Fokker-70 - Gollandiyada xuddi shu nomdagi kompaniya dizaynerlari tomonidan 1993 yilda yaratilgan samolyot. Uning asosiy maqsadi qisqa masofalarga yo'lovchi havo transportini amalga oshirish edi. Modelni ishlatish jarayonida uning orqasida korporativ samolyotning obro'si mustahkamlangan.
Qisqacha tarix
Ushbu laynerni yaratish boʻyicha ishlar 1992-yilda boshlangan. Kompaniya muhandislari tomonidan ko'zlangan asosiy maqsad o'sha paytda eskirgan F-28 reaktiv samolyotini samarali va zamonaviy modelga almashtirish edi.
Fokker-70 prototipi 1993 yilda Vonsdrext aeroportidan debyut parvozini amalga oshirgan. Muvaffaqiyatli parvoz sinov dasturidan so‘ng, samolyot kutilganidan ham jimroq va tezroq ekanligini isbotladi.
1994-yil 14-oktabrda samolyot FAA va Niderlandiya tomonidan sertifikatlangan. O'n kundan keyin Ford Motor Company ushbu modifikatsiyadagi birinchi ishlab chiqarish samolyotini oldi.
Birinchi mijozlar
Yangilik keng omma uchun edi1993 yil iyun oyida Parijdagi aviatsiya ko'rgazmasining bir qismi sifatida taqdim etilgan. Shunda ham ishlab chiqaruvchi kompaniya Indoneziyaning Sempati Air va Pelita Air Service aviatashuvchilaridan o‘n beshta Fokker-70 samolyotiga debyut buyurtmasini oldi.
Yevropa vakillari orasida avialaynerning birinchi mijozi Britaniyaning British Midlands kompaniyasi bo'lib, u bilan 1993 yil noyabr oyida beshta samolyotni uzoq muddatli ijaraga olish bo'yicha shartnoma imzolangan. Bir oy o'tgach, gollandlar Amerikaning Mesa Air kompaniyasiga ikkita samolyotni sotishdi. Bundan tashqari, shartnomada yana oltita avtomobil sotib olish imkoniyati ko‘zda tutilgan.
Asosiy xususiyatlar
Fokker-70 samolyoti tor fyuzelyajga va juda oddiy o'lchamlarga ega. Xususan, uning uzunligi 30,91 metr, balandligi esa 8,51 metrni tashkil qiladi. Shu bilan birga, avialaynerning qanotlari kengligi 28,08 metrni tashkil qiladi. Mashinaning maksimal uchish og'irligi taxminan 36,74 tonnani tashkil qiladi. Samolyot bir vaqtning o'zida 79 dan ortiq yo'lovchini tashish uchun mo'ljallangan. Ekipaj ikki kishidan iborat. Samolyot 2000 kilometrdan oshmaydigan masofalarga ucha oladi.
Model ikkita Rolls-Royce Tay Mk.620 turbojetli dvigatellari bilan jihozlangan. Ularning har birining tortish kuchi 6290 kgf ni tashkil qiladi. Ular mashinaning quyruq qismida joylashgan. Yoqilg'i baklarining hajmi 9640 litrni tashkil qiladi. Amaliy shift 10 700 metr bilan cheklangan. Kemaning harakatlanish tezligi 850 km/soat.
Samolyot Collins avionikasidan foydalanadi, bu talablarga toʻliq javob beradiARINC-700 standarti. Parvoz xususiyatlari, dvigatellar va bort tizimlarining ishlashi haqidagi ma'lumotlar uchuvchilarga oltita rangli raqamli ekran orqali ko'rsatiladi. Modelda diagnostika tizimi ham mavjud.
Salon
Endi Fokker-70 yo'lovchilarini joylashtirish haqida bir necha so'z. Idishning joylashuvi juda oddiy va 70-80 kishiga mo'ljallangan samolyot uyasidagi boshqa modellarga juda o'xshash. Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, bu erda dvigatellar quyruq qismida joylashgan, shuning uchun ushbu modifikatsiyadagi layner uchun chiptalarni sotib olayotganda, deyarli shovqin bo'lmagan old yoki o'rta qismdagi joylarni tanlash yaxshidir.
Ishlab chiqarish tugadi
1995 yilda Fokker kompaniyasi yangi egasining mulkiga o'tgandan so'ng, uning ahvoli sezilarli darajada yomonlashdi. Qolaversa, o'sha paytda hukmron bo'lgan bozorning haddan tashqari ko'pligi ham salbiy ta'sir ko'rsatdi. Natijada, 1996 yil mart oyida kompaniyaning bankrotligi haqida ma'lum bo'ldi. Bir muncha vaqt davomida tugallanmagan va buyurtma qilingan mashinalarni tugatish amalga oshirildi. 1997 yil aprel oyida samolyotning oxirgi nusxasi Gollandiyaning KLM aviakompaniyasiga yetkazildi.
Samolyotni seriyali ishlab chiqarish jarayonida jami 47 ta mashina yig'ilgan (shu jumladan 1 ta prototip). Shuni ta'kidlash kerakki, model davri ishlab chiqaruvchining bankrotligi bilan tugamadi, chunki hozirgi vaqtda Fokker-70 samolyoti bir nechta Evropa aviakompaniyalari tomonidan faol ravishda ekspluatatsiya qilishda davom etmoqda.
