Rossiya Buyuk podshoh Pyotrga qarzdor boʻlgan ulugʻvor inshootlardan biri Staraya Ladoga kanalidir. O'z vaqtida u davlatning rivojlanishida, Evropa va undan tashqarida uzluksiz savdo-sotiqni ta'minlashda juda katta rol o'ynadi. Ikki yuz yil davomida yuk kemalari kanal bo'ylab suzib yurdi. Bugungi kunda bu Leningrad viloyati aholisi dam olishni va baliq ovlashni yaxshi ko'radigan joy. Ularning ko'pchiligi SNT "Staraya Ladoga kanalining 19 km" dachalariga ega.
Geografik ma'lumot
Qaysi rus afsonaviy Ladoga ko'lini bilmaydi? Axir, u blokada paytida minglab leningradliklar uchun qutqaruvchi ko'prik bo'ldi. Aynan shu ko'l qirg'og'i bo'ylab Staraya Ladoga kanali cho'zilgan. Shlisselburg va Novaya Ladoga uning oxirgi shlyuzlari joylashgan shaharlardir. Kanal ikkita daryoni - Neva va Volxovni bog'laydi. Uning uzunligi 117 kilometrni tashkil qiladi. Staraya Ladoga kanaliga parallel ravishda Novoladoj kanali o'tadi.
Qurilish foni
Ma'lumki, 1703 yilda Rossiya imperatori Pyotr birinchi bo'lib Neva deltasida shahar qurishni boshlagan, kelajakda unga poytaxt roli berilgan. G'oya ajoyib edi, lekin amalga oshirishrivojlantirish uchun tanlangan hududning o'ziga xos xususiyatlari jiddiy to'sqinlik qildi. U ko'plab botqoqliklar va sayoz daryolar bilan o'ralgan edi, shuning uchun materiallarni etkazib berish faqat qishda, suv omborlari qalin muz bilan qoplanganida amalga oshirilishi mumkin edi. Ladoga ko'liga kelsak, u o'zining zo'ravon "fe'l-atvori" bilan ajralib turardi va odamlar va qimmatbaho yuklar bilan birga yuzdan ortiq kemalarni vayron qildi. Bundan tashqari, Vyshnevolotsk suv yo'li bo'ylab Volgadan Boltiqbo'yigacha suzib yurgan kemalar past tortishish tufayli ko'lda sayohat qilish uchun mo'ljallanmagan. Ladogadagi bo'ronlar dengiznikidan unchalik farq qilmagan va bunday kemalarni chiplardek aylantirgan.
Va kelajak poytaxtni qurish kerak edi. Va buning uchun, boshqa narsalar qatori, Evropa bilan savdo aloqalarini o'rnatish kerak edi. Buyuk Pyotr ko‘lni aylanib o‘tuvchi va Boltiqbo‘yini shimoliy Yevropa mamlakatlari bilan bog‘laydigan kanal yaratishni optimal yechim deb hisobladi. Dastlab u imperator Buyuk Pyotr kanali, keyin Petrovskiy, Ladoga deb nomlangan va bugungi kunda u Staraya Ladoga kanali sifatida tanilgan. Uning tarixi 1718 yilda Pyotr I ning qurilishni boshlash haqidagi farmoni bilan boshlangan.
Petra ostidagi kanal qurilishi
Yuqorida tilga olingan farmondan olti oy oʻtgach, Rossiya Buyuk Pyotr davridagi uchinchi yirik qurilish loyihasini boshladi (birinchi va ikkinchisi Sankt-Peterburg va Kronshtadt).
Loyihaga ko'ra, Staraya Ladoga kanalining kengligi 25 kilometr va uzunligi 111 kilometr bo'lishi kerak edi, u Novaya Ladoga yaqinidan boshlanib, Shlisselburgda "tugaydi". Uning shlyuzlari dastlab rejalashtirilgan edijihozlamang.
Qurilish qiyin va juda qimmatga tushishi va'da qilingan edi. Suveren hatto butun Rossiya bo'ylab har bir dehqon xo'jaligidan 70 tiyin va savdogarlar ishlagan har bir rubldan 5 tiyinni tashkil etadigan maxsus "kanal" solig'ini joriy qildi.
Piter I uning gʻoyasini amalga oshirishda shaxsan ishtirok etgan. U kanalning birinchi eskizlariga egalik qiladi. Bundan tashqari, qurilishning birinchi kunida podshoh shaxsan o‘zi tuproqni g‘ildirakli aravalarda bo‘lajak to‘g‘onga olib kelgan.
