Volgodonsk kanali: kanalning xususiyatlari va tavsifi

2024 Muallif: Harold Hamphrey | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:24

Volgodonsk kema qatnovi kanali Don va Volgani bir-biriga eng yaqin joyda bog'laydi. U Volgograd yaqinida joylashgan. Fotosurati va tavsifini maqolada topishingiz mumkin bo'lgan Volgodonsk kanali mamlakatimizning Yevropa qismida ishlaydigan chuqur dengiz transporti tizimining bir qismidir.

Ikki daryoni ulashga birinchi urinish

Xatto 16-asrning oʻrtalarida Don va Volga daryolarini eng yaqin boʻlgan joyda ulashga birinchi urinish qilingan. 1569 yilda Astraxanga qilgan yurishi bilan mashhur bo'lgan turk sultoni Selim II 22 ming askarni Don ustiga jo'natishni buyurdi. Ular ikki daryoni birlashtiruvchi kanal qazishlari kerak edi. Ammo bir oy o'tgach, turklar chekinishga majbur bo'ldi. Solnomachilarning so'zlariga ko'ra, ular hatto hamma odamlar bu erda 100 yil davomida hech narsa qila olmaganliklarini e'lon qilishgan. Biroq, bu ikki daryoni birlashtirishga urinish izlari bugungi kungacha saqlanib qolgan. Bu Turk devori deb nomlangan chuqur ariq.

Pyotr I ning urinishi

130 yildan keyin Volgodonsk kanalini qurishga ikkinchi urinish Pyotr I tomonidan amalga oshirildi. Biroq, u ham muvaffaqiyatsizlikka uchradi. 1701 yil oxiriga kelib, qurilish qisman yakunlandi va bir nechta qulflar to'liq qurildi. Biroq, ishning o'rtasida, Shvetsiya bilan urush boshlanganligi sababli, kanalni yo'q qilish to'g'risida buyruq chiqarildi. Aytgancha, bu loyiha ham iz qoldirdi - xuddi shu nomdagi shahar yonida joylashgan Petrov Val.

Volga va Don o'rtasidagi kanal qurilishi boshqa joyga - Ivan ko'li hududiga ko'chirildi. Bu yerda qurilgan Ivanovskiy kanali Don daryosini Ivan koʻli va undan oqib oʻtuvchi Shat daryosi orqali Tsna daryosi (Okaning irmogʻi) bilan bogʻlagan. Qurilish boshlanganidan 5 yil o'tgach, u orqali 300 ga yaqin kemalar o'tdi. Biroq, bu tizimda suv kam bo'lib chiqdi.

Asosiy loyihalar

Donni Volga bilan bog'lash uchun 30 dan ortiq loyihalar 1917 yilgacha yaratilgan. Ularning aksariyati quyidagi uchta guruhga bo'lingan:

• Azov va Kaspiy dengizlari yoki Don va Volga og'zlari o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri bog'lanishni rejalashtirgan janubiy;
• Volga va Donning eng yaqin yaqinlashuvi joyida kanal qurilish loyihalarini birlashtirgan o'rtasi;
• shimol, u Don irmoqlarini Oka irmoqlari bilan bogʻlash loyihalarini oʻz ichiga olgan.

Gidrologlarning fikricha, shimoliy loyihalar qiziq bo'lishi mumkin emas, chunki ular zamonaviy kemalar o'tishi uchun yaroqsiz bo'lgan sayoz daryolarning qo'shilishi bilan bog'liq. Janubdagi loyihalar ham muvaffaqiyatli bo'lmas edi, chunki bu holda kanallarning yo'nalishi juda uzun bo'lar edi, bu esa qurilish narxini juda yuqori qiladi. Muhandislar eng oqilona ekanligini tan olishdio'rta guruh loyihalari.

Ammo ularning hech biri 20-asrning oʻrtalariga qadar amalga oshmagan. Bunga ikkita holat to'sqinlik qildi. Birinchidan, temir yo'llarda qarshilik ko'rsatadigan xususiy mulkdorlar bor edi. Ikkinchidan, kanal qurilishi sharoitida ham kemalar harakati faqat bahorda amalga oshirilishi mumkin edi, chunki faqat o'sha paytda daryolar to'la edi. Ularni keng ko'lamli qayta qurishsiz to'liq navigatsiya haqida gap bo'lishi mumkin emas edi. Shunga qaramay, shuni ta'kidlash kerakki, rossiyalik gidrotexnik Puzyrevskiy Nestor Platonovich Don va Volga oralig'ini o'rganishga katta hissa qo'shgan. U kelajakdagi kanal uchun mos trekni tanladi.

