2024 Muallif: Harold Hamphrey | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:24
Qoʻnish yoʻlagi aerodromning eng muhim qismidir. Bu maxsus jihozlangan yer yuzasi boʻlib, u barcha turdagi samolyotlarning uchishi va qoʻnishiga imkon beradi.
Har bir uchish-qoʻnish yoʻlagi (bundan buyon matnda uchish-qoʻnish yoʻlagi deb yuritiladi) maʼlum bir magnit yoʻnalishiga (MK) ega. MK qiymati yaxlitlanadi va o'nga bo'linadi. Misol uchun, Tolmachevoda joylashgan aeroportning magnit yo'nalishi 72 ° ni tashkil qiladi, shuning uchun bu holda uchish-qo'nish yo'lagi-07 sifatida belgilanadi. Biroq, bu belgining faqat yarmi. Har qanday uchish-qo'nish yo'lagi bir vaqtning o'zida ikkita yo'nalishga ega (ikkala yo'nalishda). Shuning uchun qarama-qarshi yo'nalishning qiymati 252 ° bo'ladi. Biz aeroportning toʻliq nomini olamiz: uchish-qoʻnish yoʻlagi 07/25.
Ba'zi aeroportlarda bir nechta uchish-qoʻnish yoʻlaklari qurilmoqda (asosan yirik shaharlarda). Ko'pincha ular parallel ravishda joylashtiriladi (bir vaqtning o'zida qulaylik va xavfsizlik uchun). Keyin raqamli belgiga harflar qo'shiladi: L, C, R (inglizcha "chap" so'zlarining bosh harflari,markazda, o'ngda). Misol uchun, juda katta Midway aeroportida uchta uchish-qo'nish yo'lagi mavjud bo'lib, ularning yo'nalishi 133 ° / 313 °. Ko‘rsatilgan aeroportdagi har bir uchish-qo‘nish yo‘lagi o‘z nomiga ega: yo 13R/31L uchish-qo‘nish yo‘lagi, yoki 13L/31R uchish-qo‘nish yo‘lagi yoki 13C/31C uchish-qo‘nish yo‘lagi.
Turli aeroportlar turli samolyotlarni qabul qiladi. Shuning uchun, bantlarning qoplamalari ham farq qiladi. Ular beton, asf alt, shag'al va tuproq bo'lishi mumkin. Unish-qo'nish yo'lagining o'lchami ham farq qiladi. Ular yana aeroport darajasiga va u qabul qiladigan samolyotga bog'liq. Eng kichik uchish-qo'nish yo'laklari (uzunligi 300 m va kengligi 10 m) asosan sport (kichik) aviatsiya uchun ishlatiladi. Biroq, dunyoga ma'lum hurmatli aeroportlar bor, ularning uchish-qo'nish yo'lagi bu o'lchamlardan unchalik oshmaydi. Aytgancha, ular eng xavfli aeroportlar oʻntaligiga kiritilgan (mavjudlari).
Bularga Tenzing aeroporti kiradi. Uchish-qo‘nish yo‘lagi Everestning “darvozalari” oldida to‘planib qoladi. U tog‘yonbag‘ri bo‘ylab o‘tadi va uzunligi 475 m. Uchuvchi qo‘nishga faqat bir marta urinib ko‘radi, chunki atrofdagi er ikkinchi aylanishga imkon bermaydi.
Agar samolyot toʻsatdan pastga tushib qolsa, hatto eng tajribali uchuvchi ham uni toʻxtata olmaydi, agar havoga koʻtarilish vaqtida qoʻnish moslamasi oʻz vaqtida tushmasa, mashina jarlikka shoshib, yoʻlovchilar faqat mo''jizaga umid qilish kerak. Eng katta uchish-qo'nish yo'laklari (ularning uzunligi 5000 m gacha, kengligi 80 m gacha) samolyot zavodlari hududida va xalqaro aeroportlarda qurilgan.
Eng koʻpuzun uchish-qo'nish yo'lagi Edvards AFBga tegishli. Uni qo'yish joyi Kaliforniyadagi quruq ko'lning tubi edi. Beton qoplamaning uzunligi 4572 m ga cho'zilgan, umumiy uzunligi 11917 m, uchish-qo'nish yo'lagining kengligi 297 m.
Rossiyada eng uzun uchish-qoʻnish yoʻlagi 2013-yilning may oyida Axtubinskda ochilgan (GLITs parvoz sinov markazi). Undan birinchi parvoz harbiy bombardimonchilar tomonidan amalga oshirildi. Uzunligi 4 km va eni 60 m boʻlgan “koʻtarilish” barcha modifikatsiya va oʻlchamdagi samolyotlarning uchishi va qoʻnishi uchun hamda har qanday ob-havo sharoitida qoʻllanilishi rejalashtirilgan. Uchish-qo'nish yo'lagi qoplamasining o'zi qalinligi 1,8 m bo'lgan sakkiz qatlamli tort bilan taqqoslanadi. Ushbu chiziq Harbiy havo kuchlarining strategik ob'ekti hisoblanadi. Yaqin kelajakda bu yerda eng yangi samolyotlar sinovdan o‘tkaziladi.
