1990 yilda Aleksandr Pleshakov Transaero deb nomlangan aviakompaniyani ro'yxatdan o'tkazdi. O'sha paytda kompaniya Aeroflot samolyotlaridan foydalangan (lizing) va yo'lovchi tashishning charter dasturini amalga oshirgan. Keyinchalik Transaero kompaniyasi muntazam reyslarga yo'n altirildi va Rossiya tarixidagi birinchi xususiy aviakompaniyaga aylandi.
Yigirma yildan ortiq muvaffaqiyatli ishlashga qaramay, 2015-yilda tashkillashtirilgan rebrendingdan soʻng moliyaviy qiyinchiliklar Transaeroni yirik kredit qarzlariga olib keldi. Va nihoyat, aviakompaniya o'zini butunlay bankrot deb e'lon qildi. Biroq, 2016 yilda rahbariyatning kompaniyani jonlantirish bo'yicha ikkita rejasi bor edi: birinchisi, eski eksplant sertifikatini tiklash yoki yangisini olish uchun ariza berish; ikkinchisi - sertifikatga ega bo'lgan aviakompaniya bilan birlashishga erishish. Kompaniya eski nomini qoldirib, tom ma'noda noldan yaratiladi, lekin Moskvadan Uzoq Sharq mintaqasiga ko'chiriladi.
Boing 747-400 tarixi va tavsifi
1985-yilning oxiri butunlay rivojlanish bilan belgilandi747-300 asosidagi yangi uzoq masofali "Boeing 747-400" modeli. Samolyotning yaxshi manevrligi, barqarorligi, boshqarilishi va aerodinamik xususiyatlarini yaxshilash uchun qanotning uchlarida maxsus keellar o'rnatildi. Yuqori paluba maydoni va qanotlari kengaygan.
"Boeing 747-400" - maksimal sig'imi 660 kishi bo'lgan keng fyuzelyajli, ikki qavatli samolyot. Shuningdek, u oʻtiradigan joy boʻyicha eng katta yoʻlovchi samolyotidir.
Samolyotning texnik qismlarining takomillashtirilishi 13 ming kilometrgacha masofaga parvozlarni amalga oshirish imkonini beradi. Kruiz darajasida samolyot tezligi soatiga 900 km dan oshadi. Boeing 747-400 o'rindiqlari ikkita yo'lak bilan ajratilgan.
Quyida Boeing 747 samolyoti modifikatsiyasi 400 surati.
Reja "Boeing 747-400" (Transaero)
Transaero tomonidan Boeing 747 dan foydalanish 2005 yilda boshlangan. Bankrotlik paytida kompaniya 14 747 ta samolyotga xizmat ko'rsatgan. Hozirda ko'plab Transaero samolyotlari yangi Rossiya aviakompaniyasi bilan parvozlarni amalga oshirishda foydalanilmoqda.
Transaero sxemasiga ko'ra, Boeing 747-400 samolyoti 552 yo'lovchi o'rindig'iga ega bo'lgan, 461 va 447. Salonlarning ko'pchiligi birinchi turdagi maket uchun zarur bo'lgan barcha narsalar bilan jihozlangan.
Samolyotdagi oʻrindiqlar uch sinfga boʻlingan: iqtisodiy, biznes va imperial (xorijiy aviakompaniyalarda birinchi toifa). Faqat 552-layoutda imperator sinfi yoʻq edi.
Barcha 747-400 samolyotlari AeroMobile tomonidan taqdim etilgan uyali aloqa bilan jihozlangan, qoʻngʻiroqlar ularning uyali aloqa operatorining xorijdagi rouming tariflariga koʻra toʻlov qilingan.
2012-yilda barcha Boeing 747-400 samolyotlari bepul simsiz Wi-Fi tarmog'i bilan ta'minlangan. Foydalanuvchi to'lovlari faqat ekonom-klassda ikki tarif bo'yicha undirildi: cheksiz - 800 rubl va soatlik, bu erda bir soat - 400 rubl.