GOELRO rejasiga ko'ra, 1920 yilda mamlakat hukumati yana kanal qurish muammosiga qaytdi. Biroq, uning loyihasi faqat 1930-yillarning o'rtalarida yaratilgan. Ulug 'Vatan urushi uni amalga oshirishga to'sqinlik qildi.

Loyihani tasdiqlash

1943 yilda, Stalingrad jangi tugagandan so'ng, ish qayta boshlandi. Ularga tajribali gidrotexnik va quruvchi Sergey Yakovlevich Juk boshchilik qildi. Uning rahbarligida o'sha vaqtga kelib, Moskva-Volga va Oq dengiz-Boltiq kanallari allaqachon loyihalashtirilgan va qurilgan edi. Volgodonsk majmuasining sxemasi 1948 yil fevral oyida Sovet Ittifoqi Vazirlar Kengashining yig'ilishida tasdiqlangan. Shundan soʻng yer ishlari boshlandi.

Kanalni kim qurgan

E'tibor bering, Volgodonsk kanali qurilishini xalq dushmanlari deb atalgan shaxslar, ya'ni Jinoyat kodeksining 58-moddasi bilan sudlangan siyosiy mahbuslar amalga oshirgan.o'sha paytda faoliyat ko'rsatmoqda. Mahkumlar bajarishga majbur qilingan og'ir jismoniy ishlar ular tomonidan ikki yoki uch marta qamoq jazosi uchun bir kun hisoblangan. Biroq, qishning qattiq sovuqlari va yozning mashaqqatli jaziramasi bilan, yog'ochdan yasalgan kulbalarda va dugdalarda yashovchi odamlarning o'limi juda yuqori edi. Kanal qurilishiga rahbarlik qilgan Juk Sergey Yakovlevichni Guver instituti tarixchilari qul mehnatidan foydalangan natsist arbobi Adolf Eyxman bilan solishtirishadi.

Qurilish davri va foydalanilgan uskunalar

Volgodonsk kanali atigi 4,5 yil ichida qurilgan. Bu butun jahon gidroqurilish tarixidagi noyob davrdir. Misol uchun, uzunligi 81 km bo‘lgan Panama kanali ham xuddi shunday mehnat bilan 34 yil davomida qurildi. 164 kilometrlik Suvaysh kanali qurilishiga 11 yil ketdi.

Qurilish jarayonida 3 million m³ beton yotqizildi va 150 million m^{3 ga yaqin tuproq qazildi. Ishda 8 ming mashina va mexanizmlar ishtirok etdi: yer ko'taruvchi snaryadlar, chelakli va yuradigan ekskavatorlar, samosvallar, buldozerlar, kuchli qirg'ichlar.}

Kanalning ochilishi, uning uzunligi va chuqurligi

Chet ellik muhandislar bu ulkan loyihaga shubha bilan qarashdi. Ular suv oqimi to‘g‘oni suv bosimiga bardosh bera olmasligini va ulkan texnogen falokat yuz berishini bashorat qilishgan. Ammo Beetle hamma narsa muvaffaqiyatli bo'lishiga amin edi. U o‘g‘irlik va hujumning oldini olish uchun beton yotqizishni shaxsan nazorat qilgan.

1952 yil 31-may, soat 13:55 da Don va suvlaridaVolga birinchi va ikkinchi qulflar o'rtasida birlashdi. 1 iyundan boshlab kemalar kanal bo'ylab harakatlana boshladi. 1952 yil 27 iyulda ushbu tuzilmaga Lenin V. I. nomi berildi.

Volgodonsk kanalining uzunligi 101 km. Shundan 45 km suv omborlari orqali o'tadi. Kanal chuqurligi kamida 3,5 m.

Volgodon kanalining suv omborlari va qulflari

Volgadan Donga sayohat qilish uchun kemalar 13 ta qulfdan o'tishi kerak (birinchisi yuqoridagi fotosuratda ko'rsatilgan), ular Don va Volga qulflash narvonlariga bo'lingan. Ikkinchisining balandligi 88 m. U 9 ta bir qatorli bir kamerali qulfdan iborat. Donskaya qulfli zinapoyalarning balandligi 44 m. U bir xil dizayndagi 4 ta qulfni o'z ichiga oladi.