1719 yildan 1723 yilgacha ishlarga general-mayor Skornyakov-Pisarev rahbarlik qilgan, u qurilishga juda ko'p odamlarni jalb qilgan: serflar, tinch aholi va askarlar (jami 60 ming kishi). Ularning ko'pchiligi og'ir iqlim va og'ir mehnat sharoitlariga dosh berolmay vafot etdi. Bu, shuningdek, Shimoliy urush, Butrus ikki yil ichida yakunlashni rejalashtirgan ishni sekinlashtirdi.
1773 yilda voqea joyiga kelib, vaziyatni baholagan suveren ish tezligidan juda norozi edi. Skornyakov-Pisarev va uning yordamchilari - nemis hunarmandlari hibsga olindi va Pyotr boshqa general-leytenant Burxart-Kristofer fon Minixni qurilish boshlig'i etib tayinladi.
Ishlar tezlashdi - Staraya Ladoga kanali sakrab o'sdi. Minich harbiylarni tuproq ishlariga jalb qildi, bu jarayonni tezlashtirdi; shuningdek, loyihaga kanalni Ladoga ko'lidagi suv o'zgarishidan himoya qilishi kerak bo'lgan qulflarni qo'shishni taklif qildi.
Fors urushi Pyotrning rejalariga o'z tuzatishlarini kiritdi, bu erda qurilishda qatnashgan harbiy xizmatchilarning aksariyati ko'chirildi, ammo bu vaziyatni tubdan o'zgartirmadi.
K1724 yil oktyabr oyida Novaya Ladogani Dubno qishlog'i bilan bog'laydigan kanalning bir qismi tayyor edi. Buyuk Pyotr hattoki bu uchastka bo'ylab minib o'tishga muvaffaq bo'ldi va kanalga bu tashrif uning oxirgisi edi.
Birinchi Ketrin davridagi qurilish
Taxtda oʻlgan Pyotr oʻrnini Ketrin Birinchi egalladi. Uning hukmronligi davrida qurilish bir muncha vaqt muzlatilgan edi, ammo loyihani marhum suverendan kam bo'lmagan Minich davom ettirdi. 1728 yildan boshlab Staraya Ladoga kanalining qurilishi jadal sur'atlar bilan davom etdi.
Oxirgi bo'lim bor edi, lekin toshloq yer tufayli eng qiyini bo'lib chiqdi. Kobona va Neva daryolarini bog‘laydigan qisqa uchastkani qurish uchun 2 yil kerak bo‘ldi.
Kanal 1730-yil oktabrda qurib bitkazilgan.
Staraya Ladoga kanalining ochilishi
Shunday bo'ldiki, Buyuk Pyotrning asosini uning vorisi va rafiqasi Yekaterina Buyuk emas, balki "post"da Ketrinning o'rnini egallagan jiyani Anna Ioannovna ochdi.
Tantanali ochilish marosimi 1730-yil 19-martda boʻlib oʻtdi. Bu jarayonda imperator Anna shaxsan Shlisselburg shahri hududidagi oxirgi devorni (lintel) belkurak bilan vayron qilgan.
Kanal boʻylab kemalar suzib keta boshladi, bu eski dunyodagi eng katta gidrotexnik inshootga aylandi.
Faoliyatning birinchi yillari
Dastavval yuklarni suvda tashish ot tortish vositasida amalga oshirilgan. Staraya Ladoga kanali bo'ylab yo'l doimiy ravishda otlar (yoki kamdan-kam hollarda barja tashuvchilar) bilan to'lib-toshgan, ular ip yordamida kemalarni tortib olishgan.
Xizmatjarayon harbiylar, shuningdek, fuqarolik ko‘ngillilar tomonidan amalga oshirildi.
Yangi ob'ektning ishga tushirilishi atrofdagi hududlarni juda tez o'zgartirdi. Savdo, baliqchilik, dehqonchilik va hunarmandchilik rivojlanishiga kuchli turtki berildi. Aholi soni barqaror o'sib bordi, shaharchalar, qishloqlar va shaharlar qurildi.
Staroladoga (o'sha paytda hali ham Petrovskiy) kanalining transport ahamiyatini ortiqcha baholab bo'lmaydi. Bundan tashqari, unga harbiy strategik ob'ekt maqomi berildi.