Ekonom-klass oʻrindiqlarining xususiyatlari
Ekonom-klassdagi oʻrindiqlar ikkinchi palubada, biznes-klass oʻrindiqlari orqasida boshlanadi. Raqamlash 5-qatordan 9-qatorgacha boshlanadi va 9-qatorning orqasida, hojatxonaning yonida, ekonom-klassning pastki qavatiga zinapoya bor edi. Oldindagi stulning orqa tomonida monitorlar bor edi.
Fyuzelajning yon tomonlaridagi o'rindiqlar uchta o'rindiqdan iborat edi, 10, 11, 12 qatorlar (har biri ikkita o'rindiq, yuqori qulaylik joylari) va yon tomonning o'rtasida to'rtta o'rindiqdan tashqari. Iqtisodiyot sinfining boshlanishi kamonda edi (imperator sinfini hisobga olmaganda). Xuddi shu joyda, ekonom-klassda birinchi o'rinda chaqaloqlar uchun maxsus beshiklar biriktirilgan. Boeing 747-400 (Transaero) samolyotining sxemasiga ko'ra, oshxona peshtaxtalari 35 va 54-qatorlarda (quyruq qismida) joylashgan. Ovqat birdaniga ikkita oshxonadan tarqatildi.
Favqulodda chiqish joylarida joylashgan barcha oʻrindiqlar tik holatda oʻrnatilgan.xalqaro talablar. Raqamlash 70-qatorda tugadi.
Biznes uchun joy rejasi
Transaero sxemasiga ko'ra, 747-400 samolyoti ikkinchi palubada biznes-klassga ega edi. Ba'zi laynerlarda biznes zali imperator sinfining orqasida, yon tomonning kamonida, birinchi palubada joylashgan edi. Bu holatda ikkinchi qavat butunlay tejamkor.
Salon jihozlari eng soʻnggi texnologiya asosida ishlab chiqarilgan. Turli koʻngilochar xizmatlardan tashqari, biznes oʻzining alohida menyusiga va toʻliq moslashtirilgan xizmatiga ega edi.
Qatorlar orasidagi masofa bir yarim metrni tashkil etdi va o'rindiqlar soni tartibga bog'liq edi. Shunday qilib, 552 va 461-sonli samolyotlarda biznes-klassdagi 12 o'rindiq (birinchi qatordan uchinchi qatorlargacha), 447-da - 26 ta qulay o'rindiqlar mavjud. Shuningdek, biznes-klass kabinasi 110 V rozetkalar bilan jihozlangan.
Imperator sinfi
Bu sinf "Transaero" "Boeing 747-400" sxemasiga ko'ra eng yaxshi o'rindiqlarga ega edi. Bu birinchi sinf bilan bir xil, faqat "imperial" mulk nomi bilan. Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish biznes-klassga qaraganda individualroq edi. "Boeing 747-400" ("Transaero") samolyotining sxemasi birinchi palubada, ekonom-klass oldidagi samolyotning burun qismidagi imperator o'rindiqlarining joylashishini ko'rsatadi.
Imperial deyarli 180 daraja egilib turadigan noyob kreslolar bilan jihozlangan. Natijada yo‘lovchi to‘la to‘shakka ega bo‘ldi. Barcha firibgarliklar maxsus boshqaruv paneli yordamida amalga oshirildi. Har bir stul-krovat uchun shaxsiy choyshab, yostiq, adyol, pijama va kaşmir adyol bor edi. O'rindiqlarning joylashishi: biri illyuminatorda va ikkitasi kabinaning o'rtasida. 461 o'ringa mo'ljallangan salon maketida imperator sinfi 10 ta qulay o'rindiqni, 447 o'ringa esa 12 ta o'rinni egallagan.
Menyuning xilma-xilligi yapon, xitoy, usmonli, ingliz, nemis va rus oshxonalaridan turli xil taomlarni taklif qilishdan iborat edi. Idishlar "Imperator fabrikasi" ning maxsus chinnilarida taqdim etilgan. Ayrim yo‘nalishlarda bepul taksi xizmati ushbu toifadagi yo‘lovchilar uchun katta afzallik bo‘ldi.