Volgodonsk kanali Kalach-na-Don yaqinidagi Donni Volgograd yaqinidagi Volga bilan bog'laydi. U Karpovskoe, Bereslavskoe va Varvarovskoe suv omborlarini o'z ichiga oladi. Butun sayohat taxminan 10-12 soat davom etadi. Tsimlyansk suv omboridan keladigan suv Volgodonsk kanalini to'ydiradi, chunki Don Volgadan 44 metr balandlikda joylashgan. 3 ta nasos stantsiyasidan (Varvarovskaya, Marinovskaya va Karpovskaya) iborat tizim tufayli suv suv havzasiga kiradi, so'ngra tortishish kuchi bilan Don va Volga yonbag'irlariga etkazib beriladi. Birinchi va o'n uchinchi qulflarda zafar kamarlari bor. Kanalga xizmat ko‘rsatuvchi ishchilar uning yo‘nalishi bo‘ylab qurilgan aholi punktlarida yashaydi.

Kanal qiymati

Volgodonsk yuk tashish kanali V. I. Lenin quyidagi 5 dengizni bog'ladi: Kaspiy, Qora, Azov, Oq va Boltiq. U Dnepr, Donskoy yo'llarini bog'ladi,Shimoli-g'arbiy va Volga havzalari. Bu kanalning yoʻli qurgʻoqchil dashtlardan oʻtadi. U Rostov va Volgograd viloyatlari dalalariga namlik olib keldi.

Asosiy diqqatga sazovor joylar

Volgodonsk kanali sayyohlarda katta taassurot qoldirdi. Bugungi kunda Volgogradni ushbu tuzilmasiz tasavvur qilish qiyin. Shaharning har bir mehmoni unga qoyil qolishni o'zining burchi deb biladi. Volgodonsk kanalida nafaqat baliq ovlash mashhur, balki bu yerda haqiqatan ham ko‘rish mumkin bo‘lgan narsa bor.

Kanal boʻylab harakatning boshlanishi oqimlardan, shuningdek Sarpa daryosi vodiysi boʻylab muzlarning siljishidan himoyalangan Volga daryosining Sarepta teskari suvidan amalga oshiriladi. Birinchi uchta qulf Volgogradda joylashgan.

Sarpinskiy orolida (kanalga kiraverishda) 1953 yilda balandligi 26 metr bo'lgan mayoq o'rnatildi. Uning devorlarida cho'yan rostra bor, ularda turli xil qadimiy kemalarning kamonlari tasvirlangan. Loyiha muallifi arxitektor Yakubov R. A.

Agar siz birinchi qulfdan qirg'oq bo'ylab yursangiz, tez orada Lenin haykalini ko'rasiz (yuqoridagi rasm). Kanal ochilganda yana bir yodgorlik o'rnatildi - I. V. Stalin, baland poydevorda joylashgan. Ushbu yodgorlik eng qisqa vaqt ichida o'rnatildi. Xalq yetakchisi siymosini quyishda mahalliy mis ishlatilgan. Yodgorlik (uning fotosurati quyida keltirilgan) bir necha yil davomida Volga sathidan 40 metr balandlikda joylashgan. Biroq, 1961 yilda XX Kongressda boshlangan destalinizatsiya jarayoni natijasida bu yodgorlik olib tashlandi. Undan qolgan hamma narsaqirg'oqning monolit qoziq poydevoriga o'tuvchi temir-beton poydevor.

Poydestalga yangi yodgorlik o'rnatishga qaror qilindi, endi V. I. Lenin. U monolitik temir-betondan qilingan. Haykalning balandligi 27 m, poydevori esa 30 m. Arxitektor V. A. Delin. va hayk altarosh Vuchetich E. V. yodgorlik mualliflaridir. Qizig'i shundaki, Lenin haykali Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan. Bu haqiqiy inson sharafiga o'rnatilgan dunyodagi eng katta yodgorlik.

Volgodonsk kanali bugun

60 yildan keyin suv inshootidan yiliga 19 000 dan ortiq kemalar oʻtadi. Hozirgi vaqtda Volgodonsk kanalining yana bir liniyasini qurish masalasi bor, buning natijasida uning yuk oqimini oshirish mumkin edi. Ehtimol, uning qurilishi yaqin yillarda amalga oshirilishi mumkin, garchi inqiroz tufayli bu masala biroz vaqtga qoldirilishi kerak. Biroq, prezident 2007 yilda e'lon qilgan yana bir liniyani qurish orqali Volgodonsk kanalini kengaytirishni rejalashtirmoqda. Ikkinchi shoxobchaning qurilishi natijasida kanalning o‘tkazish qobiliyati ikki baravarga ko‘payadi – yiliga 30-35 million tonnagacha yuk tashish ko‘zda tutilgan. To'g'ri, hozirda faol Volgodon ipi faqat yarim yuklangan.