Yoʻq qilish va qayta tugʻilish
O'n yil davomida Buyuk Pyotrning binosi to'xtovsiz ishladi. Ammo tegishli nazorat, parvarish va parvarishning yo'qligi salbiy rol o'ynadi. Kanal ishdan chiqa boshladi. Qulflar yaroqsiz holga keldi, qiyaliklar qulab tushdi, suv yetishmadi, u juda ko'p axlatga to'lib ketdi.
Minichni bu ayanchli ahvolda ayblashdi. Sud qarori bilan general-leytenant Sibirga surgunga jo'natildi.
1759-1762 yillarda A. P. Gannibal vaziyatni toʻgʻirlash uchun harakat qildi (u Pyotr I ning qora tanli odami), ammo natija boʻlmadi. Va faqat Ketrin Ikkinchining farmoni bilan surgundan qaytganidan so'ng, Minich kanalni to'liq vayronagarchilikdan qutqarishga muvaffaq bo'ldi. U kanalni tozalash va yaroqsiz holga kelgan inshootlarni kapital ta’mirlash uchun g‘aznadan mablag‘ajratilishiga erishdi.
Operatsiyaning muvaffaqiyati bilan qiziqqan Ekaterina kanalni shaxsan ko'zdan kechirdi va uning tashabbusi bilan u yangi kirish joyi oldi. Biroz vaqt o'tgach, Shlisselburgda yana bir kirish joyi paydo bo'ldi. Bularning barchasi suv arteriyasining sig'imini oshirdi va kemalar uni yanada faolroq boshqara boshladilar. Dan tashqariyuk, bu erda ham maxsus qayiqlarda - treshkotlarda yo'lovchi tashish amalga oshirila boshlandi. Navigatsiya yiliga yuz kundan ikki yuz kungacha davom etdi.
"Volefori"ning ko'rinishi
Rossiya davlati rivojlandi, savdo koʻlami oʻsdi va Staraya Ladoga kanali oʻz “majburiyatlarini” bajarishi qiyinlashdi. Shuning uchun 19-asr boshida yana bir kanal qurishga qaror qilindi.
Oxirgisining qurilishi 1861 yilda boshlangan va 1865 yilda tugagan. Dastlab, kanal ushbu loyiha tashabbuskori Aleksandr II sharafiga nomlangan, keyin esa Novoladojskiy nomi bilan mashhur bo'lgan.
Asosiy “zarbani” 50-60 metr kenglikdagi yanada kuchli va zamonaviy qulflarga ega mana shu tuzilma oldi. Va 1826 yil qurg'oqchilikdan keyin navigatsiya to'xtatilgan Staroladoga (aka Petrovskiy) kanali chetda bo'lib chiqdi. Sankt-Peterburgdan qaytayotgan sallar, pichan o‘ralgan barjalar, shuningdek, bo‘sh kemalar u orqali “yo‘l ko‘rsatgan”.
XX asr boshlarida kanallarga parallel temir yoʻl yotqizilganida ikkala suv arteriyasiga talab keskin kamaydi.
Staraya Ladoga kanali bugun
Bugungi kunda Staraya Ladoga kanali nima? Uning fotosuratlari tushkunlikka tushadi … U deyarli quruq va qamish va o'tlar bilan qoplangan. Buyuk Pyotrning ulug'vor loyihasi juda achinarli ko'rinishga ega - aksariyat hududlarda uning kengligi bir metrdan oshmaydi. Kanalning Shlisselburg hududidan o'tadigan qismi eng yaxshi ko'rinadi - u erda juda ko'p chakalakzorlar mavjud emas, hatto ba'zi joylarda ham.kichik qayiqda suzishingiz mumkin. Suv omborining pastki qismi qalin loy qatlami bilan qoplangan va oqim deyarli yo'q.
Shunga qaramay, gidroqurilish mintaqada mashhur boʻlib qolmoqda. Shunday qilib, masalan, ommaviy axborot vositalarida Staraya Ladoga kanalida baxtsiz haydovchilar avtomagistraldan uchib ketishgan va to'g'ridan-to'g'ri suvga tushganda, avariya haqida ma'lumotni tez-tez topishingiz mumkin. Afsuski, bunday hodisalarning aksariyati o'lim bilan tugaydi.
Ammo bunday ayanchli vaziyatlarda emas, mahalliy aholi kanalni eslab qoladi. Birinchidan, uning qirg'og'ida "Staraya Ladoga kanalining 19 km" deb nomlangan bog'dorchilik notijorat shirkati mavjud; ikkinchidan, bu yerda baliq ovlashga borishingiz mumkin!
