,1 metrni tashkil qiladi. Ekipaj ikki kishidan iborat - uchuvchi va uning yordamchisi. Airbus-321 ning kreyser tezligi 840 km/soat. Yoqilg'i sarfi nuqtai nazaridan, kema har bir parvoz soati uchun o'rtacha 2900 litr kerosin talab qiladi. Samolyot raqamli boshqaruv tizimi, shuningdek, EFIS avionikasi bilan jihozlangan (xuddi shular 320 modifikatsiyasida qo'llaniladi). O'tmishdoshiga o'xshash, shuningdek, hosil bo'lgan shovqin darajasi va atmosferaga zararli moddalarning chiqarilishi. Maksimal parvoz balandligi 11800 metr vamasofa - 5950 kilometr.
Eng katta baxtsiz hodisa
Eng yirik samolyot halokati 2010-yil 28-iyulda Pokistonda Airbus-321 layneri bilan sodir boʻlgan. Keyin 2010 yilda chiqarilgan seriya raqami 1218 bo'lgan kema Karachi va Islomobod shaharlari o'rtasida ichki reysni amalga oshirdi. Samolyot mahalliy vaqt bilan 9:45 da yaqinlashayotganda qulagan. Tergov natijalariga ko'ra, bortdagi barcha 152 kishining hayotiga zomin bo'lgan fojianing asosiy sababi og'ir meteorologik sharoitlar deb atalgan. Shuni ta'kidlash kerakki, o'sha paytda kema 13 mingdan ortiq parvozni amalga oshirgan holda 34 ming soatdan ortiq parvoz qilgan.
Oxirgi tahrirlangan
Yuqorida aytib o'tilgan ikkita asosiy modifikatsiyaga qo'shimcha ravishda Airbus-321 modelining yana bir versiyasi mavjud. Uni boshqarayotgan ko'plab kompaniyalar vakillari va mutaxassislarning fikr-mulohazalari bozorda yanada tejamkor mashinalarga katta talab mavjudligidan dalolat beradi. Shu munosabat bilan modelning modernizatsiya qilingan versiyasi ishlab chiqildi, uning nomida "NEO" belgisi paydo bo'ldi. Uning mijozlari ikkita yangi elektr stantsiyasidan birini tanlash imkoniyatiga ega bo'ldi.
Ularning har biri standart versiyalarga nisbatan kamroq yoqilg'i sarfi bilan ajralib turadi, shu sababli laynerning parvoz masofasi deyarli ming kilometrga oshdi. Bundan tashqari, yangilikning qanotlari akula suzgichi shaklida ishlab chiqarilgan bo'lib, bu aerodinamik ko'rsatkichlarni yaxshilashga yordam beradi. Samolyotning yo'lovchi sig'imi 235 kishiga ko'tarildi (faqat ekonom-klassda tashilganda). Yangilikning ekspluatatsiyasi 2016 yilda boshlanishi kutilmoqda. Bugungi kunga qadar Airbus ushbu samolyotlarning 500 dan ortiqiga buyurtma oldi.
