Shunday bo'ladiki, butun dunyo bo'ylab metro bekatlari o'zlarining bezaklari va me'moriy zavqlari bilan raqobatlashadilar. Ular orasida uzoq vaqtdan beri klassik va namuna bo'lib qolganlari bor. Ular orasida Rossiya Federatsiyasi poytaxtida joylashgan Rijskaya metro bekati bor.
Biroz tarix
1958-yil 1-mayda yangi Rijskaya metro bekati foydalanishga topshirildi. U yo'lovchilar u orqali o'tadigan Riga temir yo'l stantsiyasi sharafiga shunday nomlangan. Qurilish ancha oldinroq boshlangan.
O'tgan asrning 50-yillari o'rtalarida Moskva metrosi o'zini foydali va qulay transport vositasi sifatida ko'rsatdi. Ammo u hali ham poytaxtning yo'lovchilarni turli tomonlarga tashish uchun barcha ehtiyojlarini qondira olmadi. Shuning uchun qatnovlar uzunligi va stansiyalar sonini oshirib, metroni rivojlantirishga qaror qilindi.
Riga temir yo'l vokzalining mavjudligi moskvaliklar uchun transport sharoitlarini yaxshilashni talab qilganligi sababli, undan unchalik uzoq bo'lmagan boshqa stantsiya ochishga qaror qilindi.u Prospect Mira - VDNKh bo'limiga aylandi.
Xalqlar oʻrtasidagi doʻstlikni mustahkamlash
SSSRning xalqlar o'rtasidagi do'stona munosabatlarni rivojlantirishga qaratilgan siyosatini tasdiqlash uchun Moskva hukumati Latviya vakillariga stansiyani loyihalash va qurishni taklif qilishga qaror qildi. Bu metro bekati nima bo'lishini ular bo'lmasa, kim bilardi.
Ammo ish darhol boshlanmadi. 1956 yilda yangi stantsiyani qurish va bezash bo'yicha loyihalash ishlari uchun tanlov e'lon qilindi. Unda 6 ta loyiha ishtirok etdi. Musobaqa nafaqat Latviyada, balki Moskvada ham o'tkazildi. Oxir-oqibat, yakuniy versiya yosh arxitektorlar jamoasi tomonidan tasdiqlandi, ular tarkibiga: A. Reinfelds, V. Apsitis, S. Kravets, Yu. Kolesnikova, G. Golubev.
Biroz vaqt o'tgach, arxitekturadagi ortiqcha narsalarning maqsadga muvofiq emasligi to'g'risida farmon chiqarildi. Yakuniy versiyada biz ventilyatsiyadagi ochiq alyuminiy panjaralardan va qabulxonaning bo'sh devorida Riga tasviri tushirilgan ulkan paneldan voz kechishga majbur bo'ldik.
Stansiya xususiyatlari
Butun Kaluzhsko-Rijskaya liniyasi turli xil chuqurlikdagi tunnellar bilan er ostidan o'tadi. Xususan, Rijskayaning o'zi sirtdan 46 metr uzoqlikda joylashgan. Bu vestibyul va ikkita platformaga ega uch tonozli ustunli stantsiya. Uning sirtga bitta chiqish joyi bor, unga uchta eskalator chizig'i yotqizilgan. Bekat tepasida tashqi qabulxona bor.
Bu butun liniyani yaratgan birinchi stansiyalardan biri. U yangi texnologiyalar yordamida qurilgan. O'rtasida paromlartunnellar diametri 8,5 metrgacha qisqartirildi, bu ularni gavjum Mira prospektiga parallel, lekin darhol uning ostida yotqizish imkonini berdi.
Ba'zi xususiyatlar orasida Moskva nisbatan tez-tez foydalanadigan "Rijskaya" metro bekati Latviya poytaxti sharafiga va uning lazzatini hisobga olgan holda qurilgan.
Noyob tugatish
Dastlab, Rijskaya metro bekati poytaxti nomi bilan atalgan mamlakatning o'ziga xos xususiyatlarini aks ettirish uchun yaratilgan. Shuning uchun tugatishni sariq-jigarrang tonlarda tugatishga qaror qilindi. Ushbu rangli eritmaning ma'nosi shundaki, kafel Latviya bilan mashhur bo'lgan mashhur Boltiq kehribarining rangiga taqlid qilishi kerak.
Interyerga koʻrk qoʻshish maqsadida meʼmorlar ustunlar old tomonida Riga shahrining ramziy joylari tasvirlangan, jigarrang-qizil plitkalar bilan bezatilgan kichik barelyeflar yasashga qaror qilishdi.
Ushbu shahar tasvirlangan goʻzal panno boʻsh devorni bezatishi rejalashtirilgan edi, biroq “arxitekturadagi ortiqchaliklarga” qarshi kurash jarayonida bu gʻoyadan voz kechishga toʻgʻri keldi.
Platformalar qarshisidagi tunnellar sariq-jigarrang va qora plitkalar bilan bezatilgan, ular vaqti-vaqti bilan tebranish va past sifat tufayli tushib ketadi. Shuning uchun vaqti-vaqti bilan xunuk kal dog'larni yo'q qilish uchun "Rijskaya" metro bekatida ta'mirlash ishlarini olib borish kerak.