Bog'lar uyushmasi
Ko'p yillar oldin havaskor bog'bonlar kanal yaqinidagi erni tanlashgan. Davlat tomonidan bu yerdan odamlarga yer ajratilib, ular mamnuniyat bilan uy-joy qurib, meva-sabzavot yetishtirish bilan shug‘ullangan. Bunday ob'ektlardan biri SNT "Staraya Ladoga kanalining 19 km" dir. U har tomondan o'rmonlar bilan o'ralgan go'zal hududda joylashgan bo'lib, yozda u qo'ziqorinlarga to'la, qishda esa chang'i uchishingiz mumkin. Bog‘bonlarning tomorqalarida qayin, qarag‘ay va archa o‘sadi.
SNTdagi "Staraya Ladoga kanalining 19 km" dagi er uchastkasi, sharhlari asosan ijobiy bo'lib, vaqti-vaqti bilan shovqin-surondan dam olish imkoniyatiga ega bo'lishni xohlaydigan ko'plab shahar aholisining orzusidir. tabiat qo'ynidagi metropol.
Hamkorlikka asf alt yo'l olib boradi, ob'ektning o'zida nasos stansiyasi bor, sug'orish uchun suvni quduqlardan olish mumkin.
Staraya Ladoga kanali: baliq ovlash va uning xususiyatlari
Bugun, Staraya Ladoga kanalida navigatsiya butunlay to'xtatilganda, u baliq ovlash nuqtai nazaridan o'z qiymatini yo'qotmagan. Albatta, bu barcha hududlarda imkoni yo'q (ba'zilari juda quruq, boshqalari esa bog 'sherikligi yoki qamishzorlar tufayli yaqinlasha olmaysiz), lekin ba'zi joylarda bu joylar juda "non".
Kanalda baliq ovlashning eng yaxshi usuli bu motorli qayiq. Ammo Novaya Ladoga yaqinida qirg'oqdan suzuvchi tayoq yoki aylanma tayoqni tashlash qulay bo'lgan ko'plab joylar mavjud. Staraya Ladogada sazan, perch, tench, kumush chanog'i, roach, ruff, ide, bream, rotan, pike perch, pike va boshqa ba'zi baliq turlari uchraydi. Bu yerda shunday ezilgan joylar borki, ular sizga suvga kirishga va deyarli yalang qo'llaringiz bilan o'ljani "ovlashga" imkon beradi. Kanalning erimaydigan irmoqlarining og'zidan baliqchilar mamnun bo'lishadi.
Yilning istalgan vaqtida baliq ovlash mumkin. To'g'ri o'lja va o'ljani tanlasangiz, muvaffaqiyatga ishonishingiz mumkin.
Staraya Ladoga - YuNESKO tomonidan himoyalangan sayt
Oʻtgan yili oʻzining 285 yilligini nishonlagan Staraya Ladoga kanali YuNESKO homiyligida ekanligini hamma ham bilmaydi. Tashkilot bu saytni tarixiy qiymati tufayli Jahon merosi roʻyxatiga kiritdi.
Afsuski, bu hali kanal taqdiriga ta'sir qilgani yo'q. Yuqorida aytib o'tilganidek, u asta-sekin o'ladi. Yildan-yilga suv kamayib, qirg‘oqlarda chiqindi ko‘payib bormoqda. Hatto davlat rejalarida ham Staraya Ladogani keng ko'lamli rekonstruktsiya qilish yo'q. Agar ular qayta tiklasa va bo'lsa, unda faqat o'shalarShlisselburg va Novaya Ladoga hududida joylashgan uchastkalar.
Inson tomonidan yaratilgan moʻjiza
Dunyoda inson qoʻlidan yaratilgan asarlar juda koʻp emas. Petrovskiy kanali (aka Staroladoga) ulardan biri. Texnologik taraqqiyotdan buzilgan zamondoshlarimiz uchun 18-asr boshlarida maxsus mashinalar va boshqa jihozlarsiz odamlar qanday qilib bunday ulkan qurilishni amalga oshirganliklarini tasavvur qilish juda qiyin. Bugun bu haqiqiy fantaziyaga o'xshaydi. Ammo aslida sehr yo'q edi. Shunchaki, minglab quruvchilar Buyuk Pyotrning orzusini ro‘yobga chiqarish yo‘lida o‘z jonlarini qurbon qilishdi va deyarli imkonsiz ishni qilishdi.
Kanalning o'zi borligi uchun ana shu qurbonlar va hamma narsa boshlangan va Rossiya imperiyasining yorqin poytaxti bo'lishga mo'ljallangan shahar tufayli qarzdor.