Plitka afsonasi
Ma'lumki, stansiya qurilishida Latviyadan kelgan hunarmandlar shug'ullangan. Bu mamlakatda pardozlash materiallariga ham buyurtma berildi. Bir kulolga vazifa berildiamber rangiga to'liq taqlid qiladigan plitkalar to'plamini tayyorlash. U ajoyib ish qildi. Ammo tashish va qoplama ishlari paytida plitkaning bir qismi sindi, shuning uchun loyihani yakunlab bo'lmadi.
Albatta, me'morlar yana usta kulolga murojaat qilishdi. Ammo u o'z ijodiga shunchalik beparvo munosabatda bo'lganidan xafa bo'ldi va o'yinni takrorlashdan bosh tortdi. Bundan tashqari, u hech qanday sharoitda rangni aniq takrorlay olmasligini aytdi.
Vaziyatdan qandaydir tarzda chiqib ketish uchun uning oldiga ziyoli talaba yuborildi. Ammo u hech qachon kafelning sirini topa olmadi. Stansiyani o‘z vaqtida topshirib bera olish uchun u o‘zining “josuslik” vazifasini ustaga tan olishga majbur bo‘ldi. Va u loyihada ishlaydigan odamlarga rahmi keldi. Lekin kafel hali ham allaqachon ishlatilganidan bir oz boshqacha soya bo'lib chiqdi. Shunday qilib, Moskva metrosining sxemasi o'z afsonasi bo'lgan stantsiya bilan to'ldirildi.
Mashhur bozor
O'tgan asrning 80-yillari oxirida Riga bozori ayniqsa mashhur bo'lib, unga Moskva metrosi orqali borish mumkin edi. Kaluga-Rijskaya liniyasi shaharning turli burchaklaridan savdogarlarning bozorga oqib kelishiga hissa qo'shdi. Mashhur 90-yillar aynan shu yerdan boshlandi. Gap shundaki, shaharda birinchi marta tijorat faoliyati Riga bozorida paydo bo'ldi va u bilan yangi zarb qilingan savdogarlarni "himoya" boshlagan birinchi qaroqchilar. Bozorda siz import qilingan jinsi shimlar, kurtkalar va kozoklarni sotib olishingiz mumkin ediIlgari Moskvada buni hech qayerda qilish mumkin emas edi.
Tarixning bu lahzasi mashhur bandit seriyasi "Brigada" tomonidan yaxshi tasvirlangan. Sasha Bely o'zining jinoiy faoliyatini shu bozordagi do'stlari bilan boshlagan. Filmdan ko'rinib turibdiki, bu yerda bir nechta jinoyat boshlig'i va qonun o'g'ri "tug'ilgan".
Ikkita shahar nomi
1950-yillarda Moskva metrosining janubdan shimolga yangi filiali bo'lishi rejalashtirilmagan edi. O'sha kunlarda ular radial chiziqdan bir nechta shoxchalar qurishni o'ylashdi. Shimoliy yo'nalishda to'rtta stantsiyadan iborat Riga filiali tashkil etildi. Janubga qarab, Oktyabrskayadan Novye Cheryomushkigacha, keyinroq Kaluga metro deposida joylashgan Kaluzjskaya stantsiyasining o'ziga filial qurildi.
Shaharning rivojlanishi va yo'lovchilar oqimining ko'payishi shunday holatlarni yuzaga keltirdiki, halqa ichida ikkita novda ulanishi kerak edi, buning natijasida bitta Kaluga-Rijskaya liniyasi olindi.
Uni qurishda birinchi marta Moskva usuli qoʻllanilgan, bunda faqat metro stansiyalari ochiq chuqurlar bilan qurilgan va tunnellar orasidagi oraliqlar yuqori archni ochmasdan bosib oʻtgan.
Stansiyalarning standart dizaynlari va arzon pardozlash materiallaridan foydalanish tufayli Kaluzhsko-Rijskaya liniyasida muammolar deyarli darhol boshlandi. Plitkalar doimo tushib ketardi, bu esa kosmetik ta'mirlashni talab qildi. Vaqt o'tishi bilan u alyuminiy profillar va ilgari ishlatilgan plitka bilan bir xil rangdagi granit bilan almashtirildi.
Bekat"Rijskaya" metro bekati bugun
Bugungi kunda ushbu vokzal orqali kuniga taxminan 50600 nafar yoʻlovchi tashishni tashkil etadi, bu shahardagi eng yuqori koʻrsatkich emas.
Panel bekor qilingandan keyin bo'sh joy qolgan devorda dunyo shaharlari va Moskva metro bekatlari tasvirlangan banner bor, ular nomi bilan atalgan: Bratislava, Rim, Kiev, Varshava, Praga, Riga. Bu ushbu shaharlarga o'ziga xos hurmatdir.
2004 Rijskaya uchun fojiali yil bo'ldi. Aynan shu yerda hujum uyushtirilishi rejalashtirilgan edi. Xudkush bomba bilan metroga kirib kelgan, biroq uni bekatga kiraverishda navbatchilik qilayotgan politsiyachilar qo‘rqib ketgan. Shu sababli, ayol odamlarning qalin qismiga o'tib, qurilmani yuzaki portlatib yubordi. Undan tashqari o‘sha kuni to‘qqiz kishi 2,5-3 kg trotilga teng portlash oqibatida halok bo‘ldi.
Bekat D. Gluxovskiyning "Metro 2033" post-apokaliptik romani tufayli mashhur bo'ldi. Aynan u dunyoda savdo, firibgarlik va fohishalikning markazi bo'lgan muallif tomonidan o'ylab topilgan.
